反正坐车的是坐后面，普通玻璃哪怕真受撞击伤到驾驶员了，也伤不到坐车的。而越是小厂小单位，越想体验一下有司机的感觉，肯定也不会自己驾驶。所以想要的单位和企业很多，但根本弄不到，计划内的方块车，要么是跟邮政单位一样，依靠自己的财政购买。要么就是按照需求情况安排，公安派出所优先改善。
而三轮货车车间，地方单位除了那些有产业的，农业，渔业，林业等感兴趣外，其他单位都没太大兴趣。不过这是拉货的车，企业单位都会有想法，而且五千块一辆，不到卡车的一半价格，但除了车型没卡车大，轮子少一个外，其实性能并不卡车小多少。最少载重量上面就差的不多。
三轮货车的发动机马力可能没解放卡车强，但因为车身轻，多少弥补了这方面的缺点。而驾驶灵活方便，更受下面人欢迎，普通人练一练就会了，不需要专门学驾驶呀。
特别是看见停车棚那边好几排三轮货车，眼红的企业不少，汽车厂有自己的运输队，帮很多企业拉过货，载重量是真不差。就是速度可能没卡车快，毕竟三轮货车只用了一个变速器，但比拖拉机要快不少。
而当大家看到叉车后，说实话，很多人在这年头连这样的车都没见过。就连机械厂想要一辆都没买到，港口和机场都需要这种特殊车辆，你一个机械厂，多安排点人搬运就是了，还没资格用这样的特殊车辆。
要是汽车厂生产的叉车也是落后仿造类型，而机械厂作为本土化优势，可能还能买到叉车。但汽车厂生产的叉车基本都出口了，在天户和四九城的报业都报道过了，所以就算是重要港口，也不是想要就能有。最少得这两年把苏联的债务还了再说，现在一辆叉车出口，起码国内可少用几百吨粮食抵债，能减少多少人饿肚子呀。
所以大家看到叉车，都是议论纷纷，却没有一个敢打这主意的，大家也就只看个稀奇。
不过更让大家惊奇的是，目前还没有产品的货车组装车间。依然还是半成品的货车，但九米多的车厢，外加二米多的车头，总共十二米多长。哪怕是半成品，就这车的大小，都够人震惊了。
光大型车轮都四组了，前面两组是单轮胎，等于一组两个轮胎，后面两组是双轮胎，一组就四个轮胎。光轮胎，这车就有十二个了。而且这轮胎价格还不便宜，光这十二个轮胎就比一辆三轮货车值钱了。发动机现在也没有这型号货车专用的，买的是船用发动机，价格也不便宜。
甚至变速器都专门定做了，罗成可不想弄辆只能跑七十码速度的大货车。还有刹车系统，也是让姜组长和胡平老师互相配合，弄出气动刹车，刹车片也都是专门设计。而这方面的设计，都是让姜组长他们的人完成的。毕竟姜组长这次可带了好几个同时过来，都是工程师，只是进行改良都做不到的话，那这年头工程师也太没含金量了。
反正这货车的成本，轻轻松松破万了，这可是六十年代初。别说破万算什么，一辆轿车就能卖好几万，但轿车成本如果不包含研发和科技含量外，综合成本其实就一两千。
在八十年代，日本出口到香港的汽车，香港才卖五千块，就这五千块，都还有赚头。如果玻璃国有化，轮胎其实轮胎厂的成本也不高，要是这两方面降下来，加上汽车厂已经很多部件在自产化。其他厂不敢说，罗成感觉自己以后生产轿车，一辆车最多就一两千的成本。
当然了，罗成不可能去搞玻璃和轮胎的，虽然都是车用的东西，但那真的完全是跨行跨技术了。虽然罗成还准备搞家用冰箱和空调，也算是跨行，但技术却是顺带的。就像后世卖冰箱的，也是顺带就把空调研发出来了，冰箱和空调相通的地方太多了。
随着参观的时间推移，一些大企业和地方重要领导的到来，罗成才开始亲自出面负责招待起来。罗成通知的也是今天上午十点，按照他的计划其实很简单，先到会议室里介绍一下要推出的车子性能，然后在实地参观，甚至可以试坐试驾。
让罗成没有想到的是，这一些小单位小企业不请自来也就算了。最多汽车厂大气一点，反正厂里有招待标准外粮食和肉什么的，不走接待流程。
但这些小单位小企业领导，不可能安排进食堂包间，好几十人呢，包间可是要用来招待大人物的。何况食堂就三个包间，一个包间也就只能坐十来个人。
现在的问题是，义安城的一把手邀请了昌城的一把手。而昌城的一把手，早就听说过义安城的汽车厂了。最初的方块车1.0还上过报的，只不过造型不行，出行使用比不过轿车，拉货比不过卡车，再加上是存组装类型，属于风声大雨点小。
后来汽车厂弄出纯拉货的三轮货车后，其实大家更重视。可还没等到三轮货车产量上来，汽车厂直接给你整了个轰天炮，弄了个新式叉车，直接出口了。而关系到出口，哪怕产量再低，在本省，也没有一个敢小看汽车厂了。
所以这次昌城一把手本来是来跟义安一把手会谈城市发展情况的，但义安的姜书记前几天突然改变了会谈内容，问他有没有兴趣来参加义安汽车制造厂新品展示。这也引起了昌城书记的兴趣，干脆就带一些人来学习参观。
要知道昌城是省会城市，但自行车和摩托车厂在洪城，好不容易又出来一个汽车厂，却是在更落后的义安城。义安城有汽车厂在，加上轧钢厂也来凑热闹，以后义安城的生活水平肯定要有很大的提升了。
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