而像是经过最精密的计算一样，划出的每一道弧度都干净利落，没有半点多余的动作，是教科书般的完美。
以前他每次观看真子的华美漂移，总能感到强烈的冲击力，也羡慕着那种美和速度兼具的厉害。
可看刚才86的漂移时，却会让他大脑一片空白，之后感到不寒而栗。
越是了解车技本质的车手，就清楚能做到那一步的对方，技术到底有多高明。
拥有这点认知的人，会在脑海中忍不住一次次地回放记忆里的情景，直到生出那种源自本能的恐惧为止。
作者有话要说： 关于胎纹那段的说明来自《头文字D官方公式设定集2》！
第47章
信奉实力至上的山路车手，会追随强者的原因只有一个。
——那就是快。
作为刚一出现，就粉碎了赤城的白色彗星的不败纪录的秋名86，其实已经有了一群数目庞大的拥趸了。
被公认为最佳观察点的C121弯道处，乌压压的一眼望去全是人。
狭窄的辅路上摆了一场一眼望不到头的长龙的车，很多人不得不把车子停到更远的地方，再着急地小跑过来。
就怕泊车耽误的那些时间，会让他们错过秋名86的精彩表演。
当然，制霸碓冰山路两年多的SIL-80也有众多粉丝，因此在等待比赛的两部车来到的时候，两帮持有不同看法的人就差点吵了起来。
“别吵了，要来了！”
不知道是谁突然喊了一声，刚还争论得面红耳赤的那帮人齐刷刷地扭过头去，期待地看向C121那黝黑的入口。
光是那尖锐刺耳的轮胎声，就已经可以想象这时的车速有多恐怖了。
在无比紧张的氛围中，所有人都屏息等待着。
“咕噜。”
就算有人不小心紧张过头，咽唾沫时发出了比较大的声响，也没有引起周围人的注意。
黑漆漆的弯道入口，很快被越驶越近的车头灯的强光照亮。
橡胶轮胎在地面剧烈摩擦的尖叫声越来越大，而那团被车灯照出的光晕，也迅速扩大了。
尽管心里感觉犹如经过了一个世纪的等待般漫长，但实际上，从那团光晕一开始出现到车子现身，最多只过了短短的4-5秒。
深蓝色的车影疾驰而入，就像一道划破浓厚夜幕的闪电！
“来了！！！”
观众群中传出异口同声的叫喊声：“前面的是SIL-80，是真子和纱雪——啊！86紧跟在后面，几乎没有距离！”
AE86的车型较SIL-80的要‘娇小’一些，当前后车间的距离短到几乎只能容纳一根手指时，C121弯道上的观众们简直看不到被重叠了的86。
“呜哇，86紧紧地跟在后面！”
刚有人这么感叹，下一刻就有无比激动的嘶喊声接二连三地响起。
“入弯了，他们用同样的速度入弯了——！”
两车快得离奇，但所有人还是都清清楚楚地看到了，纷纷倒抽一口凉气。
要知道能不踩刹车用全油门进来C121，整个碓冰只找得出一个SIL-80。
就算是真子跟纱雪，也是在反反复复的练习后，才拥有这样的神乎其技的！
可那部只是第二次跑碓冰山路的86，简直跟脑子少了根筋的疯子一样，试图去复刻这样的速度和路线！
观众群的情绪空前高涨，声嘶力竭地喊着：“真子是全油门入的弯，那86的刹车灯也完全没有亮过！他竟然也敢毫不减速！”
“那86是个疯子！作为一个外地人，竟然就敢用跟真子一样的速度入弯！”
“真是个蠢货，这不是光靠蛮干就能攻略，是超难弯道啊！”
“实在太乱来了，那么快的速度，是不可能贴住内弯的，一定要撞了！”
“快、快躲远点！那笨蛋出弯时肯定会失控！”
不管观众们评价了什么，两车还是同时以超过100的时速杀进了弯道。
知道这是全碓冰最难的弯道，藤原拓海没有像之前那样过多去关注前车的动向，而是终于露出了认真的表情。
轻盈得不可思议的熊猫86，在入弯的瞬间就通过车手用油门进行的精妙重心移动，进入了四轮甩尾的状态。
急促的“叮叮叮”超速警报声中，藤原拓海眼神沉静，但的的确确是认真起来了。
他没有碰换挡杆、降低档位减速的打算，直接以之前的三档和高达116的时速保持着侧滑的姿态，毫不迟疑地通过了足够两车平行的弯道入口，杀入了比入口更宽的弯道中部。
C121之所以成为碓冰的最难关卡，就是因为它多变的特性：看似宽敞的入口，更加宽阔而且漫长的弯道中部，到出口处却骤然收紧。
如果被中前段的宽度所迷惑，以为通过C121的路线有很多，必然会在狭窄的出口处慌不择路。
不管是撞上山壁，或者失速碰到后面的护栏，都是碓冰山上常见的事。
要保证不在过弯途中因为降档而减速，想帅气地从入口一口气滑到出口，没有超过100的时速是不可能做到的——但就算经过勤奋的练习，要在极高速度和超长拖漂的情况下精准地控制住狭小的出口，也基本是不可能的事。
迄今为止，唯一能做到的就是真子和纱雪的SIL-80。
处于AE86车头核心的4AG引擎，丝毫不能理解观众们焦虑的心情。
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