但是与需求相对应的社会生产率，却因信息技术的介入，而大踏步的提高，生产同等数量、质量产盘所需的劳动者数量，则屡创新低。
譬如汽车，时间回到百年之前，即便率先采用流水线作业的Ford汽车公司，也要雇佣成千上万名产业工人，另外也需要上、下游产业的更多劳动者，组成从原材料到售后服务的整个链条，才能每年销售百万台小汽车，获得丰厚的利润。
但是在今天，一座年产三十五万辆Model_3的自动化工厂，即便还没到“自产机”的程度，也只需寥寥十几名技术职员，就能平稳运行，持续产出。
再加上这自动化工厂的上下游产业，从基础研发到客户服务，每一辆汽车对应的人类劳动时长，仍然比亨利*福特的时代大为缩减，这并不需要繁杂的社会调查和统计手段，只看刨除汇率影响的汽车售价，也不难得出结论。
百年前的一辆Ford小轿车，售价约两百马克，换算成今日之马克相当于六万之巨；
而今天的一辆Model_3电动车，不论技术水平、还是乘坐感受，都远超当年的Ford轿车，售价却仅三万五千马克而已。
假如，仅仅是假如，今天的联邦工业体系要生产百年前的Ford轿车，将售价压低到一千五百马克，让联邦的普通劳动者都能用月薪轻松购入，也并不怎么稀奇。
工业产品的售价，或者说成本，大大降低，意味着同等使用价值工业品中凝聚的人类劳动，相比过去有了大幅度的下降。
在当今时代的发达生产力水平下，制造同样多的产品，所需的劳动者数量会比过去少得多。
这也就意味着，要满足同样数量、同样欲-求的社会顶层，制造出大致同样的产品，这一过程提供的岗位，也会比过去少得多。
在联邦的经济体制下，全社会的（有效）需求，本质上都来自于顶层的需求。
劳动者虽然辛劳，其个人的需求，却并非出自生存的天然需要，而只不过是顶层需求的一种衍生。
第二六一章 需求（修）
当顶层的数量、欲-求大致不变时，生产力提升，反而会让劳动者的处境更加恶劣。
由于生产效率的提升，生产体系中，专门用来满足顶层需求的那一部分，只需雇佣更少的劳动者就能完成任务。
进而，一级岗位上的“仆从”，日常生活所需的规模也会萎缩。
为这些仆从服务，提供从衣食住行到活塞运动的二级劳动者，所需要的数量也会进一步缩减，即便仆从们穷奢极欲，在顶层施舍的薪酬范围内，竭尽全力的提升自身消费水平，由于生产效率的提升，他们的需求，也无法维持原有那样多的二级岗位。
二级岗位缩减，能够就业、让自身需求具备支付能力的三级劳动者，显然也会因此而缩减。
链条，一层层向下传递，生产效率的提升在每一层都会发挥作用，最终的结果，则是让全社会的需求总规模下降到不可思议的程度。
设想这样的情形：
假设联邦社会的支持体系，从顶层到底层人口比例为1:10:100:1000:10000，在原有的生产率水平上，顶层消费能力最旺盛，每人消费10000马克的商品，底层消费能力最孱弱，每人仅消费1马克的商品。
那么这时候，全社会的总需求，就不难确定为50000马克左右。
那么在生产率提升一倍、即同样数量产品所需的劳动者数量减半时，体系的人口分布就会变为1:5:25:125:625，当各阶层的人均消费能力不变时，全社会的总需求则变为10000+5000+2500+1250+625，总数大幅下降到19375马克。
生产率提升一倍，全社会的总需求则骤降六成，这是表面上的数据。
更恐怖的，则是观察生产体系的人口比例，当供养顶层所需的劳动者数量减半，最终就意味着，全社会的岗位总数从11110骤降为780。
生产率提升一倍，如果社会各阶层的需求不变，则按联邦现有的经济制度，整个生产体系的岗位数量会减少百分之九十以上，换言之，倘若事情真的这样运转，随着劳动生产率的提升，社会上绝大多数劳动者，很快都将失去自己的工作。
理论上的分析，如此惊悚，方然却并非一个只会计算的呆子。
相反，他很快意识到，倘若纸面上的分析完全准确，以联邦有史以来的生产率发展速度，当今时代的劳动者早就应该纷纷失业，甚至无从繁衍而灭绝了才是。
真实的人类历史，过程，显然没有这样夸张，原因不外乎在一定生产率条件下，从顶层到底层的所有人，生活水平多多少少都有提高，自身的需求水平，几乎一直在随生产率的提升而水涨船高。
这种现象，在社会运转的角度，就是“科学技术的发展，提高了生活水平”。
只不过这一过程，并非自然而然，而是在两个关键的前提假设成立后，才会真实的发生。
第一个条件，是科学技术的发展，能够切实创造、丰富生活的实质内涵，让人产生出新的物质或精神需求，进而，才有切实提高需求水平的可能性。
第二个条件，则是社会顶层，出于种种利弊的权衡，允许劳动者们提高自己的生活水平。
在今天的联邦社会，很遗憾，这两个假设没一个能成立。
日常生活的各种需要，会随科技的发展而提升，这似乎是很自然的。
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