随着月宫号一期工程完工，六名宇航员正式入驻之后，人类文明的触角终于真正意义上伸向了这片荒芜的土壤。
高悬在轨道上的空间站就如同好望角的港口，为从旧世界前往新世界的人们指引着航向。或许十年，也或许二十年，仰望着这片星空的人们，便会在无数轮的日升日落中，见证这里的繁荣……
当然，这还不是最令人振奋的事情。
经过了无数个日月的设计与实践，陆总设计师提出的“地月转移轨道运输系统”，终于从图纸上走到了现实。
在征集了网友们的意见之后，“地月转移轨道运输系统”的第一台航天器被命名为“鹊桥”号。
整个鹊桥号的设计思路与祥瑞号相仿，都是引擎后置单项推进，利用各引擎的速度差实现推进方向的控制。唯一不同的是，电推进系统从五座推进器缩减到了四座新型号的推进器，机型也从原本符合流体力学的长梭形，改成了长方体，并且删去了机翼的设计。
如果说以前像是一架飞机的话，那么现在则更像是一艘舰船，在地月系统之中直来直去往返的那种。
随着鹊桥号的“下水”，并且由长征九号重型火箭送入近地轨道之后，月球轨道施工委员会对地月转移轨道的运载能力再次上升了一个新的量级。
往后从近地轨道至月球轨道的物资运输，都将由这款专门为外层空间航行设计的电推进航天器完成。而装备货运舱的鹊桥号，在保证运输效率的前提下，对地月转移轨道的单次运载力已经达到了500-750吨这个恐怖的数字！
目前，月球轨道施工委员会正在考虑从国际空间站租用一个节点舱，用来安装“用于中转物资”的货舱。
如果这项合作能够谈成的话，国际空间站将成为从近地轨道至地月转移轨道的物资中转站。
从今往后若是有什么东西需要从地球送去月球上，只需要由小型火箭或者其他航天器将其送至这里，最后再由“鹊桥号”一次运走便可。
如此一来，即便是不具备大型火箭发射技术的航天企业，也将能够参与到月球轨道施工的工程之中！
大推力推进系统将不再是前往地月转移轨道的门槛，通往月球最困难的一段航程，将由星空科技的“巨船”来承担。
或许连陆舟自己都没有意识到，一个行星际运输公司的雏形正在建成。
大概也不会有人想到，当初马斯克创立Space-X公司时便怀揣着的梦想，此刻正在以另一种形式，在太平洋的对岸慢慢地变成现实……
第800章 开矿
金陵高等研究院。
航天科技研究所所长办公室。
当看到陆舟带来的计划书之后，刚刚结束办公的候光微微愣了一下，下意识问道。
“……在月球上采矿？”
陆舟点了下头，言简意赅道。
“是的。”
见陆舟不像是开玩笑的表情，候光重新从桌子上拿起了眼镜戴上，翻开了计划书的扉页，照着摘要的部分认真地看了起来。
大概过了两三分钟，他往计划书的后面随手地翻了几页，随后将它放在桌子上，推了推眼镜看着陆舟，谨慎说道。
“计划书我看完了，大致上……您是希望设计一款能够部署在月球表面，自动开采浅层矿床的装置？”
陆舟：“没错。”
没错……
这回倒是换了个词。
听到这毫无波澜起伏、就像是再说今天吃什么一样的语调，候光不由苦笑了一下。
“可是咱这月宫号才刚刚完成一期工程，现在就开始弄这个月球采矿……是不是有点儿步子迈得太大了？”
陆舟摇了摇头说道：“不算很大吧，而且月宫号计划本身就是服务于月球资源开发的工程，两者之间并不冲突。现在第一架鹊桥号已经正式服役，我认为已经是时候将我们的脚步从月球轨道，迈向下面的月壤了。”
21世纪二十年代是“月球时代”的起点。
在月球上开矿，若是放在几年前说这话，听起来或许还有些难以实现，但放在2021年的今天，却并非是一件困难到无法实现的事情。
无论是NASA的深空之门计划以及向Moon-Express公司签发的牌照，还是欧空局的月球采矿计划以及与火箭制造商ArianeGroup签订的合约，都将开采月球资源的时间表确定在了2020年-2030年这一段区间之内。
以Moon-Express公司于2020年前发射的MX系列探测器来说，已经能够从月球上采集并带回20公斤的月岩标本。而根据其为响应“深空之门”计划公布的新型采矿设备研发计划来看，将着力于解决在低重力环境下开采浅层矿床的问题。
当然，对手们的动作其实都是次要的了，最关键的还是陆舟不想再等下去了。
完成特殊事件任务链“地月掌控”第二阶段任务的关键，便是在月球上建造一座半永久性质的科学考察站。
如果只是打通主线的话，以目前星空科技的技术实力，完成的难度不会很大。
然而仅仅只是通过主线，任务的奖励就相当可怜了。
根据列表中给出的支线任务，抛开那些明显不现实的不谈，其中几个勉强有希望做到的任务，陆舟当然不会轻易放过。
而这其中之一，便是在月球表面开采并冶炼生产100吨钛合金，以及从月壤中收集50吨稀土原矿。
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