张培材小声的解释道：“军库拉来的，反正服役年限也快到了，干脆发挥一下余热。”
“是全药柱?还是减量?”
“两发全药，两发半药。”
就在此时，操控室内响起广播：“各单位请注意，测试即将开始，请进入安全区域。”
“各单位请注意，测试即将开始，请……。”
“各单位请……”
负责人杨寒拿起对讲机：“开始。”
大屏幕上，倒计时开始跳动，当数字归零后，发动机试车平台上，那台火箭发动机的喷口中，微微一颤。
喷口的火焰非常淡，只有微微的淡红色，这是因为氮20爆燃的产物，是难以表现出焰色的氮气。
而作为钝化剂的碳酸钙、氯化钠，碳酸钙会在高温中，分解成为生石灰（CaO）和二氧化碳（CO2），氯化钠则不会分解。
在焰色反应中，钙通常表现为砖红色火焰、钠盐则表现为黄色火焰，因此喷口火焰表现为淡红色。
操控室内的仪表板上，发动机的各项指标，不断从试车平台反馈到这里。
一众院士和研究员们，都屏住呼吸，看着那些数据，估计着燃料的各项性能。
“推力表现不错，符合预期的估计。”李锋略显激动的说道。
对于氮20的推力表现，众人都没有什么意外，这本来就是固发的优势，他们关注的比冲。
时间一分一秒过去，而发动机仍然在喷吐出淡红色火焰，只是黄修远突然眉头一皱：“温度太高了，发动机撑不住了。”
话音刚落，试车平台的反馈数据上，就出现了一些数据异常。
“喷口有软化迹象。”
“果然如此。”
这个情况在意料之中，因为氮20分解的高温高压，对于发动机的燃烧室，本来就是一个考验，加上高比冲，即意味着同样质量的燃料，氮20可以燃烧更久。
虽然火箭发动机，本身设计中，就有耐高温高压的设计，问题是之前的设计，是应对老式固体燃料的。
一般老式固体燃料的比冲，普遍在260～265左右，小部分可以达到280～300左右。
而氮20在模拟计算中，比冲高达861，是老式固体燃料的3倍左右，这意味着同样的推力下，氮20燃料的燃烧时间，是老式固体燃料的3倍左右。
配套老式固体燃料设计的火箭发动机，面对氮20燃料时，显得有些水土不服。
果然在超出原设计32%的运行时间后，发动机喷口就不仅仅是软化了，甚至出现了熔化迹象。
由于这个固发的设计中，并没有刹车的设计，杨寒只能硬着头皮测试下去。
幸好最后有惊无险，尽管整个喷口已经面目全非了，但是燃料也被消耗殆尽。
李锋则紧握拳头：“比冲858，和模拟比冲差不多。”
“看来绝对不能采用全药，除非升级发动机。”
只是张培材摇了摇头：“航天用的发动机，确实需要升级改造，让发动机配套新燃料，不过弹用发动机上，可以采用减药，再慢慢改进。”
其他人也各抒己见，整体而言，这一次测试，非常的成功，改进的燃料型氮20，具备了初步应用的基础。
第六十五章 授权合作
测试场地中。
第二台半药量的火箭发动机，在试车平台上的表现，则明显比第一台好很多。
尽管喷口也出现了熔化迹象，却没有第一台那么严重，没有出现面目全非的情况。
第二台发动机，在测试中的比冲，达到了860附近。
这个比冲，是在配重下测试的结果，所谓的配重，就是在测试过程中，替代战斗部、航天舱、卫星的重量。
黄修远和一众院士讨论一天，从目前的测试数据来看，以氮20为基础的固发，基本具备研发的价值。
毕竟固发的造价便宜，而氮20燃料价格也不高，和液氢成本相差无几。
更加重要的事情，是固发的技术比液发简单，众人的讨论意见，是近地轨道、中层轨道单级入轨；高层轨道固液联合。
利用氮20的高比冲大推力，将大质量的航天舱，送入近地轨道300～1500公里，那是绰绰有余的事情。
而到高层轨道，甚至登月任务，那液发还有一定优势，毕竟固发基本一点火，就是停不下来的节奏，除非研发出可控固发，不然固发在登月任务之类，基本没戏。
18号下午，黄修远完成交流，离开了测试场，从秦岭深处返回长安。
又是一路三十多个小时。
一回到长安，他也没有心思浏览这个千年古都，看完蒋海霖的准备报告，便倒头就睡。
11月20日。
长安，凤城八路的城市运动公园东南角，也是政务中心的大楼。
受邀过来的28个城市代表，以及鲁省的张广河，还有从北平赶过来的北控水务代表郑建国，都如数到场。
尽管长安是东道主，但是这一次座谈会的主角，可不是长安方面，而是燧人公司一方。
黄修远、蒋海霖、黄国同等人，在会议大厅的讲台上。
由于长安的庞浩然，代表东道主致辞，说十几分钟套话，才将话题转给黄修远。
调了调话筒，黄修远也没有带稿件什么，就直接开口：“非常荣幸邀请到各位，我就开门见山了，这一次座谈会的主题，是城市与水资源。”
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