看看姜组长他们，基本所有的学习小组都是穿的中山装。也就罗成穿一件工装。
后勤人员告诉罗成，让他今天早点去厂里，按照流程，方块车从出厂之前，就要拍一张生产车间组和方块车的合影。甚至可能地方单位部门都准备好了条幅，这要是道路测试失败，就不拿出来。一但成功，条幅就会拉上。
甚至懂套路的都能猜到条幅是什么，‘报捷，义安方块车测试成功’。
系统里还有包子，罗成让小雨她们自己去弄早饭，他要立刻出发了。中午也别弄他的饭，今天肯定是不回来了。
换上中山装，别说，挺合身，应该是谁对比了自己的身高，又或者是看了档案身高吧。不过这皮鞋，稍微有点紧，但应该穿穿就会宽松一点。
等罗成到厂里的时候，他基本上是最后一个到的，而这才刚的七点而已。车间的工人还有办公室里各部门人员，今天都是穿了干净的衣服过来的。
你要说这人事部呀，宣传部，后勤部没出力嘛，又好像出了点力。甚至组织部，人家都精神上支持你，在你弄方块车的时候，可没捣一点乱子。
但那些真正又是搬东西又是打下手的学徒工，可能等会拍照的时候就不一定有他们了。唯一的好处可能就是今天厂里基本都是休息，算是厂内放假一天。不过厨房食堂又是忙碌的一天，今天食堂里准备的肉可不少，这要是道路测试没过，那就悲哀了。
在修理厂等了半天，一直快到八点，交管部门和其他几个部门的人才带着几个记者过来。罗成感觉厂里的人虽然都很兴奋，但在人家记者眼里，也就是一个流程工作。什么话也没说，厂里的人跟傻子一样被记者指挥着站位，然后最多每个记者拍了一两张照片就结束了。
然后安排人，将停在车间外的车子全部开走了，去指定的地方做道路检测。而那边才是今天正式的主站场，买了他们车的企业单位都会来，那些没买到车想买的，也会派人来看。另外就是地方单位很多部门。检测员是省级交管部门的人。
张厂长和罗成各带了厂里的几个人开车跟在后面去检车场，虽然感觉很有把握通过道路检测，但真到这时刻，还是有点担心万一的。这要是没通过检测，得带点人过去，把有问题的车辆弄回来。
现在的道路检测其实跟后世不一样，准确点将，叫做行驶实验。如果是后世的，车子要上路，还要检测排量，发动机噪音等各种乱七八糟的。而现在就只有一种，就是驾驶车子开就是了。
摩托车行驶实验，比汽车容易，可能就是这个市，按照规划的路线开到另外一个市，再回来就行了，几百公里，大半天测试完成。
而汽车行驶测试就难许多，认为设置一些障碍来测试。爬坡，抖路，起伏障碍，等等。基本上是到郊区路上，几条路来回跑，每个障碍路段都会有检测人员蹲守查看。
必须保持多少时速，跑个二三个小时。
所以行驶实验，这是一个很无聊的过程，测试员都是选择驾驶技术比较好的。
罗成和张厂长他们只要看每次循环的时候，是不是还有十辆车在行驶就行了，其他时候就是跟别人聊天。
这行驶测试呀，大家的心情是一开始激动，然后平静，而随着时间慢慢推移，大家的心又慢慢被吊起来，因为越是快到测试结束的时候，也就是越要面临成功的时候。
而当行驶时间达到指定时间，大家几乎都跑到出入口那，每出来一辆，大家都是欢呼鼓掌一次。因为在宣布时间达到标准的那时候，十辆方块车，依然没有一辆掉队，而且随着驾驶员熟悉了那些障碍的道路后，每圈行驶的速度还加快了不少。
随着最后一辆车成功回到测试现场，张厂长是立刻让人把准备好的爆竹给点上了。
这一结束，在场的地方单位各个部门都前来祝贺，那些报社记者拍起照来也比一开始主动热情的多了。这要是测试没通过，报社也会报道，但最多就是赞扬一下汽车修理厂的开创精神，上报也不会有一张照片，省得站报纸的板块地方，然后成为一个趣谈。
但成功了就不一样，这篇幅就大了，会介绍带领人是谁，历时多少时间，如何艰苦奋斗，辛苦研发的。因为不管你事实如何，现在国内需要这样励志的开创事例。
这时候，到场的人，想要买车的那些企业单位，想的是计划外的订单。这方块车肯定是要立刻投产了，但会是计划生产。这计划内的订单，很多中小企业不敢想，申请了也不知道排到何年马月，都指望着计划外的。
而地方单位这定量生产，也不好瞎定。定的计划太高，完成不了，只会打击生产的积极性。太低，地方单位吃亏。
现在的企业生产单位，虽然是国营，但也是有自留金的，不可能生产多少卖了多少钱都一分不留的上交，然后用钱的时候又向财政申报吧。
在解放初期，企业的经营利润方针是，生产商业型企业可以自留2.15％～5％的计划内利润。利润越高的产业，自留订的就会越低。就比如火柴厂，这类便民产品，依靠的是走量，一盒火柴利润和成本比例很低，基本上能定个5％的自留金。
5％的自留金，很好计算的，这时代企业购买东西，像原材料供应之类的，就是先拿货，一分钱也不给，每个月到时间了就财务对接，把购买的账单一清，工人工资一发，剩余的就是利润了，企业就能自留5％，其他的都是要上缴国库的。
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