至于充电方面，充电桩普及是个极大难题，可是想要普及充电桩，又必须要投资巨大资金支持，一来二去，很多加油站不愿意接这个烂摊子。
尤其在欧洲这种国家，施行的大多是民主制度，想要普及电动车普及充电桩，要看那些资本家愿不愿意去做。
欧美资本家都是逐利的，没利润的事儿他们绝对不会插手。
石志坚的电动汽车计划也一样，看似前景广阔，可是涉及到未来的充电桩普及，一棒就能把很多资本家呵退。
投资太大了！
风险与收益不成比例！
即使石志坚超级有钱，他一个人也不可能推动整个欧洲普及充电柱，普及电动汽车！
这些东西太费钱，太费时间，石志坚扛不住！
反过来看，石志坚之所以会犯这么大的错误，源于他上一世生在红旗下，长在社会中，国家意志决定了要普及电动汽车，在汽车发展方面实现弯道超车，咱发动机不行，那就来电的！
为此，国家下大力度推广新能源电动车和电动汽车，还给那些购买这种车型的人以各种补贴！
至于充电桩，更是上峰带头执行，不管花再多钱也要把这种充电设备普及开来，以便满足人民群众要求。
资本主义国家就不一样了，掌控这些资源的都是那些大资本家，大资本家又怎么会为老百姓考虑？！
所以石志坚犯了错。
而他现在就在埋头改正错误。
既然这里是欧洲，那么就必须要走资本主义路线！
资本主义是逐利的，石志坚就要帮那些资本家超级大亨设计一个宏伟蓝图！
实际上很简单，石志坚准备改变电动汽车的顾客群体，改变这种车型的受众！
以前石志坚是想要把它们卖给那些欧洲老百姓，现在他准备卖给欧洲各国的交通公司！
在联邦德国，包括慕尼黑，法兰克福，还有首府波恩在内，很多公交路线都被德国三大家族掌控。
这三大家族恰好就是克虏伯家族，容克家族，以及西门子家族！
现在石志坚要做的就是，不但从他们手里圈钱，拿到五亿投资资金，还要与他们签订电动汽车的购买合约！
卖电动大巴给他们，让电动大巴代替原先的燃油车，让整个德国的交通路线全跑神话电动汽车，那种场面想一想就很壮观！
石志坚非常仔细地研究着面前慕尼黑的交通路线图，又搞来了大巴公司各种资料，很快做出结论，单单慕尼黑这一个城市所需要的公交大巴数量就超过八百台！如果把整个德国其它城市算上，最起码也需要十多万台！
欧洲又有法国，意大利，波兰等等国家，如果到时候全都普及的话，就算神话电动汽车想要倒闭都难！
计算到了这里，石志坚心里这才像是吃了一颗定心丸！
回过头，电动汽车也可以在欧洲民间普及，那些不怎么跑长途的，家里可以随时充电的，也可以成为神话用户。
重要一点，电费永远都比汽油便宜！
除此之外。
石志坚觉得当初矫枉过正，废除原先的汽车生产线，这是最不应该的，作为过来人应该看到，至少还有五十年依旧是燃油车天下！电动汽车想要代替燃油车占据全球市场，还有很长一段路要走。
因此，石志坚决定在研发和生产电动汽车同时，重启原先宾利汽车生产路线！
石志坚也要在燃油车上占据一席之地！
有了这个打算，石志坚就又开始研究当初宾利生产线为什么会濒临破产。
主要原因，市场竞争太激烈！
尤其在德国和法国市场，德国拥有奔驰，宝马，以及大众这些大型汽车公司，法国则有雷诺，标志，雪铁龙和布加迪等大公司。
这些汽车公司在欧洲市场极其强悍，英国宾利根本就不是对手！
尤其在德国，简直就是其它国家汽车行业的噩梦，根本就竞争不过本土的几大品牌。不管是高档的奔驰和宝马，还是主打平民向的大众，全都横霸德国甚至欧亚美三大洲，不给其它公司生路！
据石志坚所知，上一时空，英国宾利在德国连连受挫，根本就打不进去，最终通过和德国大众公司结盟，这才慢慢打开德国市场。
可惜，这家古老的英国汽车公司最终还是没能坚持到最后，在1998年被大众彻底收购。
想到这里，石志坚已经有了主意，德国大众貌似是个不错的选择！
……
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。宝岛译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
大众汽车总部，从慕尼黑冒着严寒和大雪风尘仆仆赶来的格林厂长，以及菲利普和麦瑟夫三人，此刻正端坐在会客厅内，忐忑不安地等候着大众集团总裁文森特的接见。
“亲爱的格林，你说文森特总裁会接受我们的建议吗？”菲利普端着热气腾腾的咖啡，一边温暖着手掌，一边小心翼翼问道。
“是啊，虽然我们这次带来了神话电动汽车的一手资料，不过这毕竟是犯法的，按照传统说法，我们都是商业间谍！”麦瑟夫也有些担心地说。
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