“3——2——1，Go！！！”
倒计时结束的瞬间，两道穿云裂石的引擎咆哮声就混在一起。
一黑一黄的两道车影，以无视狭窄黝黑的山道强横气势，朝南侧下坡道疾冲而去！
高桥凉介欣然看向身侧的拓海，出声询问：“可以出发了吗？”
“诶？”
还沉浸在刚刚那难以言喻的微妙氛围里的藤原拓海，被这一声唤回了神，赶紧点头：“当然可以的。”
高桥凉介温柔地笑了笑：“好。”
下一瞬，白色FC也果断开启了迅疾的追赶。
一直隐约关注着白色FC的观众们，瞬间沸腾了：“呜哇，高桥凉介的FC又加入了！”
不过，已经有了前几次观看比赛的经验他们，对高桥凉介的用意也已经有所了解。
当然不会再次产生‘FC想强行加入这场混战’的误会。
“车技好就是可以任性啊。”有人满脸羡慕：“可恶！我也好想跟上去，近距离看高桥启介和中里毅的比赛！”
“是啊，谁不想呢。”
“是重要的弟弟和NightKids的对决，高桥凉介肯定不会像我们一样，只傻乎乎地在山顶等消息的。”
“话说，我刚才看到秋名86的车手坐进了FC的副驾。”
“这已经不奇怪了，他们的关系不是很好吗？”
“是啊，虽然我完全搞不懂，高桥凉介为什么会对粉碎了自己不败纪录的86那么友好。”
“这大概就是超级巨星的魄力吧。”
尽管还是第一次坐在‘特等席’上观看比赛，但当看到GTR-32和FD-3S从一开始就火花四溅、火药味十足的缠斗着时，藤原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。
并且很自然地切入了，他曾作为顶尖的职业车手、兼在多宁顿任教几年的导师身份。
被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的GTR-32，在双方控制离合器的水准不相上下的情况下，理所当然地在短暂的起步直路上超越了FD-3S，取得了领先的位置。
“中里毅将GTR的性能掌握得很不错。”
转眼间就掠过了4个弯位，FC始终跟得稳稳当当，让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。
藤原拓海忍不住点评着：“他会利用刹车转移前轮的重心，打方向盘的角度也很正确，能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦过内侧的缘石。”
“嗯。”高桥凉介很自然地接了下去：“GTR的真正优势，是它作为4WD的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。”
相比之下，处于同样处境的高桥启介的FD-3S，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。
那样做的话，损失速度就变得无可避免。
所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让FD在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。
“对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。”藤原拓海毫不犹豫地说：“只要前半段能咬住GTR，启介先生就一定会赢。”
如果说前半截的关键是速度和稳定性的话，那后半截的决胜点，就是轮胎的使用方法了。
高桥凉介轻轻颔首：“GTR的车身，还是太重了。”
和没经过极限轻量化、也只有940kg的AE86相比，足有1500kg重的GTR-32，既是充满恐怖力量的凶兽，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。
“启介先生的出弯操作很敏捷。”
藤原拓海很快就确认了，高桥启介的FD在弯道上、绝对比GTR要快一些的事实。
而且曾经近距离观察过启介先生驾驶FD的操作的他，还察觉出了启介先生跑法的细微变化。
——很明显地存在着他的影子。
藤原拓海有些不好意思地想。
虽然对于曾经担任导师的他而言，学生会无意识地模仿自己的跑法，是很正常的事。
但要是被谁说出来的话，一定会让自尊心超强、又总用暴躁来掩饰害羞的启介先生，当场对他暴跳如雷的吧。
出弯目前是GTR比较快，所以高桥启介通过在弯位缩短距离，才能让局势陷入僵持。
但这种互相紧咬的状态，是不可能持续太久的——尤其是在拓海敏锐地发现，中里毅在被启介先生的穷追不舍、施加了太多心理压力的情况下，节奏开始变得有些混乱。
大概是为了能尽快甩开高桥启介，他毫不掩饰自己强烈的对抗意识，开始用猛烈转向的方式，试图在弯道进行加速。
这样的做法能在很短的时间里起到明显的效果：GTR和FD之间的距离，第一次被拉出了超过半个车身的长度。
藤原拓海皱了皱眉。
不知道中里毅有没有意识到，这背后隐藏的代价，其实是得不偿失的惨重。
特别是在前轮承受压力最大的下坡路段：恐怕过不了几个弯，加剧摩擦地面的前轮温度会持续攀升，出现热衰竭现象，本来就越发吃力的抓地力也会进一步丧失。
“启介先生的天赋很好，他这几周勤奋地练习了油门控制技术，进步也很神速，在这里果然派上了很大的用场。”
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