比如车辆在高速行驶的时候，其实不需要太多的燃油，这样我们可以用预设程序解少燃油喷射量，以达到节能减排的目的。
缸内直喷，顾名思义就是采用高压喷嘴，直接将汽油喷入缸内，这样做的好处就是节省了电子点火系统。
你们都知道，汽油的燃点，要远远低于柴油，所以活塞压缩所产生的热量就足以点燃汽油，这样那套复杂的电子点火系统就没有必要了。
不过你们要注意几点，正因为汽油的燃点太低，所以我们必须通过缸内设置温度传感器与压力传感器的办法，将汽油在一个恰当的时间，精准喷入缸内。
并且每个汽缸要设置两个以上的喷头，使汽油稀薄的分布于汽缸的每一个角落，或者是下部稍微浓密，上部稍微稀薄，浓密的先燃，再带动稀薄的汽油燃烧，能做到同样的完全燃烧，这叫做分层燃烧技术。
对！就是完全燃烧，我们要让每一滴油都充分燃烧，这样才能最大限度的提高燃烧效率，从而使汽车更加节油。
讲到这里，我必须提醒你们一下，发动机的性能好坏，除了我们自己的努力外，还有一个关键因素就是燃油品质。
而我们中国的燃油品质，恰好是最差的，杂质含量高，含烃芳类物质多，使得汽油的铅含量超标。
长期使用这种汽油，不仅会影响发动机性能，它还会损伤发动机寿命……”
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第179章 ：虚惊一场
我们可以用两种办法解决，一种是化学办法，可以在汽油里面加入一种助燃剂，使汽油中的磷、硫、铅等有害物质也能充分燃烧，这样就不易造成发动机积碳。
还有一种是物理方法，可以使用一种分子薄膜材料，给汽油过滤。
经研究表明，汽油中的铅含量减少，能使发动机运行更平稳，燃烧更充分。
高标准的汽油，应该是近似无色无味的，或者颜色特别淡，绝不是我们看到的黄黄的颜色。”
国内的汽油差这是举世公认的，九十年代的汽油则更差，因为当时中国还没有釆用分子筛分裂床技术，所以那时候的油气味特别刺鼻。
汽油是由三桶油垄断经营，是好是坏都得接受，刘美娟不能改变，所以她只能采用其它办法改善汽油品质。
刘美娟又讲了几个关键要点，苗伟三人又赶紧记下来。
“我刚才讲到了，要使用燃烧共轨，缸内直喷技术，第二项技术要求是，可变气门正时技术，要能用程序控制调节进气门与排气门的开口角度，使得吸进更多的空气与排出更多的废气，提高燃烧效率，减少污染排放。
这项技术，国外许多企业都在研究，有的已经采用这项技术，你们要想办法规避他们的专利壁垒。”
讲了这几点，刘美娟发觉没有多少可说的了，就总结道：“好啦！我暂时就讲这么多，可能还有不完善的地方，你们在今后的研究过程中，自己去总结发现。
最后我再提醒你们一下，你们要研究发动机缸壁机油膜形成原理，机油膜能有效减少零部件磨损，对提高发动机使用寿命有着关键作用。”
刘美娟最后提醒了一点就结束了讲话，苗伟三人赶紧站起来向她告辞。
从王勇召开临时会议到刘美娟给苗伟三人提点技术要领，已过去了四天，总算是给各个项目组找到了研究课题。
这些课题都不简单，短时间内不会有什么成果，算是他们下一步的研发方向，也可以说是临时找点事干给他们干，因为公司的主业还是云端操作系统，为此，所有任务都要让路。
公司的研发任务很重，所以人事部的招聘行动从未结束，从去年以来，隔三差五的，总有人拿着条子来公司报导。
使得公司的技术人才队伍不断扩大，张志东领导的操作系统项目部像滚雪球一样，已经增长至108名。
被张志东戏称108单好汉，有了这么多人手，对于一款只有十多万行代码的操作系统，任务难度并不大。
人数第二多的部门是智能控制系统项目部，目前也有52人，他们的研发任务已经基本完成，只等着控制主板到位，就把控制系统软件烧录进去，然后就是纠错打磨，完善智能控制系统的稳定性。
前文说过，这项任务完成以后，他们会升级为办公软件研究所。
所以他们的时间有限，如果不能在这段时间，把智能工厂研发出来，那他们只能暂时放下，全心身投入到办公软件研发中去。
公司最小的技术部门，是门禁系统项目部，也因为已经基本完成了研发任务，所以增加的人数不多，到现在总共也只有二十多人。
当然，苗伟的三人团队除外，他们成立的时间还太短，只有可怜的三个人，与其他几个部门，差距悬殊。
这几个部门，都是基本偏向计算机软硬件领域，另外还有一个部门就是芯片设计项目部，他们依然只有38人，看迹象也没有增加的可能。
不过对于一款只有不到千万晶体管的芯片设计项目来说，人手也足够了。
曲指一算，整个公司的技术人员已经有200出头了，在九十年代的计算机行业，已经算是一家大公司。
现在各部门都有事做了，王勇就轻松了，技术上的事，他反正帮不上忙，无非是财务审批。
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