“我送你一辆最新款的特斯拉，市价800万元，终身免费保养。”宋维扬突然说。
“啊？”韩函有些懵逼。
宋维扬道：“附带要求是，你每年必须开出门两次，配合特斯拉的宣传推广。最好能带个美女做副驾驶，你女朋友也行，我给你安排美女也行。”
“可以。”韩函喜滋滋的说。
特斯拉的状况一直很尴尬，几年下来只卖出30多辆。亏本亏到家了，每辆车的售后服务都是赔本的，主要目的是收集车辆驾驶数据，以此来逐步完善提升特斯拉的质量。
当然，想卖的更多也不行，因为特斯拉无法实现量产。就连电机都属于特别定制，完全达不到量产标准，那成本可是高得吓人。
腾讯赎回股票不是给了宋维扬7个多亿吗？
正好，宋维扬现在找到花钱项目了，他打算入股大洋电机。这家公司成立于2000年，刚开始只做空调、冰箱等产品的电机，这两年又开始做电动自行车的电机。并且其电动汽车电机项目，正在申请国家863火炬计划，未来将成为电动汽车行业的重要供应商。
特斯拉的电机，总不能一直在国外定制吧，先入股一家国内电机公司再说。
由于特斯拉在美国挖到了牛人，因此拥有自己的电机专利。但这个专利技术，想要进行大规模生产，还需要跟电机厂商合作才行。而且特斯拉采用的是异步电机，跟国内不怎么搭调，必须专门为此设立研发项目。
日苯和中国的电动车，主流都是永磁同步电机，因为两国都不缺稀土。欧美电动车主流则是异步电机，因为那边稀土奇缺……两种电机的主要差别，就是永磁同步电机做功效率更高，而异步电机更适用于各种恶劣环境。并且异步电机成本特别低，生产流程也没那么复杂，纯手工也能轻松打造出来。
目前大洋电机并未上市，总资产大概在7000万元左右。
宋维扬前段时间让沈思联系过，打算投资2000万元，获得大洋电机20％的股份。这绝对属于溢价收购，大洋电机的几位股东都很满意，只提出一个条件：宋维扬不能参与管理。
这笔交易对大洋电机来说，不仅是获得了充裕资金，还跟特斯拉建起立合作关系。特斯拉旗下的电动自行车，如今市场占有率高达30％，每年的电机订单就能带给大洋电机足够的利润。一个能带去大量订单的新股东，即便不溢价收购，老股东们也会举双手欢迎。
另外，宋维扬还要继续注资特斯拉，这些钱专门用于电池管理系统等技术的研发。今年先砸个5000万再说，反正也不缺钱，只要李苏褔和王传孚别嫌他股份越来越高就行。
宋维扬之所以突然在电动汽车领域发力，是因为今年国家更重视了，说不定还能申请个863计划——万向集团的电动车动力总成系统项目，在几个月前就被成功列入863计划。
第626章 【高科技跑车】
必比登挑战赛第一天的活动内容，主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车，燃油车同样可以参加，测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。
最扯淡的是二氧化碳排放，号称“从油井到轮胎”计算方式，涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平，瞅了计算公式半天，楞是没明白咋算出来的。
而且米其林搞出的这个测算数据，已经成了汽车界的环保标准。
一共七个测试项目，特斯拉表现还不错，拿到两个A、四个B和一个C。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”，直接拿到五个A、两个B，在全世界同行面前扬眉吐气了一把。
第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”，米其林的总裁和副总裁都来了，奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席，美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。
中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导，以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席，会议地点设在同济大学汽车学院。
即便宋维扬是中国首富，但他在汽车行业属于小角色，只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。
大家一致看好新能源车在中国的发展前景，宝马、奔驰等公司的高管，都认为新能源车的市场普及，中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁，而是出于现实考虑，因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善，反而有利于新能源车的推广。
谁都没想到，新能源车还没在中国搞起来，传统燃油车就已经普及了——几千块钱首付就能买车，你现在说出来都没人信。
到了第三天，上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上，供来宾和媒体朋友试驾试乘。
终于轮到特斯拉出风头了！
此前，人们的关注焦点，都在宝马、日产和通用的新能源车上。
日产拿来参展的是一款SUV，笨头笨脑那种造型，方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车，最高时速145公里，理论续航里程350公里。
宝马拿来参展的是一辆概念轿车，类似跑车的三座设计，但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言，就是普普通通的轿车，还不如日产那款SUV好看。锂电池车，最高时速135公里，理论续航里程300公里。
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