众人纷纷点头。
航空发动机和航改燃燃气轮机的燃气发生器虽然在很对地方都一样，从结构上来说，航改燃燃气轮机的燃气发生器可以看做是大半个航空发动机，甚至可以说是一个妈生的，但两者的区别还是很大的，比如航空发动机的运转波动情况很大，而燃气轮机在运转时并不会出现很大的转速波动；
又比如航空发动机对于机体自身的重量的要求比较苛刻，有时候为了降低重量，设计师甚至会在发动机寿命方面做一些让步，但燃气轮机就不一样了，多数使用场景都是在地面固定使用，而且不会经常挪动，所以对重量不敏感，也就意味着在设计航改燃燃气轮机的时候，设计师可以用相对较廉价、但重量比较重的材料来替代原本航空发动机上比较昂贵的材料，但相对的，燃气轮机对寿命的要求就很高。
这也可以理解，飞机嘛，一年能飞多长时间？哪怕是民航飞机，平均一天飞10个小时就算多了，一年也就是3650个小时，可比如天然气管道燃气轮机压缩机组动辄就是连续运转好几个月，而且要求寿命至少在10年以上的，你的机器两三年就坏了，客户怎么可能乐意？
另外就是效率，必须提高燃料的利用率。
第1013章 面子？那是什么玩意儿？
一番商议之后，事情就这么定了下来。
商飞集团自己先组织一批专家，对如何将手中的RB211发动机改造为燃气发生器进行初步的技术评估、给出意见以供集团作出最终的决策；另一方面，集团接下来将与国内在动力涡轮领域的厂家比如冰城汽轮机厂进行接洽，商讨为RB211研发动力涡轮的可行性。
至于航空工业部什么时候组织考察团去美国和欧洲考察，那就不是陈耕应该关心的事了，自己这边等消息就是，正好借着这段时间好好看看集团在华夏这边的业务发展情况。
只是，看着陈耕似乎在华夏呆的很愉快、暂时没有回美国的打算之后，很多人却是急坏了。
比如陈耕的老朋友、麦道飞机的小麦克唐纳。
小麦克唐纳这段时间要疯了！
“打电话了吗？费尔南德斯什么时候回来？”一脸倦容、两眼通红的小麦克唐纳烦躁的搓了把脸，向自己的秘书问道。
秘书有点不敢看自己的老板，低着头说道：“打过了，但对方说费尔南德斯·陈先生在华夏的事情还没处理完，暂时还没有确定回美国的具体行程……”
说到这里，秘书偷偷的看了一眼小麦克唐纳的反应，又极快的将脑袋低下去了：“他们好，会将您的意思向费尔南德斯·陈先生转达，不过……”
“好了好了……你出去吧。”
不等秘书把话说完，小麦克唐纳就烦躁的摆摆手，示意他不用说了。
秘书如蒙大赦，飞快的出去了。
秘书出去了，小麦克唐纳则是一脸颓然的坐到了奢华的办公椅上，整个人如同瘫了一般，一动不动。
MD-12项目终于走不动了，没有一家公司愿意投资MD-12和麦道，也没有一家航空公司愿意和麦道签订MD-12的意向采购协议，甚至麦道的股价都受到了严重的影响，这几个月来，麦道的股价就像是被一只无形的大脚狠狠的踹了一脚……
股价暴跌已经够让股东们愤怒的了，但对于买到来说更加雪上加霜的是，MD-12项目的不顺，甚至还严重影响到了麦道现款飞机的订单：继上次葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司拒绝了MD-11之后，又有两家此前有意向采购MD-80的航空公司取消了订单。
这可是足足32架MD-80！
这32架MD-80订单的取消，对于现在的麦道而言是真正的雪上加霜！
这是……
想到这一点，小麦克唐纳自己都不由得苦笑起来：这是自己的报应啊，谁让自己当初不听陈耕的劝告的呢？
想当初自己决定上马MD-2的时候，陈耕可是再三劝自己要慎重的，还说如果这个项目不成功，对麦道的打击将会是致命的，可当初的自己自信的过于盲目，还是强力推动了这个项目的实施。
而MD-12项目接下来的发展却如陈耕所说的那样一般无二：在麦道集团公布了自己的MD-12大型双层宽体洲际客机项目之后，MD-12飞机不但没有如自己所预料的那般成为麦道集团重塑形象、重新回到世界顶级民航飞机制造商的行列当中去，反而让麦道成为了全世界的笑话：从4月份至今，MD-12计划公布了快三个月了，可麦道非但没有如自己一开始所预料的那般迎来如潮的、能将自己的办公室门槛踩烂的合作者。
罢了！
一想到如果MD-12项目失败后恐怖的后果，小麦克唐纳再也矜持不起来了，也顾不得自己的面子，他抬头看了一眼墙上的一溜时钟——这些时钟下面都挂着一张铭牌，表示这个钟表显示的是这个时区的时间——找到其中那个代表东八区的时钟，嗯，现在是早晨……
……
“麦克？”听到电话里那个熟悉的声音，陈耕的语气中带着浓浓的惊讶：“现在这个时间，美国应该是晚上11点多了吧，你怎么还没休息？”
“没错，现在是晚上11点30分，不过我还在办公室里，”小麦克唐纳叹息了一声：“老兄，我这个时候给你打电话，是向你求助的。”
到了眼下这个境地，小麦克唐纳终于再也撑不下去了，事实也证明，到了这个份上，面子不值钱。
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