祝融级现在还在建设之中，而前锋号这种追求量产和性价比的飞船，自然要先一步测试。
前锋号飞船的速度非常快，在连续不断加速了30分钟后，飞船速度被推高到15公里每秒，然后关闭主发动机，以这个速度巡航飞行。
对于没有什么障碍物、强引力的星际区域而言，前锋号飞船的速度，并不会快速减少，而是会一直漂向火星。
此时的飞船内部，驾驶舱中陈列着三个特殊的箱子。
这是冷冻休眠舱，或者叫冬眠舱。
某种程度上，冬眠舱同样可以延长人类在外太空的生活时间，特别是是处于飞行状态时，通常在巡航飞行状态中，这段时间对于宇航员而言，其实是无效时间居多。
既然如此，何不让宇航员进入冬眠状态，在冬眠状态下，宇航员的身体状态，会被暂时定格起来。
通过这种方式，那就可以将飞行过程中的时间节约起来，让宇航员可以在外太空生活工作更加久。
不过在外太空使用冬眠舱，目前还在做相关测试。
这一次前锋号飞船的测试项目之中，就包含了冬眠舱的测试工作。
在前锋号飞船内部的三个冬眠舱，里面是三只恒河猴，飞船的超级电脑持续监控着它们的生命体征。
这些数据会每隔一段时间，打包发射过蓝星，航天部的太空生活研究项目，可以通过这些数据，进一步完善人类在外太空使用冬眠舱的实验结果。
另外，前锋号飞船的最大有效载荷是350吨，最多可以容纳5名宇航员，通常是作为货物运输船使用。
不过考虑到应急，航天部计划牺牲大约50吨的有效载荷，改造出一部分适合宇航员临时使用的舱室。
为了保证载人登陆火星的计划顺利进行，航天部也是煞费苦心了。
载人登陆火星，比载人登陆月球更加麻烦和危险。
这其中的危险，主要来自几个方面。
第一，是火星的距离比较远，万一在火星出问题，蓝星这边也来不及救援。
第二，是火星没有基础设施，不像月球这边，已经建立了基地和工业区。
第三，则是火星存在致命微生物，甚至不排除火星地下，可能存在多细胞生物。
这些原因，促使联邦不得不考虑宇航员的生命安全，多准备几手，总好过临时抱佛脚。
另外联邦也不打算直接登陆火星，而是计划先在火星的近地轨道上，搭建一个火星空间站。
或者在火星的两颗天然卫星中，设立前进基地，用于作为登陆火星之前的落脚点。
其实随着对荧惑真菌的研究深入，联邦对于火星的警惕，或者说对于其他外星球的警惕，越发的高涨起来。
人类在研究外星球的时候，总是喜欢先入为主的代入一个概念，那就是液态水、氧气、温度、光照之类的条件，都参照现在的蓝星。
这是一种傲慢的行为。
谁规定宇宙的生命形式，就一定是蓝星这样的?
更何况，蓝星如今的生命形式，也不是一开始就这样的。
比如在寒武纪大冰期之前，其实蓝星的主要生命，是厌氧微生物；直到蓝藻大规模繁殖，释放氧气后，才让厌氧微生物让出主舞台的。
蓝星的生态，都经过多次改变。
就更别说其他外星球了。
经验主义可不一定是准确的，过于自大，真会死人的。
因此联邦已经计划，重新审视太阳系内的其他星球，无论是类地行星，还是大型气态行星，或者是天然卫星之类，都需要进行重新的评估。
增加一个外星生物调查项目，避免将未知的外星生物，带入蓝星的生态圈之中。
这也是为宇航员的生命安全负责，毕竟NASA之前的惨痛教训，就足以让航天部提高警惕了。
前锋号飞船继续向火星冲刺。
另一边，之前联邦发射的火星探测器15号，已经在火星的乌托邦平原上，持续工作了两年多时间。
在临近报废的时刻，航天部决定启动最后一项探测任务，寻找一个地热丰富的区域，最大限度的向下钻探。
15号探测器此时已经找到了一个适合的区域，开始展开钻头，向地下土层和岩层钻探。
第七百四十五章 地下深处
火星，乌托邦平原。
15号探测器的特制钻头，持续不断的工作着。
实际上，15探测器是航天部发射到火星上，排名第三重的探测器，整体重量为28.7吨。
除去各种燃料和耗材，上面携带的仪器设备，就重达12.2吨左右。
其中最核心的设备，就是超声波发射器、声波接收器、钻探设备。
上面有两套钻探设备，最深可以下钻800米左右。
当然如果一开始，就使用钻头下钻800米的任务，可能会得不偿失，因为15号探测器携带的钻头和钻杆，都是有限的耗材。
在连续执行了两年多的任务后，此时15号探测器已经完成了绝大部分的既定任务，航天部的火星探索局，才决定启动最后的钻探任务——极限钻探。
15号探测器的核电池功率全开，将源源不断的电能输给电机，电机带动齿轮，然后钻杆不断向下钻动。
随着时间推移，钻头突破地表的松软土层，在第43米的深度，碰到了坚硬的岩层。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |