对于我们人来说，推动更重的车子需要更大的力气，低于汽车也是一样，推动更重的车子需要消耗更多的汽油，我想这是小孩子都能明白的道理，所以我认为基于安全方面的考虑，我们的车子的油耗更好一点是可以接受的，也是完全正常的大家说对不对？”
看着轰然应好的老美们，站在人群中没说话的陈耕忍不住撇嘴：艾科卡从哪儿找来的这个托，这托的水平也忒差了！
但美国人还这就吃这一套。
这些毕业于社区大学、可能连多元方程都不会解的大学毕业生们，觉得李·艾科卡的话很有道理，立刻跟着一起点头应好。
“先生们，这是我们克莱斯勒专为美国家庭打造的车，”看着眼前这些被自己操纵了思想的人，李·艾科卡心里头简直得意非凡，他再次举起扩音器大声说道：“这款车，它能为你提供一个让全家人宽敞的、舒适的出行，同时还能为你节省大量的金钱！
最重要的是，在为您省钱的同时，我们没有忽略您的安全，虽然谁都不想遇到意外，但谁也没办法事故会在什么时候发生，当事故真的发生的那一刻，我们的车子就是保护我们以及我们家人的最后一道防线，为此，我们克莱斯勒汽车做了许多的努力！
当然，我知道大家心里肯定会有疑问，说车子这个东西都是钢铁做的，我也不可能真的拿我的车去撞，那我怎么才能确定一辆车的安全性？在这里，我教大家一个简单的办法，大家听开门、关门的声音……”
说着，李·艾科卡打开他身后那辆“family”的声音，然后“砰”的一声用力关上：“大家听，这个关门的声音是不是很沉闷、只听这个声音就感觉用料十足？我不知道大家有没有开过日本车，如果你开过，你应该记得你的车子在关门的时候是什么声音……
上帝！
我简直不敢回想我第一次开关日本车时那种声音，说直接一点，日本人造的车子，那车门仿佛随时会从门框上掉下来、单薄的仿佛一张纸一样！
先生们，你们认真的想想，这么单薄的车子，如何才能保证我们的安全……”
听着在大肆向美国人宣传他的“安全理念”的李·艾科卡，陈耕心里忽然有点后悔：若干年后，李·艾科卡会不会被冠以“车门专家”啊。
但眼前的这些美国人可不会去管用开关车门的方式去评测一辆车的安全性是否合理，听到这辆车在关门时“砰~~砰~~”的、很有欧洲高档车质感的声音，再想想自家那破车在关门时单薄的声音，心里头顿时下意识的觉得“果然还是这个车比较高级！”
至于那些开过日本车、或者正在开日本车的，想到自己这么长时间以来开的竟然是一辆这么不安全的车，脸都被吓白了：上帝保佑！如果不是这段时间来上帝保佑，恐怕我已经尸骨无存了吧？
……
第0184章 穷追猛打
“通过关门声我们可以发现，美国汽车企业生产的汽车的关门声确实比较厚重，相反，我身边的这台corolla的关门声异常的单薄，感觉就像是整个车门就只有薄薄的一层铁皮，大家可以听听……这样的车门如何能保证车主的安全？我个人深表怀疑……”
“我身边的这辆车是日本本田企业的civic，这是在美国销售的、最具有代表性的日本汽车之一，以良好的燃油经济性和率先搭载了符合美国环保部门排放法规的1.5升发动机而闻名，现在我们来听听这款本田civic的关门声……
女士们先生们，你们听到了吗？好单薄的声音，我感觉用一把叉子都能在车门上戳个窟窿出来，这样的车子怎么能保证我们的安全？一辆不能保证我们在遇到意外时的安全的车子，就算再省油又有什么用？毕竟我们的生命可是比汽油宝贵太多了……”
“本台记者现在正站在日本丰田汽车美国分公司的门外，我们准备去采访丰田汽车的美国市场负责人，希望听听他对这一热点事件的看法、听听他如何评价日本汽车的安全性……先生你好，我们是ABC电视台的，我们要求采访一下渡边先生……什么？渡边先生拒绝接受采访？为什么，我们是记者，我们有采访的权利……
女士们先生们，你们都看到了，丰田汽车是一种什么样的态度，我认为这极有可能是丰田汽车心虚的表现……”
镜头前面，被丰田粗暴的赶出来的记者，看上去有些狼狈。
……
在克莱斯勒的暗中推波助澜下，“开关车门测试一辆车是否足够安全”立刻上了美国媒体的“热搜”，电视台、收音机、报纸……几乎所有的媒体都在讨论汽车安全、尤其是日本车的安全问题。
克莱斯勒在前面开路了，通用、福特、AMC这三家美国汽车巨头当然不甘落后的，他们立刻跟进，短短不到三天的时间，各家、各类媒体平台上开始陆续出现通用、福特、AMC这三家汽车巨头们旗下的产品与日系汽车进行安全性对比的报道和采访，而所有的采访都无一例外的证明了一点：日本车省油是省油了，但是不安全，美国车虽然比较费油，但是比日本车更安全，而且是安全的多。
所有的报道也都指向了一点：你是愿意为了省点油钱而选择一辆有点费油的车呢，还是愿意多烧点油来换取更高的安全？
毫无疑问，当然是更安全，为了安全，多烧点油不算啥！
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