老板都这么说了，安德森还能说什么？他唯一能做的就是幽怨的望着自家老板。
不管他，陈耕接着说道：“你们要研制的发动机有三款，分别是一款两冲程的350cc风油冷直列双缸发动机，一款四冲程的700CC风油冷V4发动机和一款四冲程的1050CC风油冷V6发动机，后面这两款四冲程V型发动机的汽缸夹角为90度。”
听到这几个数据要求，一群工程师们顿时下意识的彼此互望着：不论是汽缸的夹角，还是这几款发动机的排量，他们都觉得很耳熟，是非常耳熟。
“没错，你们或许想到了，这三款发动机的排气量，都是咱们那款175CC单缸发动机排气量的倍数，那个350cc二冲程的直列双缸汽油机可以看做是CBX1000的三分之一，V4和V6可以看做是咱们那款V12发动机的三分之一、二分之一，为什么要给出这样的设定呢，就是我要求这三款发动机的零部件尽可能的与咱们现有的零部件通用、降低成本。
这款350CC的二冲程发动机和咱们已有的那个四冲程发动机在结构上有很大的不同，但我仍然要求这两款发动机零部件的通用化水平达到30%以上；V4和V6发动机与咱们的V12发动机的零部件通用化率要超过80%。
在性能指标方便，我对这三款发动机的要求是……”
陈耕的要求听起来就让人为难，但诸位工程师们还是没有人说话，只是默默的记下了自家老板对这几款发动机的要求，虽然这些要求听起来就很难，但是这不就是老板请自己来为他工作的原因么？
安德森举起手：“Boss，大陆、莱康明、rotax的发动机都是水平对置加风冷、油冷的设计，这也证明这种结构方式更适合航空用途，您为什么不用水平对置而是用90度的V型结构？”
配合的太好了，陈耕默默的在心里给安德森点了个赞，同时说道：“因为我不喜欢采用水平对置汽缸的发动机的动力输出曲线，相比于水平对置，我更喜欢90度夹角的V型汽缸布局。”
水平对置发动机的动力输出特征呈“凸”字形，一开始没力，很平缓，等转速到了某个点之后忽然急剧上升，并且在很短的转速变化之后就呈现出很高的动力输出特征，但当转速高道某个点之后动力输出又突然开始下降，跟神经病一样，整个动力输出的特征、曲线、运转的平顺度……比90度夹角的V型汽缸结构的发动机差远了，唯一的好处，就是重心低。
听自家老板说到这一点，众人都下意识的点头。
第0236章 两只小狗
“没问题吧？”走在安德森的办公室里，陈耕向安德森问道。
穿着一身工装的安德森摇摇头：“没问题，不过Boss，航空发动机的适航认证很难吧？”
发动机的研发，安德森不觉得是什么问题，虽然费尔南德斯公司此前完全没有任何研发活塞式航空发动机的经验，想要研制出一款合格的航空发动机似乎是很难，但幸运的是美国联邦航空管理局关于轻型和甚轻型航空器的管理规定：FAR-23中对飞行器的每一个细节都给出了详细的规定，具体到发动机，对发动机的最大转速运行时间、巡航转速运行时间、出现空中停车时的应急措施……等等，都有详细的规定，只要严格按照FAR-23的规定来运作，研制出合格的航空发动机是一点问题都没有。
安德森真正担心的，还是发动机的适航认证，听说这个东西很难。
拍拍安德森的肩膀，陈耕笑道：“你是担心莱康明给咱们使绊子？”
“莱康明可是活塞式航空发动机领域的绝对巨头……”安德森忧心忡忡。
他的担心不是没有道理，莱康明公司在活塞式航空发动机这个细分市场的市场占有率已经达到了惊人的60%，rotax和大陆这两家公司占据了30%强，剩下的十多家小公司只能吃点三巨头剩下的残羹剩饭，莱康明公司能坐视费尔南德斯公司这个打算进来分一杯羹的？
陈耕笑了：“你的担心不是没有道理，但是，你看看我们先期准备认证的三款发动机都是什么发动机？你觉得就凭这三款发动机能引起莱康明的警惕？”
安德森恍然大悟！
是了，这三款发动机中，排量最大的也不过才1050CC而已，勉强相比于莱康明公司入门级活塞式航空发动机的水平，凭借莱康明公司多年来积攒下的客户关系、营销网络，哪怕是最乐观的人，也不会认为这么一款发动机能够引起莱康明的警惕吧？话说回来，国际上类似的发动机多了去了，至少也有十几款，但那一款真正威胁到了莱康明了？
脸上的表情顿时轻松了许多。
“而且，”陈耕接着说道：“莱康明在活塞式航空发动机这个单一的细分市场上是绝对的巨无霸没错，但整个市场才多大？莱康明一年的销售额才多少？真的怼起来，莱康明有没有和咱们怼的勇气还真不好说。”
而且，哥们我从来也没想过在活塞式航空发动机市场上称王称霸啊。
不过这话陈耕没打算跟安德森说，怕吓着他。
安德森不知道这个，但有了自家老板的这番话，他总算是放下了心，点头说道：“您有计划我就放心了……Boss，我准备在今后的半年时间里，把咱们的技术研发团队的规模扩大一倍。”
他实在是被自家老板天马行空的行事风格给吓到了：自动变速箱说上马就上马，在谁也不知道的时候，他又忽然决定上马航空发动机——虽然是活塞式的——谁敢保证老板接下来又会有什么计划？
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