科健是深城的球队，在座的还真有两个科健球迷。
其中一个喊道：“陈秘书，你这不欺负人嘛。喜丰队今年那么厉害，联赛积分稳居第三，都快超过第二名了，科健队怎么打得过？”
陈桃笑道：“那你们就转做喜丰球迷呗。”
“行，听陈秘书的，今后我就是喜丰球迷了。”一个从不看球的老板瞎喊。
另一个则拍马屁道：“马博士和陈秘书就是牛逼，干啥都厉害，玩球队也能玩出最顶尖的！”
陈桃说：“喜欢唱歌的，下午一起唱卡拉OK，咱们就不跟老郑一起打高尔夫了。对了，马博士下午也有安排，喜欢玩车的跟他一起去试车。这可不是普通的车，是马博士投资研发的电动跑车。目前还没上市，也没拿到生产牌照，喜欢的可以自己买一辆回去当玩具。”
三人都讲完了，终于开始聚餐。
这顿饭的前半程还好，同桌的互相联络感情。后半程全乱了，所有人都举着酒杯到处跑，中式餐会变成了西式自助酒会，甚至有人喝大了找不到自己的位子，随便找个空位继续吃吃喝喝。
那些记者也在动餐之后，被胡润禁止拍照，免得老板们醉态百出的相片流传出去。
试车是没法试了，不然就整成了醉驾。
宋维扬之所以选择在深城试车，就是想借助小圈子的影响力，来扩大电动跑车在大陆商界的名气。至少在未来三五年内，这种电动跑车都没法商业化，因为连底盘都直接用的是外国成品，而且续航能力也不是很强。在快充技术问世之前，充电问题也让人很头疼。
好在此时管得不严，这种没有生产许可证的汽车，也能轻易办到车牌，否则根本没法上路。
就像陈桃说的那样，只能卖几辆给富豪们当玩具，另一个时空的特斯拉，刚开始也是这么搞的。
所谓的“马氏黄埔一期师生联谊会”，满满的套路。
那些老板们想跟宋维扬攀上关系，也想彼此扩大人脉。宋维扬同样如此，而且在扩大人脉的同时，还推销了自己的商学院和电动跑车。
第544章 【勉强凑合的电动跑车】
某国道偏僻路段。
宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车，旁边还有几个工程师，以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”一期生。
“这辆车的外形设计还行，抄的是国外哪一款？”宋维扬拍着引擎盖问。
李苏褔解释道：“仿照的莲花111S，底盘也用的是莲花。”
“莲花同意了吗？”宋维扬问。
李苏褔笑道：“这件事情，我还有意外收获。马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时间正在进一步谈收购，宝腾100％控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘，亲自去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟悉了，宝腾同意授权我们使用莲花底盘，而且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”
这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一直没在大陆销售，此时99.9％的中国人都不知道有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车销售渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，无非是想让李苏褔帮忙开拓中国市场。
而李苏褔也不吃亏，反正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，正好能填补自身的市场空白——宝腾为了开拓大陆市场，代理费用几乎为零，全部采用销售分成的方式。
世界就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收购了奔驰母公司9.69％股份，还收购了宝腾49.9％的股份，莲花跑车也等于是李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提前有了接触和合作。
宋维扬又问：“听你们在电话里说，这辆电动跑车还有很多缺点？”
都不用工程师来解释，王传孚就直接说道：“首先是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开里面全是电池。”
“确实挺重的。”宋维扬点头道。
王传孚又说：“然后是电机的问题，这个让程工来讲。”
程工名叫程相怀，是从某国企挖来的机电工程师。他指着车子详细解释道：“刚开始的时候，我们打算使用180KW的交流电机，再配一个2档的变速箱。但这个计划还没正式开展，就直接选择放弃。一是交流电机结构太复杂，瞬间过载能力和电机转速提高都很受限制，长时间工作会产生损耗，维护成本大大增加。另外，这种电动机长时间工作会导致功率过大，内部电刷冒出的火花使转子发热，造成高频电磁干扰，会影响车内其他电器的性能。二是电动汽车跟传统的燃油车有很大区别，变速箱问题，以我的能力根本没法解决。”
宋维扬听得七窍通了六窍，不懂装懂问：“然后呢？”
程相怀又说：“然后我们就选择了异步电动机，这种电动机结构简单，设计难度低，生产成本低，维修还很方便，但同时效率也低，而且调速性能差。我们放弃了2级变速箱计划，采用异步电机配单速变速箱。这样一来，就把之前的问题解决了，但又产生了新的问题。为了达到预期的续航与速度，电池组从60KWH增加到80KWH，不但电池组的重量和体积大大增加，而且因为使用单速变速箱，中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在固定档位上逐步加速，高速状态无法变速，作为一款跑车是不合格的。”
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