而解决了限制最大的能源问题，接下来的事情就简单多了。
底盘陈新当然中意的是履带式，但车身陈新却不想做成类似于Bv206那样的铰链式两节车厢，而是想要做成一个整体式的车体。
铰链式的两节车厢好处在于可以便捷的更换后车厢，实现不同功能模块的切换，同时铰链式连接也可以消除作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以极大地降低车辆在通过崎岖地域时对车辆悬挂系统的要求。
但陈新想要的并不是一辆运载车或者卡车，而是一辆更加舒适的房车，能够让他在行驶的过程中依旧可以有相对舒适的驾驶与居住环境，而不是说车厢里颠簸的如同过山车一样。
所以这自然对于车辆的悬挂、避震有着很高的要求。
而且更关键的是陈新改造这辆车是打算回老家接父母的，几百公里的长距离驾驶，陈新必然是考虑停下来休息的。
如果他选择铰链式的两节车厢，停下来休息的时候如果要使用后车厢，还得从前车厢的驾驶室下来，才能从车体外部进入后车厢，这在当前环境下来说，自然大大增强了危险性。
而一体式的车厢自然就没有了这样的困扰和危险，他大可直接从车厢内由驾驶室进入后车厢的居住舱。
而且在遇到围困或者休息时被人围困什么的，他也可以直接从居住舱进入驾驶室，直接开车走人，而不是还要下车绕一圈才能开车。
所以综合了自身的使用需求之后，陈新决定改造出来的将会是一辆有着履带式底盘，同时又有着一体式车身的房车。
如果不借助系统，陈新想要将自己的SUV改造成这种东西显然是不可能的，首先轮式底盘就变不成履带式底盘，传动结构和动力系统都完全需要重做，更不用提将SUV那小小的车身改造成房车的居住舱了。
但有了系统，那就一切都不是问题。
不过想要完成改造，除了生存点的投入之外，还需要大量的材料，毕竟不投入材料的话，生存点的花费就太高了。
而要完成改造需要的材料却相当的多，甚至比陈新整体升级避难所所需要的材料还要多。
当然，这个多指的是种类，而不是单种材料的数量，毕竟改造一辆车所需要的材料总量，是怎么都无法和一座避难所相提并论的。
只是看着系统所显示的种类繁多的改造材料，陈新也不免有些挠头。
种类繁多的改造材料中大部分都是汽车零件，除此之外还有防寒材料和改造生活舱所需要的材料，甚至陈新还在材料清单中看到水循环装置、短波通讯电台这些东西。
“要弄到这些东西……”陈新将材料清单抄写在了纸上，想着该如何弄到这些东西。
现在不比灾难之前，要弄这些东西已经不是花钱买就能解决问题的了，甚至于可以说很多东西已经不是有“钱”就能弄得到的了，有些甚至还要靠关系。
汽车零件这倒是好说，李玉龙以前是做4S店的，汽车零件陈新相信找他还是能弄得到。
至于说防寒材料和改造生活舱所需要的一些材料，陈新翻出了之前和特警队交换物资时用到的清单，在上面看到了不少自己所需要的材料。
但剩下的诸如水循环装置、短波通讯电台这些……陈新有倒是有，但是却都是装在避难所里的重要设施，难道要让他为了改造一辆车而将避难所里的设备拆下来不成？
第一百七十六章 制作净水器
陈新并不打算拆自己避难所的设备，所以改造车辆就必须再另外收集资源，或者自己制作零件。
好在他有着工作台，改造车辆所需的材料中的有一部分零件他可以自己加工，真正需要他去交换和收集的主要还是一些原材料以及自己加工比较繁琐、靠交换收集更方便一些的材料。
这其中诸如汽车零件、防寒材料，还有车辆改造所需的各种钢材陈新必须通过与李玉龙和特警队的交换才能够获得。
但像是其他的一些诸如避震弹簧、履带零件、水循环装置之类的材料他就完全可以自己来制作了，所消耗的无非是少量的生存点以及原材料而已。
不过陈新储备的原材料大多是为了原本计划中的整体升级避难所而准备，其中大多是水泥和钢筋这样的建筑材料，剩下的也多是隔热板之类的东西。
像用来制造避震弹簧、履带零件这些的高性能钢材却并没有多少，仅有的也只是几块打算用来加固避难所建筑结构的钢板。
“所以说还得去收集一批钢材啊！”看着列出来的材料清单，陈新无奈的叹气。
虽说有着系统存在，哪怕只是最简单的金属材料都可以充当原材料，甚至不是金属材料都可以，但考虑到成本与投入问题，以及后续的使用，陈新觉得还是弄一批钢材比较合适。
好在除了这些需要金属材料来加工的零件之外，像是水循环装置之类的东西并不需要消耗大量的金属材料，虽然用金属材料制作效果更好，可也能用其他材料代替。
所以陈新决定先用手头现有的材料把能做的东西都做出来，不能做的也看看能不能做一些下级替代品，然后再用生存点升级来补足。
系统升级的功能虽然强大，但对生存点的消耗也不是一个小数目，虽然他目前已经有接近五位数的生存点，但按照清单上列出来的各项消耗，如果陈新毫无顾忌的使用系统功能来制作这些东西，他手上的生存点至少要用掉五分之一还多。
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