相对于自家老板提出的这个核心机的定位，孟海波和黄文清对于这款核心机的动力覆盖范围能不能从100轴马力至400轴马力反倒是没什么好惊讶的，通过对增压级数量、燃烧室的形状以及火焰喷嘴的数量增加和减少、叶片形状的优化等等，确实可以在同一个核心机技术的基础上实现输出功率在这么大范围内的调整，比如大名鼎鼎的普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A系列涡轮螺旋桨发动机，根据不同的用户需求和调校，输出功率从早起的PT6A-6的500轴马力一直覆盖到PT6A-42的903轴马力。
但问题是，这么点输出功率，能干啥？！您说能干啥？！
但虽然如此，两人还是不敢质疑陈耕的决定不对，还是那句话，陈耕过往的成功经历已经为他铸造了一道耀眼的金身，在这个金身未破之前，没有任何人敢质疑陈耕的决定。比如此刻的黄文清，他就格外谨慎地问道：“老板，我们对国际小输出功率的民用航空发动机的市场情况不是很了解，所以您做这个发动机，是瞄准的国外市场、准备做出口吗？”
“嗯……”
陈耕应了一声，没有更仔细的解释，反而向孟海波和黄文清问道：“你们对国外的活塞式航空发动机供应商了解多少？我说的是最大输出功率基本上都在130马力至300马力之间那些活塞式航空发动机供应商。”
“了解的不多，”黄文清有些不好意思：“只知道他们的名字。”
“没关系，说说你们知道的。”
既然老板让自己说，那就说呗！
黄文清想了想，说道：“如果是最大输出功率在130马力至300马力之间的活塞式航空发动机供应商的话，据我所知主要以莱康明公司、大陆公司以及rotex公司这家公司为主，这三家公司的活塞式航空发动机产品几乎占据了这一市场区间的95%以上。”
“很好，”陈耕赞许的点点头：“算是了解的很详细了，那你们知不知道他们一台发动机的售价大概是多少？”
“……”
黄文清和孟海波全傻了：这个我们怎么可能知道？
华夏这些年虽然也从国外引进了一些航空发动机技术，但这其中绝对不包括100多马力的活塞式航空发动机，作为原成发厂的主要负责人，孟海波和黄文清也不可能关注这一价格区间，所以面对陈耕的这个问题，两人都有些懵。
陈耕也没指望两人能够回答自己的问题：“美国卖的最好的轻型直升机：罗宾逊R22，搭载一台莱康明生产的、最大输出功率131马力的活塞式航空发动机，在美国的新机售价大概是12万美元……你们猜发动机的价格是多少？”
“多少？！”
意识到了某个可能，黄文清和孟海波的眼睛都不由瞪大了些。
“3万美元出头！”
“什么？！”
黄文清和孟海波的眼珠子都要瞪出眼眶：一台130马力的航空发动机，竟然敢卖三万多美元？！
黄文清忍不住道：“咱们那个运-5运输机上的活塞-5发动机的生产成本才多少啊，那么一台130马力的破发动机，他们就敢卖3万多美元？！”
孟海波跟着不停点头，心有戚戚焉：活塞-5好歹也是一台有1000多马力说出的星形发动机啊，成本价还不到10万块钱，这么一个破发动机就敢卖3万多美元？！
陈耕笑了笑：“这才哪到哪啊，美国比奇飞机制造公司有一款产品，叫比奇男爵G58，这是一款轻型的双发固定翼民用飞机，有两个座位，安装了两台美国大陆公司生产的最大输出功率为300马力的活塞式航空发动机。
这个飞机在美国市场的售价是22万美元起，至于这两台发动机，大陆公司给比奇公司的售价大概在8万至9万美元之间，如果发动机损坏了需要换新的，大陆公司卖给个人用户的售价是单台6.5万美元。”
“……”
黄文清和孟海波不说话，甚至已经面无表情，两人已经无话可说：一台破发动机竟然敢卖6.5万美元，该死的美国佬这特么简直就是抢钱！
他们也明白了自家老板为什么想要进军这一级别的航空发动机市场：尼玛一个100多马力的航空发动机就卖3万多美元，一个两三百马力的发动就卖四五万美元，这跟捡钱有什么区别？！哪怕一年能够卖掉两三百台发动机，那就差不多能够为国家创汇1000万美元，如果能够出口1000台发动机，那就是至少三四千万美元呐！
虽然莱康明、大陆、rotex这些老牌的小型航空发动机制造公司玩的活塞式航空发动机，而老板要做的涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机，但那没关系，相比于活塞式航空发动机，同等输出功率下，涡轮轴和涡桨航空发动机的重量要轻的多，油耗和经济型也要好的多，所以哪怕我们卖的稍微贵点也没问题，更别说或许还不需要卖那么贵……
这生意做得！
至于和莱康明、大陆、rotex之间的竞争会不会引起美国政府的参与和拉偏架，黄文清和，孟海波完全不担心：莱康明、大陆以及rotex的规模和体量才多大？对美国国防的影响才多大？他们以为自己是通用电气、普拉特·惠特尼、联信、艾利逊、霍尼韦尔这样的关系到美国国家战略安全的大型航空发动机供应商啊，以老板在美国高层的能量，我们一点都不怕！
第0814章 APU
“不过跟轻型民用飞机这个细分市场相比，我其实更看重另外一个市场，”陈耕接着说道：“如果这一块市场做好了，一年上亿美元的营业额问题不大……”
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