关灯
护眼
字体:

动力之王(下)_千年静守【完结】(1112)

  你可别忘了,按照苏联当时的习惯,除了安东诺夫设计局和萨马拉工厂各有一份图纸之外,苏联航空设计院那里还要保留有一份安-70的图纸的。”

  因为陈耕给老毛子强行续命了几年,这么一来,安-70运输机的首飞时间也从原本的1994年年底变成了1993年上半年,到苏联解体之前,安-70运输机其实已经基本完成了所有的试飞科目。

  而当时,苏联的计划是开双基地,除了由在基辅的安东诺夫设计局生产一部分安-70之外,苏联还准备在萨马拉建设第二生产基地,到苏联解体之前,萨马拉生产基地的建设工作已经完成了大半了,但随着苏联的解体,老毛子也没有那个资金完成萨马拉生产基地的建设工作,至此,苏联也就失去了安-70运输机的生产能力。

  但这绝对不等于老毛子不能生产安-70的能力,事实上只要大毛横下一条心,不管是安-70运输机还是那个能够让安-70飞到700多公里时速的对转桨扇发动机,老毛子都能搞出来——唯一的问题,就是老毛子缺钱。

  明白了陈耕在打大毛家保存的那套安-70运输机设计图纸的主意,王大志一拍脑袋:“啊……瞧我这脑子,但是董事长,咱们也没有安-70的对转桨扇发动机啊。”

  “没有对转桨扇发动机没关系,咱们可以用‘tay’MK811发动机来替代啊,”陈耕说道:“毕竟安-70运输机的机翼本身就为高速飞行而优化过。”

  用“tay”系列涡扇发动机来替代安-70运输机的对转桨扇发动机?

  陈耕这话一出口,王大志等人全都愣住了,一时间竟然不知道该如何回答,还是王大志最先反应过来,他忍不住道:“这个……这个……董事长,中型战术运输机都是用涡轮螺旋桨发动机的吧?”

  王大志这话一出口,黄文清、张英和孟海波就连连点头,附和不已。

  确实,看看世界上的那些轻型和中型运输机,从苏联的安-12到米利坚的C-130“大力神”、从c-27到C-130,不都是采用涡轮螺旋桨发动机作为动力么?只是轻型运输机使用双发,而中型运输机使用四台发动机而已,谁家的中型战术运输机采用涡轮风扇发动机作为动力了?

  哦,严格来说其实也是能够招出来一台的,就是东瀛的C-1运输机,但那货简直就是运输机之耻:采用了两台JT8D发动机的C-1运输机,除了飞的比较快之外,在最关键的运输能力上与C-27基本上没啥区别。

  看到王大志等人的反应,陈耕就笑了:“你们啊,就是思维定势!谁告诉你们中型战术运输机就只能采用涡轮螺旋桨动力的?如果我告诉你们,其实在安-70运输机这个项目研制指出,苏联就有计划了安-70换装4台改进型D-36涡扇发动机的型号:安-188,你们怎么说?”

  安-70确实有个换装涡扇动力的版本安-188,但却不是现在才有的,而是若干年后二毛用来忽悠土鸡的,但现在陈耕拿来骗一下大家,也完全没问题。

  第1733章 还有这样的好事?

  “这个……董事长,老毛子真有给俺-70换装涡扇发动机的计划啊?”王大志有点迷糊,有些不信,可又不敢不信:自家董事长总不至于弄这种话来糊弄自己吧?

  陈耕笑了笑,没有马上回答这个问题,而是向王大志反问道:“老王,即便不采用涡扇发动机,安-70的巡航速度也达到了700公里每小时,而一些采用涡扇动力的支线客机的巡航速度才只有600多公里没小时……你说,老毛子为什么要将一款中型战术运输机的速度做的这么快?”

  咦?

  对啊!

  陈耕不说,大家还真没往这里细想过,可现在听陈耕这么说,大家也不由得开始仔细思考这个问题:对啊,老毛子为什么要将一款中型战术运输机设计的这么快?要知道,即便是欧洲最新的A400M中型战术运输机,巡航速度也不过就是500公里没小时上下啊。

  王大志想了想,说道:“难道是……老毛子认为未来的战争条件下,更靠近战场前沿的战术运输机也需要更快的速度?”

  “没错,”陈耕微微颔首:“如果大家对80年代以来发生的历次大型战争进行分析,就会发现在现代战争条件下,火力越来越猛,火力猛,也就意味着弹药消耗量的增加,同时也就意味着对后勤方面的更强需求。

  无限制的提升运输机的数量和机场的数量是不可能的,没有任何一个国家的财政能够支撑这样的浪费。

  而现有的以C-130和安-12为代表中型战术运输机的巡航速度普遍在400多公里每小时这个程度,但如果将运输机的速度提高到700至800公里每小时这个区间,根据老毛子的计算,在同等运载数量的运输机的前提下,单日运输量可以提升30%以上;如果将载货能力再翻倍……”

  明白了!

  这下子大家确实明白了,更快的运输速度,确实是战争力量的倍增器。

  假设转运机场距离前线机场的距离是500公里,而装载/卸载一机舱货物的时间是2个小时,而机组可以在地面人员卸载货物的时候对飞机进行检修和燃油补充,那么理论上,一架C-130运输机每天可以执行4趟飞行任务,运输80吨物资。

  而如果同样的运输任务交给安-70,每天可以执行至少5趟飞行任务,运输235吨物资,一架安-70运输机顶将近3架C-130!

  虽然这只是理论数字,但也说明了老毛子为什么要让中型战术运输机便的更大、更快,因为更大的载重量和更快的飞行速度,这个确实有用啊。


小贴士:如果觉得52书库不错,记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门:排行榜单 | 好书推荐 |