至于降落时的低速性能和稳定性，您其实也应该看到了，很好，非常好，甚至是超乎我们想象的好，相比于之前的DC-10，这个DC-10比之前三发版本DC-10的进场下滑速度降低了25公里每小时，而且横向稳定性更好。
虽然这只是我们的第一次试飞，接下来还有很多的试飞工作要进行，但我们现在已经可以认为，因为DC-10的三发布局导致的一些无法解决的顽疾，已经因为这次的改进和升级而得以解决了，当然，如果能够将发动机从现在的CF6和JT9D换成更大推力的PW4000系列、CF6-80系列，估计这架飞机的表现会更好。”
小麦克唐纳听的连连点头，一张脸上满是红光！
他太高兴了，因为这两个试飞员说的全都是他最希望、最想要听到的，等介绍完情况，小麦克唐纳先是激动的和整个试飞机组拥抱、告诉他们公司已经为他们准备了丰盛的庆祝餐点、并且学着陈耕的习惯给他们一人发了一个一万美金的大红包之后，小麦克唐纳才无比激动的一把抱住陈耕：“费尔南德斯，我的朋友，我现在确定了，你就是我的好运天使！自打你担任我的顾问以来，我就好运不断……上帝啊，我真是个笨蛋，我应该早就意识到这一点的……”
这家伙激动的有些失态了。
……
有了这次成功的试飞，不管是陈耕还是小麦克唐纳，亦或者是杰克·韦尔奇，都彻底放下了心，而在紧锣密鼓的进行了一个星期的试飞之后，小麦克唐纳立刻以麦道集团董事长的名义，向那些现在还在使用DC-10和MD-11的航空公司发出了邀请，邀请他们来麦道集团总部来参观和考察这批“三发改两发”版本的DC-10。
陈耕低估了那些正在使用DC-10和MD-11的航空公司的反应。
他原本以为这些航空公司的反应未必会有多么热烈，让陈耕没想到的是，当小麦克唐纳的这份邀请发出去之后，那些接到了邀请函的航空公司立刻给予了回应，在亲自确认了麦道集团确实拿出了一个双发版本的DC-10和MD-11、并且确实可以在现有机型的基础上花费一定资金就可以完成改装和升级之后，他们沸腾了。
不怪大家这么激动，实在是大家都被DC-10给折腾的不轻！
这么说吧，历数那些能够进行洲际飞行的大型客机，DC-10是出事故最多的、而且只要一出事故，通常就是机毁人亡，一死一飞机的那种。
虽然航空公司会强制要求每一名乘客购买保险，只要出了事故统统都由航空公司买单，航空公司其实并不需要出多少钱，可问题是，如果你家的航空公司动不动就机毁人亡、动不动就机毁人亡，乘客们谁还敢坐你家的飞机？就算保险公司赔偿的再多又有毛线的用，我人都死了，难不成你烧了让我在地府花啊？
而且保险公司也不是专门做慈善的，人家也要赚钱的，航空公司的DC-10总是出事，保险公司也不乐意：你爆一架飞机我赔偿个几十亿，你再爆一架飞机我又赔偿个几十亿，老子几年下来全特么的白忙活了，老子特么的不干了！以后再也不接DC-10的保险业务了！
只是DC-10的经济性相对于其他公司同类型定位的公司实在是太出色，而且买都买了，还能怎么样？虽然DC-10的名声不好，但这种情况下，除了抱着这个定时炸弹将就着用，还能怎么办？
这个时候，麦道忽然表示他们已经找到了解决DC-10固有顽疾的办法，就是去掉尾部的发动机，并且重新设计了垂尾和平尾，根据他们试验和计算机模拟的结果，新的改装组件能够完全避免此前DC-10的稳定性不足的问题，你说各家航空公司会是什么样的反应？
对于各打DC-10和MD-11的用户们来说，虽然麦道也说了这笔改装是有偿的，可只要能够不提心吊胆的过日子，花钱就花吧。
所以，面对麦道集团的邀请，各家还在继续使用DC-10的航空公司，以及那些新订购了MD-11的航空公司，一个不差的，全都赶来了。
第1023章 扭转态势
不过，陈耕和小麦克唐纳、杰克·韦尔奇最先接待的，不是各家航空公司的负责人，而是三大航空发动机巨头：普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯以及通用电气的高层管理人员，在看了这架双发版MD-11的飞行表演之后，罗尔斯·罗伊斯的北美负责人阿兰·贝勒马尔当即向小麦克唐纳恭维道：“小麦克唐纳先生，真是令人印象深刻的飞行表演，难以想象你们能够在这么短的时间内完成这么复杂的工程，我想，我们两家公司之间有更多合作的机会。”
这次的飞行表演并不是一次简单的飞行表演，而是一次80%模拟载重的飞行表演，即飞机上携带了相当于最大载重量80%的载荷，但这架双发版MD-11的表现依旧非常优秀，虽然起飞距离相比于三发版本延长了一些，但这本就在情理之中，能够做到这种飞行性能已经足以让人惊叹了。
小麦克唐纳的心情显然很好，满脸红光的他知道这个时候可不是谦虚的时候，笑眯眯的接受了阿兰·贝勒马尔的恭维：“麦道是这个世界上最好的飞机制造企业，对于这一点我从未有过任何怀疑，就像是我从未怀疑过罗尔斯·罗伊斯是这个世界上最好的航空发动机制造商一样。”
阿兰·贝勒马尔登时精神一振！
意识到了小麦克唐纳在向自己示好的信息之后，他的一张脸顿时就灿烂了起来。
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