而且正如藻月当初所预料的那般，大概是曾经在黑暗中前行的那份过往，织田作的文字所营造出来的氛围，更容易引起忍者们的共鸣。
前段时候他的短篇合集出版后不久，藻月就注意到村里的忍者们差不多人手一本。
这本短篇集不光在水之国这边很有人气，在内陆那边销量也很高。
织田作目前的创作是以短篇为主，除此以外，在藻月的邀请和提议下，他观看电影和其他文学作品后，就观后感受所写下的一些评论文章，则被收录在《海风》里。
改行成为作家后，一切都发展得相当顺利，这些都给织田作带来了信心，鼓励了他继续在这方面进行发展。
或许因为现在积累了一定创作经验，前段时间他在再次看回自己第一篇文章后，忽然感到许多地方仍待补充，有许多有待完善的地方，而且结尾部分其实还有能再往下写，继续挖掘的空间。
在总结出这些不足的地方后，织田作就有了想在原来基础上重新写过的冲动，再加上由于此前创作都是短篇，他这次想尝试写一部中长篇的创作。
稿纸上写下了“青春的悖论”几个字作为标题，织田作整理好思路，笔尖在稿纸上滑动，发出沙沙的响声。
书桌前方窗口所正对的远方海面上，隐约能看到有条轨道。在乘客不多的非繁忙时段，通常每隔四十五分钟，便会有辆列车从海面上行驶而过。
为了让岛与岛之间人员来往更加方便，促进海岛上的经济发展。在去年参与制作的那部电影票房收益到账后，藻月就开始计划在面积较大、居住人员较多的几个附属岛屿之间，修建一条海上列车路线，把它们衔接起来。
海上列车的技术在海贼世界那边已经很成熟。
设计好路线准备好材料后，经过五个月左右的建造，海上列车一期工程顺利完工，今年夏天时，连接邻近岛屿的这段正式开通并投入使用。
在上下班繁忙时段，列车班次将压缩到每隔十五分钟一班，而在平时非繁忙时段，则是根据客流量进行调整，班次间隔最长不会超过四十五分钟。
能在海上行驶的列车，这在忍界可以说是首屈一指，因此很快成为一道独特的风景线。
别说内陆那边，连水之国这边的当地人都感觉很稀奇，因此吸引了许多游客专程为此而来。
在不时传来的鸣笛声中，织田作一直在书桌前伏案写作到午后一点多，然后才开始吃午饭。
午饭过后，稍作休息，大概下午三四点时，便开始准备晚上出摊经营关东煮的食材，还有晚饭材料。
等到傍晚六点，几个孩子放学回来，在一起吃完了晚饭，他便到海边经营小店。
自从列车开通后，就有更多这个岛上的居民去往邻岛的工厂去打工。
以往只能依靠船只过渡时，前往邻岛至少需要二十分钟，而且撞上暴风雨天气的话，渡船还暂停服务。
如今有了海上列车后，海上列车即使暴风雨天气中，也能正常发车，而且五分钟不到就能抵达邻岛。
这么一来，自然也就多了到邻岛营生的人。
其实织田作现在的稿费收入已经足够支出，但当初奈奈小姐曾说他适合经营这样的摊子，而刚开始的时候，他也一时间还没考虑好写作之余的工作。
于是就干脆依照奈奈小姐的建议，去经营关东煮店。
渐渐的，他开始明白对方当初那番话的意思。
每个人身上都有着各自的故事，在顾客的牢骚中，他也由此接触到不同形态的人生。
即便如今稿费已经足够开支，但织田作也还是继续去出摊营业。
这一天也不例外。
傍晚时分。
“我回来了！”
好几道声音异口同声的从玄关传来。
放学回来的孩子们在放下书包后，便过来帮忙家务。
孩子当中年纪最大的幸介，原本在横滨的时候，梦想是长大后加入当地港口组织。
龙头战争中，当时城市里的几大地下组织为了争夺巨额遗产，纷纷派出组织里的武装力量进行全面厮杀。
当然，遗产只是□□，本质上是他们都早就彼此互不顺眼，想把竞争的势力排除，以实现在横滨地区一家独大。
这场动乱持续了整整一个月，整个城市彻底乱套。
即使是在白天，街上也随时爆发木仓战，一不注意就随时可能死于流弹。
然而这样混乱的局面，政府却迟迟没有介入进行有效镇压。
一个月时间，足够原本相信政府的人从希望到失望，再到彻底的绝望。
最后，这场风波能够平息下来，仅仅因为其中一个组织脱颖而出成为胜利者，接着迅速打击和吞并了竞争的组织，彻底掌管了横滨地区的地下势力，而不是因为政府插手干预。
这样的现实足以使价值观扭曲。
在孩子看来，港口组织才是能够有效维护地区安稳的势力，所以他梦想加入港口组织。
尽管织田作不希望看到孩子踏入灰色地带，然后渐渐在道德良心的考验下陷入彷徨和迷茫，但事实也确实是这样，港口组织通过绝对的武装力量，有效的保障了城市的稳定。
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