看过三轮电瓶车的人可能会明白，在电瓶的地方直接有挡位，按一下就可以，但那是电瓶挡位好控制，没变速器，只是电力的强弱。这跟那个原理是一样的，那个是按钮开关，这边用控制杆代替而已。
打开变速箱，罗成看了看内部的结构，跟后世的一样，就是简单的几组齿轮组合。每个齿轮上面都连接了杆轴，只要把挡位连接在杆轴上，就可以了，而且汽车变速器是带倒车挡位的。
看着变速器的结构，罗成觉得第三挡可以不要，毕竟这是装在边三轮上的，发动机只是摩托车的发动机。先不说摩托车发动机带动第三挡的负荷。光第三挡这速度开起来，这边三轮的方向可是手把式的，速度太快绝对容易出问题。还不如直接要一二挡，然后倒挡也装上得了。
厂里这辆边三轮可是弄好后会让自己开的，有个倒挡也不错。
这说干就干，直接把杆轴给固定死，量好间距，到时候做几个杆子固定上去就可以了。
罗成吩咐，牛子和大力干就是了，他们是真的看不明白，拆开了就是拧动了几个螺丝而已。而且汽车上这个东西要是坏了，他们也是整体换的，没哪个修车工会去修理变速器的。
重新装好变速箱后，罗成也指导他们装在了边三轮的齿轮轴承上，然后再连接在发动机。基本上这个也就完成了。
另外就是刹车的安装，说实话，罗成真想去弄摩托车的刹车装置，安装汽车刹车装置，把车轱辘卸下来就可以安装，但汽车的车身和稳定性多重多强。用在边三轮上，速度开的快的话，真的会一脚刹车，立刻人都要飞出去。
把刹车性能改差，也是罗成头一次做。以前是努力想把汽车改好，但老是越改越差。但从来没有刻意改差过。
把刹车装置弄好，取出刹车片，只能减少摩擦面积，反正就一副刹车片，费了也不值多少钱。
这边在折腾，正式上班的时间也早就过了，车间的职工也全部来了，观看的人也十分多，因为很多人手上不一定有车要修理，有车修理的也不急在一时。
见看的人多，修理厂也有焊机的，干脆罗成就再多叫了几人来帮忙，很多东西跟本就没有什么要求的，大点小点都没有问题，只要牢固就行。
先让人用厚铁皮在车身左右两边焊接上去，再组装踏板。一个油门踏板，一个踩刹的。也就一个小时的时间，在六七个人的帮助下，竟然粗劣的给拼装起来了。
张厂长在半小时前也来参观了，等机油，润滑油之类的加好，翻过身来，这边三轮已经有些怪异了。边斗加长了，密封了一部分，一些管道和线路被安置在里面。
驾驶机车边还加宽了多了踏板，这都没什么，实际上加长边斗，加宽踏板，会让边三轮显得更厚重一些。让人奇怪的是加宽的边斗旁边多了三跟铁杆子，这让人看的莫名其妙。
水箱加好水，油箱加好油，罗成坐上了边三轮。
很难说这到底是改装还是组装，只不过是把摩托车的一些结构和汽车结构混搭，罗成也是有些心慌的。
车间里本来还在干活的人也彻底放下了手头上的事，想看看这边三轮到底能不能开动。
踩紧刹车，轻轻把靠近右手边的第一根铁杆往前面推了一下，左脚放在启动踏板上，罗成狠狠的一脚踩了上去。一脚，发动机就响了。
启动发动机，没让车间里的人有多少激动的心情，因为之前就已经启动过一次了，关键是得看车子能不能开的起来。
油门踏板罗成没敢踩，而是踩刹车的脚在慢慢松开，一点一点，很细微，紧张的有些出了细汗。车子文斯不动，罗成依然在慢慢往上抬踩刹车的脚。
在踩刹车的脚抬到踏板一半的高度时候，车子轮胎动了起来，没错，不是错觉，真的动了起来。罗成也继续慢慢抬起踩刹车的脚，边三轮也彻底行驶了起来，很快就达到了十几码的速度。
在厂里大院道路上，罗成慢慢适应了驾驶和速度，左脚开始轻微的踩踏油门，车子也迅速的加快了速度，没有转速表，凭借感觉来踩踏。而不管是几档，这已经不是边三轮了，油门绝对是不能踩到底的。
能正常行驶，能加速，最后就是刹车了。一边松油门，一边踩刹车，刹车也不敢猛力踩，怕一下猛的刹住，人控制不住。
车子快开回车间的时候，罗成在张厂长面前控制力道，顺利平稳的刹住了车子。
这是边三轮彻底改装成功了，但出行了一个问题，普通的边三轮，上手简单多了，啥都不会的人，学的快十来分钟就会开了。但这边三轮，是用脚踩的，一开始不踩刹车，挂在挡位上，发动机都会直接抖熄火。而且刹车停车后，还得记得挡位挂回来。
望着边三轮，罗成发现好像跟世界没改变之前一样，他的改装好像又让车子性能更差了。起码操作起来，比边三轮难多了。而且汽车配件成本也比摩托车的更贵。
张厂长示意罗成下车，他想来试试，让罗成坐边斗里，好教导他怎么操作。
车子已经改成这样了，反正是自己开，也就无所谓操作性了。罗成点了点头，坐到了边斗里。
先是告诉这三根铁杆的作用，靠近右手边的二根杆子是挡位，就两个挡位，第三个是倒挡。然后再告诉厂长操作的方式，其实跟后世的自动挡汽车一样，没有离合而已。
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