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动力之王(上)_千年静守【完结】(244)

  “好,这些我去跟艾科卡去谈!”罗斯玛丽一下子来了精神,能多赚钱的事啊,由不得她不激动:“Boss,还有一件事……”

  “嗯?”

  “克莱斯勒汽车一个星期后有一场慈善晚宴,您要不要去凑个热闹?”

  “慈善晚宴?”陈耕有点好奇:“说说,怎么个情况?”

  “说是慈善晚宴,其实就是借着慈善的名头来做宣传,”罗斯玛丽一脸无所谓地说道:“按照克莱斯勒自己的说法,是他们的年度大型慈善晚宴,到时候会邀请一些明星来助阵,明星们拿出一些自己的私人物品,比如衣服啊、首饰啊之类的东西拍卖,拍卖所得在去掉晚宴的运营成本之后全部捐给慈善和福利机构……总之就是一个明星们、克莱斯勒和富豪们赚了知名度、眼球和曝光率的一个晚宴。”

  “明白了,”陈耕点点头,这种所谓的慈善晚宴在美国太常见了,说白了,就是打着慈善的名头来给自家做宣传,不过还别说,陈耕对这个慈善晚宴还真有点好奇:“都有那些明星过去?”

  “歌蒂·韩知道吗?”

  陈耕笑了起来:“大名鼎鼎的小野猫嘛,当然知道,怎么,她会去?”

  “嗯,她会去,”罗斯玛丽说道:“除了他,似乎还有费·唐纳薇……基本上有大大小小的十几个明星吧,哦,对了,艾科卡先生说他已经向迈克尔·杰克逊先生和木匠兄妹发出了邀请,不过这三位还在考虑当中。”

  “请迈克尔杰克逊和木匠兄妹?”陈耕是真的被克莱斯勒汽车的手笔给镇住了:“克莱斯勒的野心不小啊。”

  毫无疑问,木匠兄妹:哥哥理查德·卡朋特(卡本特)和妹妹卡伦·卡朋特是美国乐坛70年代最著名的巨星和歌唱组合之一,与木匠兄妹相比,哪怕迈克尔·杰克逊也要稍逊半筹。

  当然,这并不是说迈克尔·杰克逊不如卡本特兄妹,迈克尔·杰克逊在世界流行乐坛的地位举世公认,就如同没有人否认迈克尔·乔丹在篮坛的地位一样,没有人否认的了迈克尔·杰克逊在世界乐坛的地位和影响力,但具体到现在这个时间点,1979年2月初,迈克尔·杰克逊奠定自己在乐坛的王者地位的那张专辑:在美国专辑榜上蝉联37周冠军的《Thriller》还没有出现的情况下,MJ在全美乃至全世界范围内的影响力比起木匠兄妹还是要略略逊色一筹——木匠兄妹可是在白宫献唱并且得到了美国官方的最高级别认证的:时任美国总统尼克松亲口说“卡朋特兄妹是最出色的美国青年”,而迈克尔·杰克逊与里根总统的会面,已经是1984年的事了。

  当然,也只是稍逊半筹而已,毫无疑问的是,不管是木匠兄妹还是迈克尔·杰克逊,都是这个时代的美国乐坛最有影响力的明星。

  似乎罗斯玛丽并不是很看好克莱斯勒的这个举动,她点头道:“是啊,野心不小,但这三位能不能答应可不好说。”

  “去,”陈耕想了想,说道:“去看看,反正闲着也没什么事。”

  说不定能遇到几位未来很出名、但现在默默无名的明星呢,一想到这种可能,陈耕心里就不免有点恶趣味。

  “OK,”罗斯玛丽不觉得这是一件多大的事:“我和克莱斯勒那边说一声,回头让他们把请柬给您送来。”

  “请柬的事先不着急,你帮我约一下艾科卡,我要和他谈谈。”

  “好的,谈的范围呢?”

  陈耕说道:“咱们的那两台发动机,我准备委托给克莱斯勒,帮我们做精细化的调校,另外帮咱们设计生产工艺和流程。”

  “您说的是咱们的那台1.8和2.0的两台发动机?”罗斯玛丽有些奇怪:“有必要这么足吗?发动机现在不是已经做出来了么,我看着运行的挺好的啊。”

  知道罗斯玛丽不是很懂生产,陈耕给她解释道:“咱们实验性质的生产几台,跟大规模的工业化生产是两回事,发动机这种高度精密的东西,想要大规模的工业化生产,想要考虑很多东西,这些都不是咱们擅长的,正好,借着这次跟克莱斯勒合作的机会借助一下他们的力量。再一个,咱们的发动机团队的能力和经验还是有限,另外受限于专业设备也没办法对发动机进行精细化的调校,这个也只能求助于克莱斯勒。”

  罗斯玛丽不懂生产,但有一点好,就是只要陈耕认为有必要做的,她就不会再有任何的疑问:“OK,技术上您说了算,那么时间呢?”

  “当然是越快越好,”顿了顿,陈耕又补充了一句:“另外也不要给艾科卡那老狐狸宰咱们一刀的机会。”

  “明白了,”技术的东西,罗斯玛丽不懂,一回到正统的商业谈判的范畴,她顿时信心十足:“您放心,我保证克莱斯勒在咱们身上赚不到多少便宜。”

  第0151章 不差你

  “费尔南德斯先生,你真的要跟我对赌?”见到陈耕的第一面,第一次与陈耕见面的李·艾科卡就饶有兴致的向陈耕问道。

  陈耕笑眯眯的反问:“怎么,克莱斯勒不敢?”

  虽然与克莱斯勒的谈判是罗斯玛丽负责的,但李·艾科卡和自己谈起这件事,陈耕其实也一点都不感到意外。

  “为什么不敢?不过既然是打赌,就总要对双方都有好处才行,但现在的条件,似乎只是对你们有好处……”微微一顿,李·艾科卡说道:“不如这样,如果‘family’的年销量达不到15万辆,你们每辆车只要50美元的‘设计费’?”


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