你啊，看着是顺利，其实在我看来，这是咱们国家这些年努力和埋头苦干之后的爆发，是理所当然的。”
“……”
李参谋闻言，低头认真想了想，随即点头：“王总您说的没错，这次的成功看似是偶然的，其实是必然的。”
王大志大笑着点头：“没错，就是这个意思！”
说到这，他轻轻的哼唱起来：“想当年，老子的队伍才开张……”
李参谋觉得这除夕也太应景了，也忍不住跟着唱起来：“十来个人七八条枪……”
是啊，当年的我们，是多么的困难？可现在，经过我们的努力，我们终于改变了队伍刚开张的时候那种“十来个人七八条枪”的窘境和困难，半自动变成了重机枪，腰包也鼓了，腰杆子也硬气了，东南海域有问题的时候，咱们也不像是之前那样几乎没有选择，只能用八爷硬顶上去，现在，我们的选择太多了。
“再过一些年，我们会更好的。”哼唱了两句之后，王大志忽然对李参谋说道。
“没错！”李参谋重重的点头：“再过一些年，我们一定会更好的。”
王大志点点头，没再说话。
这一刻，他忽然感到一种深深的遗憾：可惜啊，真的是太可惜了，可惜自己的年纪大了些，如果自己再年轻20岁，不，哪怕是年轻10岁，那该有多好啊？
第1954章 可惜没哭
2006年年底，某著名军事论坛内，有网友忽然爆出来一张图片，图片上是露天的停机坪上一字排开的数架黄皮飞机，帖子的标题是：大家猜猜看，这是什么飞机？
这个帖子一出来，立刻就得到了网友们都群嘲……
“这都不认识？这不就是商飞集团的图-204吗？谁还不认识？”
这话一出来，立刻就被下面的楼层给嘲讽了：“楼上的，你是不是傻？”
“你见过黄皮的图-204吗？”
“活捉二楼伪军迷一只……”
“二楼，你真是一个合格的二楼^_^”
……
也有见多识广的老军迷没有沉浸在调戏二楼的快感中，在一番潜水之后给出了自己的意见：“众所周知，从KJ-200开始，商飞集团的图-204就一直都是我军的大型特种飞机平台，在图-204的基础上诞生了KJ-200、KJ-500，据说商飞集团以图-204为基础开发了多种不同类型的特种飞机，之前还有人爆出了商飞集团在图-204的基础上研发了类似美军KC-135的空中加油机，虽然图片很不清晰，但我个人更倾向于这是以图-204为基础改装的我军新一代空中加油机，也即传说当中的YU-9空中加油机。”
“卧槽！被楼上抢先了，不过实话实说，感觉楼上分析的很到位啊，我也倾向是YU-9空中加油机。”
“被楼上抢先了怎么办？”
“为什么你们都说是YU-9，为什么不能是某型电子侦察机？”
……
就在大家议论纷纷之际，楼主忽然极其恶劣的再次贴出了一张正面图，并且配文：不好意思忘记了，还有一张正面图。
如果只有俯拍图，除非是资深军迷，否则能够认出机型来就不错了，但如果有了正面的这张图那就不一样了，很快，在楼主补充了这张图之后，立刻就有人叫了起来：“卧槽！真的是YU-9？”
“两侧机翼下各有一个加油吊舱，机身后部还有一个加油吊舱，YU-9无疑了！”
“这么惊喜的吗？YU-9就这么即将准备服役了？”
……
看着这张图，军迷们又是兴奋，又是不敢置信。
实在是之前一点风声也没有传出来啊，然后我们就突然从HU-6过渡到YU-9了？跑步进入小康社会？
也有萌新好奇地问道：“谁能解释一下，这个YU-9到底有多厉害？和美军KC-135相比怎么样？”
下面立刻有网友回答道：“根据现有的资料来看，基本上和KC-135持平吧，两者的最大载油量都在95吨上下，除了可以给战斗机这类小型飞机进行空中加油之外，还具备给大型飞机进行空中加油的能力，另外除了能够担任空中加油机之外，还具备相当强大的物资运输能力……对了，说到这儿，谁能给解释一下，咱们连YU-9都有了，八爷也有两个具备空中加受油能力的机型了，为什么H-8还没有空中受油管？如果H-8也具备了空中受油能力，那岂不是摇身一变就成了小号的B52？”
“听楼上这么一说，还真是这个道理，J-8IID、J-8F、J-10都具备空中加油能力了，甚至连空中加油机我们都发展出两代了，说明我们起码已经完全掌握了软管加油的全部技术，既然如此，为什么H-8还没有空中加油能力？”
“大概是因为H-8的油箱太大了，软管加油的速度不行吧？我猜的，毕竟米利坚给B-52、B-1B进行空中加油的时候都是硬管加油。”
“这个跟软管硬管没关系，老毛子的TU-95那可是再标准不过的战略轰炸机，也有空中受油管，可老毛子就只有软管加油技术，所以说，软管也不是不能给大型飞机进行空中加油。”
“以前一直以为只有硬管才能给大型运输机、战略轰炸机进行空中加油，刚刚听层主这么一说，果然好有道理。”
“本人也是，一直以为只有硬管才能给战略轰炸机进行空中加油，原来软管也可以。”
“如果软管也可以的话，那我觉得H-8没有空中加油能力的原因就是有‘出于国际影响的考虑’这么一条了。”
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