大洋上的旅程，接近尾声，“菱镁”号邮轮缓缓驶入诺福克港。
与艾米丽*安生提前约定，接下来，两人没有在港口道别，而是一起在古典建筑风格的车站稍作盘桓，等待开往北大陆腹地的列车。
今天的净土世界，距离“封闭时代”，已经过去了很多年，盖亚表面的每一寸土地，都可以自由通行，即便如此，连接各大“封闭城”的高速铁路网，仍然在保持运转，与开阔世界里的传统铁路并行不悖。
相比于高速铁路，暴露在地表大气的列车，速度更低，乘坐舒适度倒没什么区别，路网也四通八达，对于想体验铁路旅行的民众，还是很不错的选择。
方然就属于这一类：
说起来，上次乘坐开阔大地上的列车，还是在两百多年前。
今天的净土世界，交通工具，首要的作用已不是“运输”，一来乘客都有的是时间，也有条件在旅途继续学习、娱乐与休憩，另一方面，旅行本来就是很多乘客所需要的体验，没有人希望列车迅速到站。
虽然是体验，不过，乘客并不是必须连买票、候车也一并体验，而是可以悠闲等待。
直到当天傍晚，净土轨道交通网络调度的列车才缓缓停靠月台。
和封闭铁路网的宽轨列车一样，开往北大陆腹地的“协和号”，车厢宽达五米以上，部分双层，部分单层，采用传统的集中动力布置方式。
具体到每节车厢，整体风格则各不相同，乘客可随意选择。
煞有介事的拎起手提箱，方然摆手，向走向列车另一头的艾米丽道别，他踏上车厢地板，在二层找到自己的房间，在依稀有些印象的旧时代联邦客运列车风格之房间里，安顿下来，坐在开阔的车窗旁，向外眺望。
第九四六章 惯性（修）
不多时，生化仿真人敲门，送来了晚餐。
经历过盖亚净土建立后的漫长岁月，现如今，大多数净土民众都习惯了文明2.0时代的生活，每一天的日程都很充实；
相比之下，想体验各行各业岗位的民众，就比一开始少了很多。
在今天的净土世界，所有人的言行，都很坦诚，从服务员、教师到维修工的诸多职业，对人生而言的确是辛劳，不喜欢就是不喜欢，偶尔为之、体验生活是一回事，真的在列车上担当乘务员几十年，
就是一种漫长的人生折磨。
当然，在过去的旧时代，这些岗位，或者说一个正常运转社会中的绝大多数岗位，本质都是枯燥而繁重的重复劳动。
即便枯燥，艰辛，为维持社会正常运转，民众也只有互相鼓励着干下去。
但是在今天，人类，已经掌控空前强大的生产力，“终产机”几乎能满足人类的任何合理、适度之需求，再营造氛围，让民众乐于辛劳，
就完全是一种多余。
正因如此，眼前的资料显示，在这列穿越北大陆的观光列车上，只有一位人类乘务员。
其余的几十名列车员工，则全都是仿真人，当然不仔细查看、或者刻意去鉴别，也没什么，至少方然是没分辨的眼力。
搭乘列车的几天时间里，方然和艾米丽约好，各自生活，互不打扰。
在他本人，是想在这一段旅程里，安静体验搭乘列车经过北大陆的感觉，即便如今一切已物是人非。
列车缓缓启动，声音，震动，都和旧时代的客运铁路一模一样，又或者是稍有差池，毕竟对一段二百多年前的记忆，模糊与淡忘是再正常不过，哪怕自我意识栖居于“混沌”之中，也难免轮回之际的损耗。
事实上，也正是在几次轮回间，让方然感觉到，早先进入轮回的净土民众所形容的，那种记忆层层叠叠、亦真亦幻的情形。
一生，对从旧时代走来的净土民众，意味着几十年的时光，
这是过去经历赋予的惯性。
当这样的一生，因血肉之躯的老迈、衰败而行将结束，继而，借“意识迁移”或“意识连接”而轮回，从旁观者的角度，可以认为，当事者的确一直活着，而且还开启了一段新的人生，但是对当事者而言，
感觉就十分复杂难言。
毕竟，四十亿年演化的塑造，从未有哪怕一个人的意识，真正经历过“重生”。
诞生于短暂一生，并，随身体死亡而消散的自我意识，从来不曾为永生、重生而有分毫准备，轮回的人生经历、记忆，会彼此重叠，这也并不令人奇怪。
就说现在，一个人静静坐在车厢房间里，视线中的景物，不断后退，方然得以沉下心来唤醒久远的记忆，即便如此，也还是有很多细节无从把握。
甚至于，他只能生涩的回忆起，自己的确乘坐过联邦客运铁路，
却连具体的哪一次，都几乎无法确定。
哦，想起来了，不仅是从此次旅行的目的地——巨山，前往卡利福尼亚的伯克利，在前往东海岸、准备用托马斯*安生的身份生活时，他也曾搭乘过联邦客运列车，虽然那时的心情与现在截然不同。
过去的二百多年人生中，搭乘列车的次数，寥寥无几，方然自己也说不清楚，为什么他的梦境里，
总会出现一列永远疾驰的时间列车。
早在见到列车，乘坐列车旅行之前，具体的讲，应该是在二百七十五年前的某一次梦境里，时间列车就忽然出现，那时，他还只是一个几乎没有、或者根本不知道是否曾迈出过孤儿院大门的五岁孩童。
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