“……”
杰克·韦尔奇这次他学乖了，虽然他对陈耕的判断很有些怀疑，但鉴于今天一次次被老板打脸的经理，他决定先不说话，先听听老板的理由和依据再说。
“欧洲和咱们美国不同，因为历史悠久，道路拥挤，停车条件也不好，欧洲市场主要以以小型车紧凑型车为主，这两类车在欧洲各国的销量能占到总销量的70%乃至更高的比例，而我们AMC，是美国四大乘用车品牌当中最有紧凑型车和小型车制造经验的汽车厂商，”见杰克·韦尔奇要说话，陈耕做了手势，示意他等自己说完：“当然，欧洲市场上销售的小型车和紧凑型车与北美市场还是有些差别，他们的车子更小、更善于挖空间，但是……”
反手指了指自己，陈耕笑眯眯的对杰克·韦尔奇说道：“但你你忘了我是做什么的了？相比于企业家的身份，我更认为自己是一名汽车工业设计师。”
嗯？
对啊！
杰克·韦尔奇一下子反应过来：论起汽车的设计，费尔南德斯先生说自己是第二，谁敢说自己是第一？虽然此前老板从未为任何一家欧洲汽车品牌设计过汽车，但杰克·韦尔奇从不怀疑老板能够设计出一款乃至多款符合欧洲消费习惯的车型，自己刚刚担心的amc没有适合欧洲市场的产品的问题，其实最不是问题。
如此一来，问题也出现了，在费尔南德斯先生能够设计出一款乃至多款符合欧洲市场特点的汽车的前提下，欧洲市场应该怎么开拓？
与欧洲市场相比，基本上没什么汽车工业的南美市场反倒是小石了。
和陈耕一样认为美国市场只需要按部就班的发展、已经没有了太多有挑战性的事情的杰克·韦尔奇，当机立断：“我回头就请调查公司帮我们……不，回头我安排一下手头的工作，亲自去欧洲市场考察。”
“嗯，”陈耕应了一声，对杰克·韦尔奇的态度还算是满意：“只调查和了解情况还不够，我认为可以考虑成立欧洲设计研发中心了。”
成立欧洲设计和研发中心？
杰克·韦尔奇愣了一下，他还真没考虑过这个问题，但既然自家老板已经提出了要成立欧洲设计和研发中心……
杰克·韦尔奇立刻领会了陈耕的意思：“您是准备本土化运作？”
“嗯，”陈耕应了一声：“我认为现在进入欧洲、扎根欧洲市场最好的机会。”
之所以决定在这时候进入欧洲市场，是因为在这场经济危机的影响下，欧洲各国的经济情况都比较糟糕，而受经济的影响，狼堡、菲亚特、雷诺、雪铁龙、标致等欧洲几大汽车企业的产销情况屡创新低，甚至不得不进行裁员。
汽车产业是一个产业链极长的产业，一家汽车企业会对上下游数百万人的生产生活都有巨大的影响，汽车企业裁员、缩减产量的举动，进一步导致了各国经济的恶化，各国失业率居高不下，各种抗议和游行示威络绎不绝，各国的政治人物们那是相当的头疼，哪怕是英法德这样的欧洲强国也例外。
在陈耕看来，这就是自己进入欧洲市场最好的机会：AMC在这个时候进入欧洲，可以带来更多的就业岗位啊，可以极大的降低欧洲各国政府反对的声音——至于自己这么做会不对欧洲本土汽车品牌的冲击，导致他们雪上加霜，呵呵……老子管你去死？！
陈耕能够想得到的，杰克·韦尔奇没有理由想不到，他此前没想到，只是因为没有开发欧洲市场的想法而已，但现在么，就这么一小会的功夫，杰克·韦尔奇脑子里已经有了数套开拓欧洲市场的框架方案。
……
第0653章 名额
荷兰。
阿姆斯特丹。
福克兰—联合航空技术公司总部。
一场会议正在进行着，与会的全是福克兰—联合航空技术公司的董事，远在北美的安东尼·福克也以电话会议的形式参与了正在进行的会议。
“先生们，情况就是这样，”在将自己与陈耕接触的情况、陈耕的态度简明扼要的向诸位董事们介绍了一番之后（其实不介绍也没关系，此前安东尼·福克已经命令秘书将陈耕的要求以传真的形式传达给了董事会，之所以还要简单介绍一番，只是为了确定诸位董事们对情况已经有了充分的了解），安东尼·福克说道：“以我的判断，费尔南德斯·陈先生对于委派工程技术人员参与到全新一代F28的设计工作当中来的态度非常坚决，甚至到了极有可能影响双方合作的程度，所以，请诸位再次表决，是否同意和允许费尔南德斯·陈的要求？如果同意，华方人员的人数又该如何限定？”
“先生，”有位董事提问道：“费尔南德斯先生在这件事上的态度……”
“非常坚决，”不等这位董事说完，电话那头的安东尼·福克就说道：“费尔南德斯·陈已经明确表示，如果我们禁止他的人参与到这个项目当中来，他会很怀疑我们的合作诚意，并且会慎重考虑这桩合作是否有必要进行下去。”
“……”
偌大的会议室里一时间竟然没人说话，气氛诡异的安静了下来，只是所有人心头都有种被狗X了的感觉：你特么早不说？！
陈耕的要求过分吗？
其实福克公司的董事们都明白，一点都不过分。
既然人家费尔南德斯·陈是全新一代F28喷气式支线飞机项目的投资者，在没有事先特别约定的情况下，人家必然要对项目的财务支出情况有知情权、监督权，对项目有参与权，以便随时了解项目的进展情况是否如福克公司所说的那样——总不能关于这个项目的任何情况，都只靠你们福克公司一张嘴来说吧？
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