他以旁观者的视角，看到了非常多，也看到了其中的深层次原因，本来亨特打算回去后，便写一部关于南亚未来的研究和预测书籍。
却没有想到天气突变，将他们一行人困在了加德满都。
吃晚餐，基哲去冲了一壶咖啡。
喝了一口热气腾腾的咖啡，亨特看着窗外没有停歇的小雪，他转过头来说道：
“给你们一个毕业课题，你们分析一下，极端天气对南亚局势的影响，只要你们完成这个课题，我就批准你们毕业。”
“极端天气？”
“对南亚局势的影响？”
奥古斯都、海伦和基哲三人，一边拿出笔记本记录下课题名称，一边开始沉思起来。
亨特教授提醒道：“就以现在加德满都的天气为例子，这个被喜马拉雅山保护的城市，在近代的天气记录中，几乎没有出现过如此大、如此长时间的降雪，你们可以思考其中可能产生的影响。”
比较冷静的奥古斯都，不一会便抬起头来：“老师，从这一次大暴雪中，我认为会导致南亚彻底被大中华渗透。”
“为什么？”亨特教授笑着问道。
“粮食！”奥古斯都非常肯定地说道：“我这一个多月来，关注到整个南亚地区，都出现不同程度的极端天气，农业生产受到了巨大影响，而且这里的人口密集，如果没有足够的粮食，我很难想象，这里要如何保持稳定。”
亨特教授满意的点了点头：“非常好，你看到了这一片土地的致命缺点。”
其实亨特教授，内心还有另一个巨大的担忧。
那就是全球变冷的事情，这件事在一众西洲顶尖学者的圈子里面，并不是什么不能说的秘密。
他和几个老朋友，都在做相关的课题。
特别是全球变冷后，会给世界带来什么影响，而西洲联盟要如何应对，经过一年多的研究，亨特教授为了人类的未来感到忧心忡忡。
如果冰河时代，真的提前到来，以目前人类的准备，可能除了热带的赤道附近，其他区域都要面临超低温天气。
一旦粮食大面积减产，全球七十多亿人口中，可能有30～40%的人口，要消亡在冰河时代初期的气候突变中。
他不知道大中华区察觉到没有，不过在没有考虑到可控核聚变技术的前提下，亨特等人认为，全球各地都会损失惨重。
甚至会出现文明倒退，人口锐减80～90%的超极端预测。
这也是他对人类的未来，感到担忧和悲观的重要原因。
窗外雪花飘飘。
屋内众人喝着热咖啡，讨论着自己的看法，或者在笔记本上，查阅近期全球各地的气候数据。
而加德满都的贫民百姓，却没有想太多，他们并不关心十几二十年后的世界如何，他们现在只想吃饱饭，有一个遮风挡雨的房子。
那事关人类未来的冰河时代，对于这些普通人而言，太过于遥远，眼前生活的苟且和柴米油盐，才是他们脑海中的主题曲。
这就是生活的现实。
我们不能奢求一个吃不饱饭的人，去思考世界和平与人类未来。
第六百三十一章 雪域列车
雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能，本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造，变成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域的超级公路，要高一个级别。
这个差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度轨道数量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350～370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气输电电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移，重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82。
如果不是拉廷线的开通，这里至少要四分之一的人口要饿死。
其实，拉廷线拉加线的用途，并不仅仅用于这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。
至于输送什么物资，那自然要看情况安排。
作为本土影响和掌控南亚北部的核心，雪域区的存在至关重要，同时这里也是一片资源丰富的区域。
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