可这一次，节奏有些不对。崔洪春并不因王凯华所代表的是北店集团而认为其具有天然的正义性，而是逼着王凯华说出自己的理由。当然，从崔洪春的表现来看，他似乎是愿意支持王凯华的，只是好奇心比较强罢了，或者就是新官上任，还有点真正想搞“阳光政务”的情怀。可问题在于，好奇害死喵，让王凯华讲出反对电动汽车的理由，不是逼着他跳墙吗？
一个单位要在一个会议上提出自己的诉求，有几种不同的境界：第一种是对立双方势均力敌，大家通过据理力争，赢得领导的同情和接受，最后达到目的；第二种是领导与你早有默契，你随便编几个理由，这件事就算通过了，没人去较真；第三种是开闭门会议，参会的都是自己人，这个时候连理由都不用编，直接说自己想要什么，打算怎么做，然后就能达到目的；至于第四种，那就是当事方拥有足够的强势，可以拍桌子蛮不讲理，迫使领导接受自己的要求。
王凯华原来想象的，是第二种情况，凭借着他这张熟面孔，随便说几个理由，直接让汽车工业局给自己做主。谁想到，半路上杀出个崔洪春，似乎对于圈内的潜规则不太了解，生生把场景变成了第一种情况，这就让王凯华感到被动了。
“夸大宣传的地方……当然是很多的。”王凯华支吾着，“技术方面的问题，我就不多说了，硬伤太多，让我们这些搞了多年汽车的老同志都感到荒唐。我只说一点，电动汽车的推广根本就没有现实基础，没有成体系的充电站，汽车充电问题无法解决，消费者买了汽车也开不动，这个责任由谁来负？”
“哦，这倒是一个问题。”崔洪春点了点头，然后突然问道：“如果抛开充电站的问题，也不考虑技术不成熟的限制，单就电动汽车本身而言，王总认为是否具有发展前景呢？”
“这……”王凯华一下被崔洪春问愣了。
电动汽车有前景吗？王凯华自己也不得不承认，答案是肯定的。大秦集团在媒体上做的那些宣传，王凯华这些天也看了一部分，如果不是带着情绪，他觉得自己都有可能被说服，因为电动汽车相比燃油汽车的优势实在是太明显了，即使是一个反对者，也无法找出过硬的辩驳理由。
“这个问题……我们还没有来得及充分研究。我们一向认为，没有必要对不具有可行性的问题投入太多的精力，以免分散了注意力，影响到正常的生产活动……”王凯华吞吞吐吐地说着，他预感到这些话会招来崔洪春的迎头痛斥。身为特大型国企的负责人，对于一个产业发展方向怎么能说没有来得及充分研究呢？这分明就是渎职嘛。
没想到，这回崔洪春居然没有挑他的毛病，而是把头转向武兆云，问道：“兆云同志，上次汽车局向委党组提交了一份电动汽车发展的研究报告，这份报告在成稿的过程中没有征求下面企业的意见吗？”
看到矛头指向了自己，武兆云当然不会有舍身救队友的觉悟。他摇了摇头，说道：“不是的，这份报告在写作的过程中，充分征求了各企业的意见，其中也包括北店的意见。当时北店对电动汽车的发展前景是持肯定态度的，这一点王总在各个场合也曾表示过赞同。”
“是这样的……”王凯华只能硬着头皮接话了，“就电动汽车本身而言，从长远来看，自然是代表着乘用车发展的方向，这是毋庸置疑的。我们所关心的，主要是目前电动汽车发展的时机尚未成熟，仓促地把发展重心放在电动汽车上，会造成人心混乱，影响到我国汽车工业发展的大局。”
崔洪春道：“我看过华青大学的蒋海林教授写的一份决策参考，其中对于电动汽车的发展提出了许多见解。其中有一条，我印象很深。他指出，目前国外几大汽车厂商都在加速发展电动汽车，而我国的电动汽车技术与国外没有代差，所处的竞争地位远远优于燃油动力汽车。如果在这个时候不抓紧发展，一旦国外的电动汽车技术趋向成熟，我们又将重蹈燃油动力汽车受制于国外专利壁垒的困境。对于这个观点，王总是怎么看的？”
蒋海林这个老混蛋！
王凯华在心里怒骂着，以他对蒋海林的了解，哪能猜不出这份决策参考是如何写出来的。可是，蒋海林是在经贸委和其他中央部委都挂上号的产业战略权威，王凯华过去也曾借助过蒋海林之口为北店谋取过利益。现在蒋海林站到了北店的对立面，王凯华也只能在心里骂娘，嘴上是不便说什么诋毁之词的。
面对崔洪春的询问，王凯华脑子一片空洞，只能见招拆招，答道：“蒋教授的观点，一向是高屋建瓴，有很强的前瞻性。不过，我前面已经说过了，电动汽车肯定要发展，但目前时机还不成熟。而且影响电动汽车普及的主要障碍并不在于咱们汽车行业内部，而是各地的地方政府对此不够积极，不解决这个问题，我们是不便大规模进入这个市场的。”
死道友不死贫道，这是王凯华的生存哲学。他闭口不提地方政府正是因为他的要求而拒绝充电站的建设，反而把一盆脏水都泼到了地方政府的头上。经贸委能够对汽车公司发号施令，但想改变地方政府的作为，还有一些难度。王凯华走投无路，只能祸水东引，先拉地方政府来垫垫背，缓冲一下崔洪春的思维了。
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