但是考虑到这些岛屿的重要性，又不得不建设这些基础设施。
现在有了飞鹏级，完成可以使用飞鹏级进行运输，不需要港口和机场，也可以实现物资的输送。
未来飞鹏级运输船在国内，乃至东南亚、东北亚的货物运输中，将大有可为。
所以李轩才建议，必要的时候，完全可以租借飞鹏集团的运输船，减少军方的经费压力。
而且他还有另一个打算，租借飞鹏集团的运输船，还可以混水摸鱼，卫星可以观察到飞鹏级在海面上的航行，却无法观察到里面运输了什么东西。
如果加上云层的阻挡，会导致卫星更加难以锁定飞鹏级，特别是飞鹏级运输船数量一多起来，混水摸鱼的效果，会进一步提升起来。
飞鹏级整天在海面跑来，除了飞鹏集团内部知道，那些船运输了什么东西，外界基本处于迷雾状态。
李轩和一众考察团成员，很快就讨论好了一些内容。
包括准备采购10艘特制版飞鹏级，和飞鹏集团建立联络小组，方便日后快速沟通和租借。
另一边，蒙洛川驾驶飞鹏001，在三亚港的飞鹏集团分公司里，加满了燃料，又将2200吨菠萝、香蕉、龙眼、芒果，塞入货舱里面。
随即飞鹏001再次启航，准备将这些南方水果，运输到北方去销售。
飞鹏001又是一路狂飙，八个半小时后，蒙洛川驾驶着飞鹏001，来到了津港的卸货区域，飞鹏集团在津市的分公司，已经派遣集装箱拖头车，前来接应这些水果。
然后这些水果，除了一部分留在津市，剩下的水果都输送到北平，这些水果品质不错，而且价格相对便宜。
很快这些水果，就被水果店和超市吃下。
接下来的一个多星期里面，飞鹏001进行了高强度的测试，才返回大连造船厂，进行全面检查。
另一边，飞鹏级的出现，各个新闻媒体的报道下，现在基本在全球各地，都是人尽皆知的事情。
特别是周边的各个地区，变得更加“热情好客”、“合作共赢”、“谨小慎微”起来。
第四百一十六章 飞廉
飞鹏级运输船的适航管理范围，最终还是划分给了海事部门，毕竟地效飞行器在法理上，就在船舶的范围内。
8月28日。
中船重工、北方工业、飞鹏集团、蜗牛工业和邮政集团等17家相关企业，召开了一次秘密的行业发展研讨会。
先明确了新型地效运输船的各种规格，比如可以运输的集装箱尺寸之类。
接下来就是关于飞鹏级的采购许可证问题，由于地效运输船涉及非常多敏感技术，目前获得允许商业采购的企业，只有飞鹏集团和邮政集团。
而研讨会上，为了避免地效飞行器多起来后，出现撞船之类的事故，海事部门专门规划了新的航线，尽可能将地效航线规划在偏僻的海区。
另外飞鹏集团牵头组建了一个地效运输船驾驶培训班，和邮政、军方合作，第一期就有三百多名学员。
这种特殊的待遇，其他国内的民营快递企业，看得羡慕嫉妒恨，但是嫉妒也没有用。
飞鹏级是燧人系设计的，绝大部分技术专利和核心零部件，也是燧人系研发和提供的。
而邮政是国企，属于可以管控的企业。
其他快递公司如果购买飞鹏级，存在很多安全隐患，单单是泄密问题，就卡死了他们采购飞鹏级的可能。
这两年多来，飞鹏集团在快递物流的发展，一直非常迅速，投入了大量新技术，和庞大的资金。
比如云贵贵阳、蜀省的超级公路，除了已经投入使用的贵阳—毕节超级公路，以及官方投资的川藏超级公路，飞鹏集团自己还投资了3条新的超级公路。
而东部地区，则大规模投资悬空轻轨，在华北平原和东北平原上，飞鹏集团利用之前的输水管道，直接在输水管道上方建设悬空轻轨，在轻轨上铺设太阳能电池板。
一众物流企业中，飞鹏是网点仅次于邮政，运输量最庞大，单位运输成本仅有全国平均水平的42～45%。
比起购买大量飞机，做航空运输的顺丰，飞鹏选择了另一条路，利用技术、资金修建道路等基础设施，加上近期投入使用的飞鹏级，形成了自己的超级物流体系。
近期飞鹏集团和邮政集团达成战略合作，邮政集团也将出钱投资一批悬空轻轨和超级公路，双方将共享超级公路和悬空轻轨。
显然拥有独立路权的悬空轻轨和超级公路，对于物流企业而言，简直是如虎添翼。
比如汕美运输快递去惠州，半个小时就可以直接达到，不需要担心塞车和等红绿灯，也不用缴纳高速费用，其他物流公司根本做不到这种事情。
当然，对于大飞机，燧人系却也在积极参与。
魔都。
商飞公司的总装配工厂里面。
商飞公司的董事长金大龙，正和蜗牛工业的总裁常辅国，c919大飞机的总工程师杨光，在装配工厂的内部。
目前c919项目，其实已经推进得差不多了，估计在2014年前后，可以进行试飞。
不过今天常辅国过来，却不是来看c919项目的。
虽然蜗牛工业代表燧人系，参与了一部分c919的零配件设计和供应，但商飞才是这个项目的主导方。
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