他自然清楚，真正的长距离四轮漂移，依托的当然不只是入弯时保持恐怖高速的勇气，还有绝佳的离合器接合技术。
从理论上看，轮胎处于二成打滑时，才是能发挥最大抓地力的状态。
一旦后轮打滑过多，就会极大程度丢失冲力，反而让起步变慢。在操作失误的极端情况下，更有可能出现让引擎当场熄火的丢脸情况。
但车况极大程度上取决于当时路况的山路车手，几乎是不可能做到的：尤其是在碓冰这种遍布碎石和小坑的旧式公路，充满太多无法预估的可能，就算是再完美的计算机也不可能算得出来。
藤原拓海当然也不能一次做到。
可在跑过第一轮、经由86车身传递过来的颠簸幅度、对路面状况有了更深了解的他，却能进行一次信心不低的尝试了。
——这位拥有常人无法想象的神一般设计的86车手，仗着绝妙的离合器控制技术，在从C1处起步时，精确地将轮胎的打滑度控制在二成。
拥有最理想、也是最强抓地力的轮胎，就像忠诚的士兵一样，乖顺地听从了秋名出身的下坡王者的支配。
在这漆黑狭窄的碓冰山道中发出兴奋的尖啸，持续上演着梦幻般的连环高速逆转甩尾技法，也为这第二轮比赛做了毫无悬念的终结。
第49章
——碓冰山道的最速组合，真子和沙雪她们的SIL-80，竟然输了！
当位于C15的弯道观测员愕然地看着AE86像一道黑白闪电般急掠而过，而后追的SIL-80已经被甩出3.71秒的距离时，就提前知道了这场比赛的结果。
AE86再次经过围满了观众的C121，他们光顾着震惊于对方速度真正全开下的完美拖漂，痴迷地注视着那道如同幽灵般飘忽轻逸的车影。
车尾灯无情消失，轮胎的尖叫也声逐渐远去。
“等等，真子她们呢？”
还沉浸在余韵里的他们，这才在一道声音的猝然提醒下，意识到应该跟在它身后的SIL-80，竟然已经彻底不见踪影了。
直到十二秒过后，SIL-80才姗姗来迟。
“神啊。”
看着真子她们一如既往让人震撼的漂移、丝毫没失水准的速度，却也只是徒劳地苦追罢了。
C121就像她们已经通过的前面那些弯道，每过一个，就会被前车抛得更远。
再回味着刚才的86那举重若轻、却快得超出所有人想象的车技和路线，观众们纷纷感到不寒而栗。
有人的自言自语，却得到了所有观众的一致认可。
——“驾驶那部86，根本就是车鬼吧！”
为了让车技表现能配得上凉介先生的论文，藤原拓海无疑拿出了最为认真的态度。
他虽然很早就发现， SIL-80的身影已经从后视镜里完全消失了，也没有因此产生丝毫的松懈。
比赛本来就只是顺带的，真实目的，是为了让凉介先生高兴。
于是拓海从头到尾都拿出了最高的标准，将那几年拉力赛的经历赋予他的精练技术，驾轻就熟地在副驾的凉介先生眼前进行了完美的展示。
不同于第一轮时，还能偶尔分心说笑。
AE86的车手火力全开、不受前车阻挡的第二轮刚一开始，两人就陷入了象征着全神贯注的沉默状态。
电光火石间，AE86用出最后一个气势万钧的漂亮甩尾。
在震惊得说不出话来的计时员面前，获胜者以看似谦逊、实则霸道的方式，在碓冰山道的下坡路末端利落地调转了车头，宣告了这场实力悬殊的比赛的完结。
足足发了一秒的愣，计时员才本能地按下了停止键。
已经没有人有余暇去关心SIL-80的方位了。
光是看着秒表上那短到令人毛骨悚然的数字，他的两条腿就像灌了铅一样，半天都想不起拿无线电通知山上的其他人。
这怎么可能做到……
竟然还是靠一部老旧的86！！！
他的手指一直在发抖，半天才将键按对。
急切的声音从那边传来，他深吸口气：“喂，这里是山脚。86已经到了……”
在碓冰所向无敌的SIL-80，被秋名86以极大差距击败的消息，很快就传遍了整座碓冰山。
对于无数碓冰车手、以及欣赏到刚才惊艳表演的86粉丝而言，这注定是个不眠之夜了。
藤原拓海安静地在原地等了一小会儿后，终于听到身后有制动引起的轮胎尖叫声传来，就不再在山底逗留，而是朝山顶的方向驶去了。
或许是清楚凉介先生只对他下坡时的数据感兴趣，爬坡时拓海没有尽出全力。
而AE86的上山速度，本来也比不过马力更强的SIL-80。
就算86先出发了几秒，也很快被SIL-80赶上了。
但SIL-80也丝毫没有超越的意思，只沉默地在后面跟着。
两车一前一后地抵达山顶原出发点后，情绪稍微恢复一点的池谷浩一郎，连忙带着健二迎了上来。
他们急匆匆地跑了几步，意识到那是朝着副驾的方向后，就下意识地脚下一拐、划了个近乎诡异的弧线，僵硬地绕到了驾驶室的车门前。
藤原拓海刚好拉开车门，准备下车跟SIL-80的车手打声招呼。
看到池谷浩一郎焦急的面孔后，他露出个明显有些迟滞的表情，然后很淡定地说：“池谷前辈，健儿前辈。”
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