一时间，杰克·韦尔奇也不知道自己是应该感慨还是应该怎样。他点点头：“您说。”
“未来，AMC要在欧洲占据一定的市场份额，”陈耕竖起一根指头：“我希望15年后，AMC会成为欧洲市场占有率排名前五的汽车品牌。”
“这个……”
杰克·韦尔奇皱了下眉头，实话实说，老板的这个要求可有点难，要知道，欧洲人的用车习惯和美国可完全不同，美国流行的大车，车子的个头要大，发动机的排量也要大，不管是发动机还是车身、亦或者是车内空间，总之一个字：大，就对了。
至于欧洲么，主流的是菲亚特500、大众甲壳虫这类车身长度不足4米的两厢小车。
AMC虽然是美国四大本土汽车品牌当中唯一专门做小型车的汽车品牌，可AMC还从来没开拓过欧洲市场，不过……
他眼珠子一转：“Boss，您可是咱们AMC汽车工程研发院的院长，只要您做好您的工作……欧洲市场，没问题！”
陈耕笑了：“OK，成交。”
说到这里，不得不说一下欧洲的一个汽车消费习惯：手动挡，在无数媒体的宣传中，都说欧洲人喜欢手动挡，为什么喜欢手动挡呢，因为手动挡更富有驾驶乐趣，欧洲人是喜欢驾驶的人——狗屁！
看看欧洲卖的另外一种机动车：摩托车的销售情况就知道了，欧洲卖的最火的摩托车是什么？不是带档位的跨骑式摩托车，而是骑行方便的轻便型无级变速踏板摩托，同样是交通工具，怎么喜欢富有驾驶的手动挡的欧洲人，换了摩托车就不喜欢有档位的大排量跨骑式摩托车了呢？
一个字：贵！
说来说去，还不是钱闹的？
同样的汽车，自动挡车型比手动挡车型贵，所以欧洲人选择了便宜的手动挡；
同样是摩托车，小排量的无级变速踏板车比大排量的带档位的跨骑式摩托车便宜，所以欧洲人选择了无级变速的踏板。
这么简单的一个逻辑，硬生生被媒体给吹成了“欧洲人喜欢富有驾驶乐趣的手动挡，所以欧洲才更流行手动挡”，陈耕其实也是佩服的。
第0499章 收割果实的时候到了
见陈耕这么痛快的答应了，杰克·韦尔奇的精神一振。
对于自家老板在汽车设计方面的天分他从不怀疑，此前他最担心的就是老板的工作这么忙，他有足够的时间做这些工作吗？可现在好了，既然老板答应了，那就统统不是问题。现在，他已经迫不及待的等着听自家老板的第二个条件了。
“第二点，”陈耕竖起第二根指头：“我要你在保证我们自身发展的同时，努力挤压日系车的生存空间，这个挤压不止局限于北美市场，你要在欧洲、亚洲同时挤压日系车的生存空间、市场占有率。”
嗯？
没想到老板居然会提出这么一个要求，杰克·韦尔奇一愣，忍不住问道：“为什么？”
他有点想不明白，AMC是四大美国汽车品牌当中唯一一家与东瀛汽车工业界进行了深入合作的，费尔南德斯先生不但让丰田和马自达帮自己代工了现在在美国市场上红的发紫的miata跑车，甚至与本田进行了全方位的合作，一直以来，他都以为老板与东瀛人的关系是非常融洽的，他也没觉得奇怪，毕竟老板和东瀛人都是黄种人不是？可现在老板居然对自己说，他要求自己在全球范围内全面挤压日系车的生存空间？
“没有为什么，只问你能不能做到？”
陈耕不能告诉杰克·韦尔奇，别看广场协议之后东瀛进入了“丢失的20年”，可拜他们高度发达汽车工业全球化所赐，整个东瀛的电子工业、半导体工业、机械工业、精密加工工业……等等所有相关的行业都因此而受益，对东瀛汽车工业的打压，基本上就等同于对东瀛整体工业的打压，这种损人利己的事情为什么不做？
虽然很不理解老板为什么要这么做，但是既然老板这么要求了，而且自己也并不需要做出重大的调整，他耸耸肩：“OK，您是老板，您说了算……还有呢？”
“没有了。”
杰克·韦尔奇嘿嘿一笑：“没有了？那我能不能提几个要求？”
“你说。”
要让驴子拉车，就不能不给驴子吃草，这个道理陈耕懂，不过在陈耕看来奖金问题其实最不是问题，毕竟在一开始挖杰克·韦尔奇的时候，关于奖金的计算方式就已经和杰克·韦尔奇说好了。
杰克·韦尔奇要跟陈耕说的也确实不是奖金问题：“Boss，要实现这些目标，我们必须树立我们的品牌形象和技术形象……”
不等杰克·韦尔奇说完，陈耕已经恍然大悟：“哦，你要做高性能车？”
杰克·韦尔奇的做法其实并不出乎陈耕的意料，或者说他的做法也是欧美所有汽车企业的通行做法：通过制造高性能车辆、参加高水平的汽车赛事来告诉公众自家产品的技术含量和品质，早在五六十年代的时候，AMC汽车也参加过很多汽车赛事，只是进入70年代之后AMC的财务状况持续恶化，已经没有财力支持AMC这么做了，才不得不推出各大汽车赛事。
这也成了AMC的竞争对手们攻击AMC的一大证据：你们看啊，AMC别说在各种国际大赛上拿到什么名次了，他们根本连这些比赛都不能参加，你们觉得这家品牌还值得信任吗？
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |