那么问题来了，就算你们的这个KJ-200比米利坚老掉牙的E-3A“望楼”空中预警机要落后一些，但以色列的“费尔康”空中预警和指挥系统可是采用了和你们一样的主动相控阵雷达系统啊，不说你们的KJ-200的性能比“费尔康”领先多少，起码差距不能太大吧？
“以色列的‘费尔康’预警系统确实很先进，”李中校首先承认了这一点：“但先生们，请记住一点，‘费尔康’系统是在90年代初定型的，距今已经有10多年的时间了。
而我们的KJ-200预警机上的雷达……怎么说呢，首先，与‘费尔康’系统没有代差，都是电子扫描的主动相控阵雷达；其次，我们的载机平台更先进，也有意味着可以容纳更多的T/R单元；最后一点，同时也是最重要的一点，那就是我们华夏对以色列的‘费尔康’比较熟悉，以色列方面给我们提供过全套的‘费尔康’雷达的技术资料……”
说到这里，李中校笑了起来：“根据这些资料来看，我们的KJ-200与‘费尔康’系统的对比可以用‘互有优势，总体持平’来形容。”
互有优势，总体持平？
听李中校这么说，小巴的代表们顿时精神一振！
如果是这样，那就太好了，自己的老对头装备的也不过就是“费尔康”预警雷达系统而已，如果华夏的KJ-200的整体性能与“费尔康”系统相差无几，那小巴还有什么好担心的？
第1815章 期待
心里有了底，在接下来的参观当中，小巴方面的代表在心态上也是平和了不少。
只是，当参观完前部的指挥和控制舱段、来到位于后方的机组人员休息舱段的时候，小巴方面还是被眼前看到的情况给震惊了一下：
眼前一字排开的是4排、每排4个民航客机上的头等舱座椅，就是那种有腿托、可以将腿托升起来、将靠背基本放平类似一张床的那种，整整16个头等舱座椅，也就意味着这里允许有16名机组成员在这里休息、娱乐，在累了困了的时候还可以睡一觉。
看到这些头等舱沙发，一众小巴的代表们眼睛都红了，忍不住指着头等舱沙发向李中校问道：“李中校，你们飞机上……不会也是这种配置吧？”
“当然！”李中校一扬脖子，一脸的自豪：“我之前说了，我们这个模拟训练舱和KJ-200是1:1建造的，大家现在看到的是什么样子，飞机上就是什么样子。”
“嘶……”
不少人都是倒吸了一口气凉气。
也有人表示惊讶：“可是……有这个必要吗？”
“不瞒各位说，其实在KJ-200预警机研发之初，商飞集团坚持要将这个头等舱说法装在飞机上，我们国内也有一些领导同志认为没有必要，可商飞集团的总经理王大志同志说了，KJ-200上的机组成员不同于其他工作单位，必须要保证大家的经理，只有更好的休息才能够更好的工作，休息好也是战斗力。”说到这里，李中校脸上满是自豪。
休息好也是战斗力？
更好的休息才能够更好的工作？
王中校的这两句话让小巴的一些人都是若有所思：是啊，一架空中预警机要多少钱？培训一名能够在空中预警机上执行任务的机组人员又要多少钱？预警机出动一个架次，单单是燃油成本又要多少钱？为了保证这架预警机每次出动都能够发挥出最大的价值，当然是要让所有的机组人员都以旺盛的精力进行工作，而就像是这位李中校说的那样，机组人员休息好了才能够更好的工作，从这个角度来说，“休息好也是战斗力”这话当真是一点没错。
所以，那么多钱都花了，偏偏在这几张看似不起眼、却能够保证机组人员是否能够休息好的椅子上计较来计较去，到底是怎么做才更划算，岂不是明摆着的？
看到巴方代表们脸上若有所思的表情，李中校越发开心了，他“哗啦”一下拉来靠内侧上部的一个帘子，颇为自豪的道：“而且，我们还为机组人员提供了4张床，真正可以躺下休息的床。”
卧槽！
看到眼前的这张床，小巴的一众代表们全都震惊了：还真是床！
一张长2米左右、宽0.8米左右、外侧有一个类似医院病床的那种可以竖起和放下的阻挡栏杆的床，上面还铺着一个垫子。
法鲁克·莱加里下意识的喃喃道：“我还以为是什么电子设备……”
不止是法鲁克·莱加里，小巴代表团的其他成员们心里头多数也是这么认为的，可谁能想得到呢，KJ-200的设计师直接就在这里一左一右分别设计了四张床！
这4张卧铺可以允许4名机组人员睡觉、休息，而卧铺下方的空间也并不会对坐在头等舱座椅上的同事们造成妨碍，只是需要在起身的时候稍微注意一下而已，而且设计人员甚至还十分贴心的在卧铺入口出设计了一道布帘，只要拉上布帘立刻就形成了一个相对私密的休息空间。
也就意味着，就这么一个小小的舱室，可以允许20名机组人员休息，而一个备用机组也才16名成员而已……
看到这4张卧铺，有人忍不住低声道：“在这里睡觉，不会太吵么？”
“你傻了啊……”
说话的这老兄还没说完，李中校顺势把话接了过来：“当然不会，首先，在休息区休息的机组人员，可以吃饭、看一下报纸杂志，可以休息，但不可以大声喧哗，所以舱内的噪音并不大；其次，我们还提供了隔音耳塞，如果觉得吵，可以带上隔音耳塞。”
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