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动力之王(上)_千年静守【完结】(1033)

  ……

  不会漫天要价,不等于罗尔斯·罗伊斯不会狮子大开口,在接下来的谈判中,中方的代表们算是见识到了罗尔斯·罗伊斯公司的“好胃口”……

  罗尔斯·罗伊斯公司向陈耕在华夏的合资公司转让“泰”MK650-8C发动机的条件是:

  陈耕必须采购100台“泰”MK650-8C,总价格8600万英镑;

  “泰”MK650-8C的整体设计、技术和专利购买费用,总价格为6500万英镑;

  “泰”MK650-8C发动机辅机专利购买费用,价格为700万英镑;

  “泰”MK650-8C发动机生产设备采购费用,总价格为1200万英镑;

  “泰”MK650-8C发动机性能提升技术支持费用,以10KN为一个台阶,每个台阶300万英镑;

  罗尔斯·罗伊斯公司的技术人员去华夏方面,协助陈耕对生产线进行布设、安装和调试,以及后续的试验、考核费用,全部由陈耕承担;

  双方合作分两步走,一是在4年内,用罗尔斯·罗伊斯提供的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件,复制出与英国同等质量水平的发动机;二是在6年内,用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机,综合国产化水平达到80%以上,在合同实施期间,英方有义务通过培训、派出专家帮助我方解决问题、掌握技术,但所有的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件的采购费用由陈耕承担,罗尔斯·罗伊斯公司的人员前往华夏的出差、补助、交通费用也由陈耕承担……

  林林总总的加起来,哪怕只是将“泰”MK650-8C发动机的最大推力提升至85KN的水平,也需要陈耕付出至少2.5亿英镑的价格。

  这么离谱的价格陈耕当然不可能答应,这分明就是把自己当棒槌了嘛,1975年时华夏从罗尔斯·罗伊斯引进“斯贝”MK202军用涡轮风扇发动机的时候,合同的总价格也不过才7679万英镑而已,这还包括了共52台MK202发动机整机以及一些备件、毛料和成件,现在你们竟然敢跟我要2.5亿英镑?

  罗尔斯·罗伊斯方面的谈判代表也不甘示弱,表示我们要的这个价格是多么多么合理云云……

  双方唇枪舌剑,斗的不亦乐乎。

  这个时候,陈耕在干嘛呢?

  第0642章 小锄头挥起来

  陈耕在干嘛呢?

  当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候,陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。

  对于陈耕的这个合作建议,拉尔夫·罗宾斯爵士有点方,他有些想不明白:“费尔南德斯先生,你应该知道,亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”

  不是业务重心的意思,就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。

  罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲,然后是北美,亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里,加上亚洲是美国的传统势力范围,是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区:东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司,使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机,哪怕是短途航线,选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。

  陈耕点点头道:“是的,我知道。”

  略略一顿,他接着说道:“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”

  拉尔夫·罗宾斯爵士动容了:费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现?结合他这次来英国的目的,也就是说,他非常看好华夏航空工业的未来?至于空中客车……

  “你看好空中客车?”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶,又有些不理解:“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”

  空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头:波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德,整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司,这家公司现在只有一款机型,空客A300,至于空客的另外一款机型A310,其实就是缩短了机身、减少了载客量的A300,两款飞机的绝大部分零部件都通用,说这是一款飞机也不为过。

  这起不说,最重要的是,空客A300和A310使用的发动机是来自美国通用电气的CF6,而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架,跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。

  “空客现在不是在研发和波音737、麦道MD-80对标的中量级干线喷气式飞机么,似乎是叫做A320?”陈耕笑眯眯地说道:“而且这款飞机还是搭载IAE引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型,所以……”

  陈耕耸耸肩,没有借着往下说,但他的意思已经明白了:靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技,以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机,几年内足以让这个维修中心自给自足,等几年后空客的全新一代的A320问世之后,我们就顺带着作IAE2500引擎的维护和保养工作。

  “这个……”这么大的事,拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了,他皱了皱眉头说道:“IAE还没有正式成立,而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”

  “但无论如何,只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争,甚至是与福克全新一代的F28进行竞争,就必须在亚洲进行布局,IAE也需要在亚洲有至少一个维修中心,”望着拉尔夫·罗宾斯爵士,陈耕笑眯眯地说道:“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲,不是么?”


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