从安保机器人，到自动化物流体系，这些系统无疑是安全而高效的。
但因为年代的关系，这一切暂时都还与FSCIM无缘，无法高度融合到联邦政府规划的UNGN、统一次时代网络之中，只能在各自的领域内单打独斗。
就譬如说自己，搭乘联邦客运铁路的这一次旅程，出发时就要和联邦客运铁路公司、某汽车租赁公司、联邦物流打交道，除此之外，还会进入费城警方的视线。
这些机构相互之间虽有联系，目前，却只是在各自体系上的互联互通，作为管理这一切的联邦政府，哪怕有FBI之类强力机构和网络监控部门的参与，也很难对治下的社会全局有很全面、细致的把握。
相应的，才让自己在策划“隐姓埋名”时，有机会不着痕迹的前往费城，顶替托马斯*安生的身份。
不久的将来，倘若联邦的大小机构都统一到FSCIM框架下，到那时，除非身为UNGN的管理维护者，如果只是普通黑客，活动空间就将会越来越小。
不多时，列车准点发出，一路加速离开费城市区。
从费城到夏洛特，铁路里程近一千公里，搭乘班机只需要六十五分钟，缓慢的联邦客运列车则要运行近十小时。
在某些国家风靡的高速铁路，多年来，联邦几乎没有跟进，发达的航空网络让高速铁路的竞争力不足，而且以联邦的三亿人口，看似庞大的基数分布在超过九百万平方公里的大陆上，也很难有足够多的乘客来让高铁盈利。
不仅如此，在短途交通依赖电动车，长途交通则依赖飞机的大格局下，方然出于安全考虑而钟爱的客运铁路，前景也似乎格外暗淡。
不仅高铁，即便速度迟缓的普通铁路，也要有一定的客流量才能盈亏平衡，甚至盈利。
但是在当下的经济形势，尤其是AI、自动化对各领域的渗透，不知不觉间，联邦民众在工作方面的出行需求就一直在下降，方然乘坐的一等车厢内，看起来，上座率至多只有四成，就让他心生忧虑。
廉价，安全的客运铁路，和有战略意义的铁路线本身不一样，如果没有盈利，长远看来就没有保留的必要。
一旦客运列车在未来某天停运，要安全出行，他还能选择什么呢。
现在考虑这些，似乎是有一点杞人忧天，想了想，方然还是先拿出笔记本电脑。
夏洛特，准确地讲，“国际商用机器”在此地的研发中心，动身前他全面调查过的一处所在，现在，自己最好还是把相关流程都过一遍，做到心中有数。
进入IBM，周遭环境中，不知会潜伏着多少蠢蠢欲动的竞争者；
要确保安全，可一点都不容易。
第二一五章 夏洛
从费城到夏洛特，上午出发，最高时速不过120km/h的联邦客运列车抵达夏洛特中心火车站时，已经是傍晚时分。
初来乍到，方然背起登山包离开车厢，他没按公司发来的指引函那样行动，脚步轻快的离开出站口，在候车区等待了一小会儿，在此期间，联邦物流的智能机器人送来行李，并帮他装到电动车的前备箱。
时间不早，在夏洛特的第一夜，方然的选择是住酒店。
虽然按“国际商用机器”对新入职员工的照顾，不论何时抵达，他都可以方便的联络接待人员，然后坐电动车直接前往位于市郊的IBM北卡罗来纳研发中心，但出于对新环境的不信任，方然不想担任何风险。
不仅没联络公司，事实上，就连今天的这一趟旅程，他也想尽量保密。
地处联邦东南部的夏洛特，不仅地位重要，环境和气候也相当宜人，多少也算一个旅游城市，聚集几十万居民的市区里，高档酒店很多，但这些五星级酒店主要的服务对象却并非旅客，而是前来出差的联邦金融业人士。
夏洛特的金融业，由于周边没有更具竞争力城市的缘故，十分发达，方然是在提前侦查、做功课时才知道。
既然是这样的定位，他马上想到，在联邦经济看似欣欣向荣、各项指标不断拉升的今天，夏洛特的经济受益于金融行业，也会比较繁荣。
不管这繁荣背后的动因，是怎样的不合理、且注定无法长久，至少，一个还算暂时乐观的经济态势，总归会对当地的治安等方面有些益处，这也是当初他从IBM众多研发机构中选择了夏洛特的主要动机。
从西历1470年，到现在已过去了七、八个年头，上一场经济危机的余波消散殆尽，新一轮危机则正在酝酿成熟。
在这种时候，对懵然不知的联邦民众而言，感觉往往还正良好。
经济指数的表面拉升，刺激了金融行业，按以往经验，每一次经济危机前的两三年间，正是金融领域最春风得意之时。
从基金经理到咨询专家，不需要殚精竭虑，所有人都在新一轮行情中赚的盆满钵满。
快钱来的如此容易，自然毫不吝惜，从拉斯维加斯到海外度假天堂，腰包里塞满马克的金融掮客们一掷万金，在纸醉金迷中乐不思蜀，一边惬意享受被投资者之发财梦送上天堂的极致快乐，一边在心底里，嗤笑这些只会做梦的蠢货。
发财，世上谁人不想，问题在于当一个群体不事生产，总体上没有任何货币净流入时，又怎可能让所有人都赚到钱。
当今时代，被金融体系牢牢把持的联邦，实体产业早已沦为附庸。
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