而随后星空科技在官网上刊登的公告，也算是对自家新闻发言人的说法进行了进一步的确认。
即，星空科技将对持有的无线充电技术和锂空电池技术进行捆绑！
而且，进行捆绑的无线充电技术，还是完全不同于无线充电联盟、PMA联盟、A4WP联盟制定的标准，而是完全由星空科技自己定义的技术标准。
原本整个新能源产业都在锂空电池要出来又还没出来的淫威之下瑟瑟发抖，现在星空科技的这一近乎耍流氓的举措，直接让整个新能源行业都迎来了一场八级地震。
现在好了，那些在锂硫电池上大笔投入的新能源企业，不只是得面对锂空气电池的洗牌，还得被无线充电技术给再洗一次。
什么？
你有无线充电技术的储备？
有就有呗！
甭管你们以前的无线充电技术用的是QI标准还是A4WP标准，用的是主流技术还是非主流技术，反正从现在开始，只要你们打算拿到锂空电池的技术授权，你们就得用我们的系统、采用我们的标准！
或者，为锂空电池技术承担更昂贵的专利费用，比如按照整车的售价给钱……
某著名车友BBS上。
相关的话题已经被刷上了天。
不管是开燃油车的车主，还是开新能源汽车的车主，都在热议着这件事情。
【卧槽，星空科技这是要放大招啊！】
【哪个懂行的大佬来分析分析，将锂空电池和无线充电技术捆绑在一起到底是啥意思？】
【意思就是如果想使用星空科技的锂空电池专利，就必须为一整套和锂空电池专利毫不相关的无线充电技术买单！而且还得签署无线充电的兼容协议！如果不接受的话，在使用锂空电池相关专利时，星空科技将按照整车价格征收专利费用。】
【我去，捆绑销售？这不是耍流氓吗？】
【是啊，就是耍流氓，但你又有什么办法？除非你能绕开星空科技设置的专利壁垒，否则你要么妥协，要么交钱！这就好像高通一样，他非要照着手机的售价收芯片的专利费，你有啥办法？】
【这招是指着特斯拉去的啊……前段时间Evgo才刚刚宣布进入华市场，我看贴着特斯拉牌子的充电桩已经在沪上铺的到处都是了，号称覆盖率达到85%！这要是锂空电池全都使用统一星空科技提供的配套无线充电系统，那他们的充电桩只能放着生锈了。】
【等着看吧，特斯拉肯定会有动作的，就算特斯拉没有动作，美恐怕也不会善罢甘休……】
事实上，作为新能源汽车领域的大哥，特斯拉第一时间站出来对这一消息表示了遗憾，希望星空科技重新考虑这一决定。
而在最新的新闻发布会上，面对着接二连三提问的记者们，纵使马斯克保持了最大程度的克制，但这位情中人依旧是差点没气的当场骂娘。
“我们很高兴地看见星空科技又为新能源行业做了一件大好事儿，别误会，我是真的很高兴！我绝对没有在说反话！”
“但我这里有个不成熟的建议，希望他们能一起考虑下。如果他们还想做些善事儿的话，最好是挖个坑把自己原地埋了，连铲子一起埋掉的那种！”
虽然技术进步对于整个社会来说是一件好事儿，这意味着除了传统的出行方式人们将拥有更多的选择，但对于那些吃着这碗饭的企业们来说就不一定如此了。
在最新一期的报纸上，《纽约时报》援引了马斯克在新闻发布会的上的说法，对锂空气电池技术的出现表示了担忧。
过快的技术进步就像因为连续开而过热的武器一样，从长远来看并不一定有利于新能源技术的发展。
与此同时，该技术虽然听起来似乎很不错，但潜在的安全隐患依旧是个不得不引起重视的问题。
其实事实上，相比起气得跳脚的马斯克和大肆渲染的媒体来说，无论是最先受到冲击的华本土的新能源汽车企业，还是准备做新能源汽车的其他际汽车大厂，在最初的诧异与不安之后，还是很快回归了淡定。
条约确实不平等，因为没得选。
但事实上，却并没有直接损害到他们的既得利益。
锂空电池相对于锂硫电池来说，只需要在车前加个类似于进气格栅的设计，就可以很轻松的完成技术升级，甚至连车内的设计都不需要进行多大的改良，就能让续航里程提升至少1.5倍，这无疑给了众多还在摇摆的潜在客户们，又一个选择新能源而非传统能源的理由。
至于技术更新换代的成本和风险，也完全可以转移给上游的电池企业。不管无线充电和锂空电池是否被捆绑在了一起……
那好像都是被强行捆在一台战车上的电池厂商和充电桩企业们应该去烦恼的事情？
除了一些像是丰田、福特、大众之类的企业对采用华标准可能导致的风险表示了担忧之外，大多还是很老实地选择了接受。
真的气的想骂娘的，也只有斥巨资收购了Evgo，打算做自营充电桩业务的特斯拉而已。
他们才刚刚和大众、奔驰等知名汽车厂商达成了战略合作协议，准备将华的电力输出端产业大刀阔斧的进军，结果才刚刚迈出了第一步就出师未捷身先死了。
哪怕他们现在想要去给自己的充电桩升级，也已经来不及了。
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