但是由于飞机本身的缺陷，经常发生轮胎爆胎、起落架和方向舵损坏等事故，更是发生过一起起飞时轮胎爆炸，轮胎碎片击穿油箱导致油箱爆炸，飞机失事，造成机上109人全部遇难，及地面4人死亡的重大事故。
最终，这款超音速客机总共只生产了20架，并且在那场重大事故发生不久便全部退役，结束了短暂的商业运营。
另外一款超音速客机则是前苏联研制的图-144超音速客机。
这款超音速客机的最大飞行速度为2.35马赫，最大航程6500千米，性能比协和客机还要更加优秀一些，只不过由于接连发生事故，客运飞行只进行了不到半年时间，其他时间都用于货物和邮件运输，在航空领域的名气反倒不如曾经为上流人士所追捧的协和客机。
由于超音速飞行对飞机各方面性能的严苛要求，以及巨大的燃油消耗，零部件磨损，和后勤压力，所以虽然超音速客机在时效上相比普通亚音速客机有着巨大的优势，在这两款超音速客机之后，再没有那家航空公司推出过超音速航班，甚至连超音速客机也彻底绝迹。
直到近些年随着私人飞机的需求日益增多，并在近几年呈现爆炸式增长，世界顶级商务人士和富豪政要们对于私人飞机的速度和时效的要求也越来越高，各大航空公司这才陆续重新重视起了超音速客机的研制。
第0640章 神盾宇航公司！
不过他们之中绝大部分都还只是在前期准备和立项阶段，只有极少数，比方说前面提到过的米国Aerion公司等为数不多的几家公司进入到了研制和测试阶段，距离真正投入市场还有很长的时间。
陈默既然拥有顶尖的飞机制造技术，自己又有这方面的需求，所以也没有打算先造个什么螺旋桨飞机练手，干脆直接开始超音速客机的制造！
这时候，陈默之前对神盾汽车的大力发展就展现出效果了，大量熟练的工人，技工，技术人员和行政管理人员被抽调出来，加入到了神盾宇航公司，加上贾维斯筛选招募的大批航空航天方面的人才，神盾宇航公司的架子很快就搭了起来，并且在陈默拿出来了飞机的全套图纸和生产技术资料之后，迅速投入了第一架飞机的建造。
陈默并不打算制造像协和客机那样能够容纳一百多名乘客的中型客机，而是容纳十几人的小型公务机。
虽然也有土豪喜欢用波音747这样七十多米的大型客机改装成宽敞的私人飞机，但大部分人出行，随员一般不会超过二十个，完全没有必要购买大型私人飞机，所以私人飞机领域需求量最大，占据主流的还是中小型飞机。
而陈默之所以能够直接拿出来图纸，甚至不需要像之前汽车图纸那样进行修改，是因为他拿出来的图纸其实是九头蛇的一款过时淘汰的超音速轰炸机！
虽然说是被九头蛇淘汰的“落后”飞机，但那也是相对于九头蛇掌握的超强科技来说的，其性能相比于现实世界各国的超音速轰炸机来说可是丝毫不差，甚至许多方面还要超出很多。
这款超音速轰炸机的机身长度为三十五米，原本就有空间很大的弹舱，整体结构并不需要做大的改动，只要稍微修改一下机舱布局就可以满足私人飞机的需求。
作为一款超音速战略轰炸机，它的最高飞行速度可以达到三马赫，也就是超过三千六百公里每小时，比当年风靡一时的协和客机还要快上一半！
从洛杉基到滨城以往多公里的距离，如果乘坐普通航班，光是飞行时间就要十二个小时，而这款飞机则只需要不到三个小时就能到达，比普通飞机快了足足四倍还要多！
不过这架飞机的造价可不便宜，三倍音速的超高速度下，对机身材料的强度、耐热性能等方面的要求非常高，原本的H-2特种合金已经无法满足要求了。
九头蛇自然有专门用于超音速飞机制造的几种超级合金和特种材料，它们的造价比各国在战斗机和航天领域使用的那些昂贵无比的钛合金虽然还是要便宜许多，但整架飞机的主体结构几乎大半都要用到这些材料，整架飞机的造价还是非常高昂的，初步计算便已经高达数千万美元，已经超过了绝大部分的豪华私人飞机的售价。
而且陈默也不可能按照真实成本来计算的，毕竟这些合金和特种材料的真实价值没有人知道，他肯定还是要按照当前世界的正常水平来计算的，至于价格太高有没有人会买？
“骑士”贵不贵？“雷霆”贵不贵？
你要是问问买车的人值不值，他们的回答绝对是“超值！”
各大飞机制造公司为什么开始投入超音速客机的研发，因为有足够的市场需求，能买得起私人飞机的人或许实力不一定多强，毕竟便宜一点的小型私人飞机只需要几百万美元，但是，想要购买超音速私人飞机的却无一不是世界顶级富豪，钱对他们来说只是一个数字，相比于更快的速度和时效性，价格，根本就不是问题！
而且，这款超音速私人飞机的优势还不止于此，不过具体的，还是得等到飞机真正制造出来才能真正感受到。
退一万步说，就算没人买，陈默就当给自己造的了，他这老板成天出远门还得自己穿着战衣奔波，也该腐败一下，享受享受了，陈默已经决定了，造出来的第一架飞机，留着自己用！
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