仁王是挑选过自己的挑战对象的，因此不会发生将花束送给别人以后，那个人直接将花丢到地上或者干脆不接受的情况。
哪怕知道仁王是故意做出这副姿态，但收到了花的池田还是有些不自在。
奥山倒是自在多了。
他闻了闻玫瑰，夸奖道：“还挺新鲜嘛。”
如果他有女朋友的话，可以直接带回去送给女朋友。最好女朋友根本了解赛车，这样也就不知道这束花其实属于“挑衅”和“约战”的一部分。可惜他没有女朋友，这花就只能仍其枯萎了。
稍微有些可惜。
“下坡赛先比。”他看着仁王，“没意见吧？”
仁王点了点头：“当然可以。”
“比赛的规则，是追逐赛。第一轮，我后发，没问题吧？”
“好。”
追逐赛中，后出发能够更快地观看前车的行驶路线和跑法。
一般来讲，这种追逐赛的第一轮，前车不会完全全力以赴，会先试探今日的赛道。奥山广也不只是想先看看仁王的跑法，还想尽量让比赛多跑几轮。
很明显的，对手只是一个人，上坡赛还是同一个人，同一辆车在跑，所以只要在下坡赛消耗了太多的轮胎，等到上坡，轮胎抓地力不足，就很难赢了。
仁王当然也知道这一点，但他没有拒绝“追逐赛”这个规则。
并且他在得知规则的第一时间就知道，自己最好在第一轮就将对手甩掉。
他能做到吗？
当然可以。
仁王开着自己的FD，在倒计时结束后弹射起步。
这座山的山路他跑过好几趟了，白天收集到的信息与夜晚的感知一一对应。像仁王这样的情况，是不需要太长时间的“探索”的。他会在很快时间内熟悉路况和赛道，几天的准备时间，已经足够了。
他没有看后视镜，听到的引擎声和车灯的光斜射过来的亮度与角度，却让他能够直接判断出后车距离自己多远。
直接将油门踩到底，利用本身的马力优势在直道上占据主动权。
奥山的车是改装后的S15，马力上与FD并没有太大差距，直道无法甩开。
仁王不在意这一点。赛车本身就是要靠过弯技巧来胜利的。如果仅仅依靠车子的马力，依靠本身赛车的性能，在直道获取优势，那么车手这个职业就不需要存在了，只需要存在车辆设计研究员就行了。
他让车子以高速滑入弯，在极限位置才轻点制动。
他没有一次将制动踩到底，那会很危险。使用制动的正确方式，是轻点制动，获取最初的刹车力后缓慢加重踩制动的力道，控制住减速的速度和在速度改变时同样发生改变的轮胎抓地力。
会有一瞬间轮胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盘，却不能直接打到底而是看情况调整车头的位置，让车子配合轮胎打滑的角度完成漂移。
呼地一声，在这个弯道观战的车手叫了一声：“入弯了！好快！”
第120章 十七
每一座有车队盘踞的山, 多少都有其特别之处。
比如秋名山的□□夹弯，比如锥冰格外狭窄的路况不佳的危险山道，比如赤城平整到类似专业赛车场地的山路, 还比如现在这座箱根的山。作为Spiral Zero的大本营, 这座山在中段拥有着连续的小幅度弯道。和发夹弯不同。发夹弯的弯度接近150度，而小幅度弯道的弯度不超过90度。
小幅度弯道更适合抓地跑法。
对于一些弯道来说，漂移实际上是会耗费更多的时间的。所谓的漂移, 是在高速行驶后, 利用瞬时制动和过度转向让车子形成侧滑甩尾。这样一来, 过弯时轮胎其实是会过度损耗的。
只是对于山路赛车而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的车手往往会有很多粉丝。并且一些山路弯道也确实很适合漂移的发挥。
这种适合漂移发挥的弯道自然不是小幅度的弯道。这种小幅度的弯道, 用漂移会花费更多的时间, 只适合抓地跑法，直接在弯道之间找到最短路径，控制住油门和方向盘切过去。
所以Spiral Zero的奥山广也非常擅长抓地跑法，而他的车子也是专门为了抓地跑法而改装的。
仁王提前来跑过山路, 知道这样的山道该怎么跑。
他只有前两个弯道因为幅度合适而选择了漂移，后续入弯便直接选择了抓地跑法。
奥山广也的S15跟在他的FD后面, 始终无法甩开。
而等在中部连续小幅度弯道的高桥凉介，正在和高桥启介谈起他收集到的资料：“奥山广也的S15做了大马力改装，轮胎也是更适合抓地跑法的轮胎。他的车子改装是专门为了这座山做的。”
“仁王的改装……还是我那个？”
“不, 仁王之前来找过我。”高桥凉介点了根烟，“他应该是提前打算好了要和Spiral Zero比赛, 预定了专门的轮胎和一些零件, 上周去改装店做完了改装。”
“赤城的改装店？”
“对, 松本技师帮他做的。”高桥凉介说, “我有问他要不要帮忙招聘一个专门的技师, 但他说暂时不需要。”
暂时的意思是近期还没有这个打算，但高桥凉介多少猜到一些仁王的计划。
对比起来，或许仁王以后会是他的Project D的对手。
这不是坏事，甚至他愿意给仁王更多的帮助，让仁王更强。神奈川会是Project D的最后一战，那么作为最后的挑战，就需要足够有分量。
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