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动力之王(下)_千年静守【完结】(320)

  当年美国出售给华夏那些先进的武器和技术的时候,包括丁海军在内的许多官员的心里其实是很兴奋的,可现在听到陈耕这番理所当然的话,他心中却有种难言的痛苦:不甘心啊!

  丁海军咬着牙道:“华夏和美国政府之间是签署了三个联合公报的,这三个联合公报是两国关系的基石……”

  “是这样没错,可那又怎么样呢?”

  不等老丁同志说完,陈耕就笑了,不屑一顾的那种:“对于美国政府来说,当对美国有利的时候,那就是外交关系的基石,可一旦那三个联合公报成了阻碍美国利益的绊脚石,可这东西对于美国来说跟厕所里用完的厕纸没什么区别,看着都觉得碍眼。”

  丁海军:“……”

  他没想到陈耕居然说的这么直接和不留情面。

  看着脸色苍白的丁海军,陈耕叹了口气:“老丁,你该知道我是什么态度的,从我个人感情的角度考虑,我十分希望看到自己母国的强大,并且愿意竭尽所能的帮助我的母国,但如果你们奢望着我能不顾一切的帮助你们、并且将所有的希望都寄托在我身上,那你们就太天真了,你们要明白,真正能够帮到你们自己的,只有你们自己……言尽于此,接下来你们怎么选择,就是你们自己的事了。”

  丁海军走了,走的时候有些失魂落魄。

  倒是陈耕,看着丁海军失魂落魄的样子,他心里其实一点都不担心:这种程度的冲击,对于这个古老的、多灾多难的民族来说根本就不算什么,在过往数千年的历史当中,以这严重的多的情况多了去了,我们不还是扛过来了?

  只是陈耕发现了一点不太好的苗头,就是有些人习惯于依靠外部的帮助了,这可不是什么好事,现在有自己提醒,让他们意识到外人是靠不住的,情况应该会有所好转吧?

  也必须有好转!

  否则自己所做的这一切岂不是全都成了白费功夫?

  ……

  不提丁海军回去之后会将这些事情任何向上面汇报,高层又会如何看待陈耕透露出来的这些信息,单说陈耕,在送走了丁海军之后,他就将大部分的精力放在了与徽省以及万燕电子合作这件事上。

  不得不说,当罗斯玛丽带着德州仪器的高管继蕾拉妮·泰勒之后再次赶到徽省之后,面对强势的罗斯玛丽摆出的阵仗,徽省的领导们终于意识到了:别看VCD技术是我们的企业发明的,但因为我们没能及时的申请专利,所以在这件事上我们不占丝毫的优势,再加上他们联合了德州仪器,如果自己这边再不低头,当人家甩开自己单干之后,自己可能连口汤都赶不上热的。

  面对这种情况,徽省除了低头还能怎么办?

  在罗斯玛丽抵达徽省的第五天,徽省方面就松了口,紧接着,万燕电子与陈耕的全权代表罗斯玛丽签署了全面合作协议。

  事情,成了!

  第1061章 明算账

  尽管上面并没有人通知自己什么,但随着这几天来丁若烟来自己这儿的次数,陈耕就知道,这件事十有八九稳了,至于上面为什么到现在还没有动静,那也好理解,这么大的事,是短短三五天就能够搞定的吗?

  而支撑陈耕这个想法的,还有小麦克唐纳刚刚的这番话……

  “老兄,告诉你个好消息,你们的东航也很看好我们的双发型号的MD-11,在我的劝说下,他们也打算和你们的国航一样,跟我们签一个‘4+2’的采购合同。”

  小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了,他感觉自己的这次华夏之行简直顺利到了极点。

  陈耕很能理解小麦克唐纳的这种心情,笑着道:“恭喜恭喜,有了这两个‘4+2’的订单,麦道的日子就好过了。”

  “嘿嘿……谁说不是呢。”

  当真是人逢喜事精神爽,国航和东航的这两个“4+2”的订单,对于现在财务状况极其紧张的麦道来说完全不啻于久旱逢甘霖,虽然现在大家才刚刚开始谈,但小麦克唐纳看上去却是对这笔订单的达成充满了乐观,整个人看上去都像是年轻了好几岁。

  陈耕知道,订单不会白给,毕竟一家MD-11就要超过1.6亿美元呢,如果这12架订单全部达成,算上相关的人员培训费用,直接销售金额就超过20个亿美元,再算上后期的长远易损件和零配件的采购,这12架MD-11将会给麦道到来一笔长远的、稳定的收益,而小麦克唐纳则需要拿一些飞机之外的东西来换,至于这飞机之外的订单是什么,呵呵……

  结合此前陈耕对丁海军说的那些话,也就不难猜了。

  不过这总归是值得恭喜的事,陈耕对小麦克唐纳拱拱手:“老兄,恭喜了。”

  “客气客气……”

  小麦克唐纳跟陈耕寒暄了一阵,终于说明了自己的来意:“老兄,你们自己生产的那个雅克-130,是不是已经开始试飞了?”

  “雅克-130?”

  听小麦克唐纳说到了雅克-130,陈耕的眉头顿时微微一皱。

  小麦克唐纳说的雅克-130,当然不是苏联雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克-130,雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克-130,不但已经完成了全部的试飞科目,小批量的进入了在苏联空天军部队服役,哪怕是海军部队,也接到了总计12架的舰载型雅克-130,用于海军航空兵的日常训练……不过根据陈耕得到的消息,随着苏联经济形势的进一步糟糕,这批舰载版的雅克-130其实从去年秋天开始就没怎么飞过,从去年秋天到现在,这批雅克-130舰载版教练/初级战斗机的平均飞行小时数不会超过80个小时。


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