在有强烈的几何美感的工业城会议中心里，联盟与各国之间，各国与各国代表之间的实务会议一场又一场地举行。通过这些高强度的会议，各国代表主动或非主动地了解到了目前中洲世界的总体形势。
在总长三日有余的天地异变中，整个中洲世界都受到了猛烈的冲击，特别是境内有降临点的国家和地区所受的打击尤为沉重。就总体而言，只有工业联盟的损失算得上轻微，灾变刚过，其工业生产能力就恢复了百分之九十，与其结盟的各国虽然在管理能力上有不同的区别，但只要能够按照此前领取的防灾手册的建议步骤行动，最主要是广泛地向国内人民对这场巨灾进行诚实的说明，即使他们不能给予物资的援助和作出可靠的表率，人民也大多能及时而顽强地自救；其次，远东大陆受到的冲击也非常有限，出于显然不是运气而是人为选择的原因，所有位于远东大陆的降临点周边没有大的人类聚居地，却有以某些巨大造物为中心的严阵以待的军团；再次，虽然由于处在一体化进程中而不可避免地有人手上的紧张和各机构配合上的混乱，但联合王国总体上仍能称之为避险得当，其主要损失在南方沿海地带并主要地表现为农业生产受到的损害，救灾行动正在进行，社会秩序已基本恢复。
几乎可以说，在两界相交时表现得最为稳定和可靠的国家，便是中洲世界最强大的国家，但在前三位与后数国家之间形成了极为显著的断层。
单以人口、土地和军事力量而论，已经只剩下部分中部和所有北部区域的中央帝国未必弱于联合王国，而联合王国也在此之前放下战争的对立立场，以很高的规格向北方帝国传达了关于裂隙通道开启的种种预报，然而由于多种因素的影响，他们的诚意及善意没有得到应有的重视，或者说虽然得到了重视，却没有能够及时地转变为有效的行动。北方帝国的多个区域都在这场天地之灾中遭受了显著损失，没有得到足够预警的民众陷入了极大的混乱，特别是由于一处降临通道位于帝都近处，帝都贵族不顾禁令的接连出逃令局面变得更加难以控制。
令人意外但又不能那么意外地，在这场灾难中损失最为惨重和秩序最为混乱的竟然是在中洲中部的教宗之国及其统率的广大地区。教廷的威望因此受到了巨大的打击，工业联盟的声名越过了“信仰之墙”，在中洲世界的中部地区前所未有地传播开来。诸国不能不吸取这个教训。
而会议进行的同时，每日都有无数物资及人员从工业联盟向外调动，每日也有无数人从外界抵达联盟：有些是后知工业联盟的存在，或者后悔了当初拒绝盟约的国家代表，为加入同盟而来；有些是已经加入同盟的国家派遣过来的官员和军事将领，为接受适于同盟管理及战争工作的训练而来；有各种大小商会为替本国运输战争物资而来；还有一个数量惊人的团体，是为工业联盟已确定现在至未来是最安全的地区，因而蜂拥而至的王室及各个有实力的贵族的家眷。
虽然不在盟约的范围之中，但工业联盟确实给予了诸国肯定的庇护承诺，甚至还很快为这些重要人物准备了位于各处城市的条件良好的屋舍，免去了同盟者的后顾之忧，这一贴心举措不仅增强了同盟的向心力，大大改善了工业联盟在中洲中西部地区的非正义形象，并且——或者说重要的是，由于大批上层统治者的脱离，正依次抵达这些国家和地区的联盟军队及工作队因此减少了许多工作的阻力。
第478章 联盟的部分外部工作
工业联盟所产的诸多工业品，是通过它的新型交通工具输送到中洲世界去的，经过本身多次的技术升级，经过内河航运及海运的长期考验，已经形成了一个至少在这个时代非常完备和发达的运输体系，但水运本身有难以克服的局限，尤其是在人类自卫同盟建立后，现实提出了对新型交通工具更多的要求。
实际上，在对迷雾之国一役中验证了飞艇的实用性之后，工业联盟就将相当部分的产能集中到飞行器生产线上，到五百国签订同盟条约时，生产部门的效率已经提高到每五日下线一艘。裂隙重启之前，这些新式交通工具在工业联盟同外界的人员和物资交流上发挥了不可替代的作用，三日天灾中，由于体积巨大，这些分布于联盟各地的飞艇难以避免地有部分受到了损害，这是在预料之中并且能够接受的。
对运输部门来说真正困难的问题是，由于那些不断增长其体积的空间通道的存在，不利于飞行的恶劣天气发生的概率也随之提高。虽然位于东方的法师大学已经加紧对艇上搭载的天候探测仪进行适应新环境的升级，但在他们完成研制并将之投入生产之前，英勇的飞艇驾驶班组必须更多地发挥本身的才干，在新航线图的指导下，尽可能安全而高效地完成工作使命。
对于那些地理阻隔而对远西那个新崛起的帝国毫无了解的人们来说，这些黑背白腹，侧面漆涂红色标记的巨大飞行物及其上抛掷下来的种种事物，是他们对“联盟帝国”最初的好感和信任的起源。
裂隙重启之前，正是这些空鱼撒下雪花一样的纸片，用文字和图画告知人们即将开启的灾难及应对的方式，裂隙重启之后，又是这些空鱼摇曳而来，这次它们向地上撒下的就不是纸片，而是用油纸包裹的小块食物，在受灾人口较为集中的地区，除了食物，还有止血消炎的药物，无一不是人们当前急需的。
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