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动力之王(下)_千年静守【完结】(767)

  因为是对现有飞机的仿制,而且在仿制之前手头也积累了大量的资料,所以整个工程的进度非常快,因为经验丰富,再加上有维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这位大神级直升机设计师的亲自坐镇,飞机试飞的当然不仅仅是只进行了动力系统和传动的地面开机试验,还进行了时间长度为5分钟的地面悬停试验——距离地面约一米左右的悬停高度。

  测试结果表明,整机的运转良好,尤其是采用了米-26主旋翼制造工艺和设计方法制造出来的主旋翼,完全达到了当初的要求:比“空中吊车”的主旋翼系统增加了18%的升力。

  ……

  第1424章 闻风而动

  在接下来的一系列实验中,新的动力系统、新的传动系统带给大家的惊喜越来越多:

  不但主旋翼系统的升力比“空中吊车”增加了18%,传动效率更是比“空中吊车”增加了21%,而四台涡轴-2500发动机的油耗也比“空中吊车”上面的那两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的JFTD-12A-4A涡轮轴发动机降低了34%!

  旋翼系统的效率更高、传动系统的效率更高、也就意味着发动机可以在更低负载的工况下工作,而更低的负载也就意味着更低的油耗……

  所有的这一切综合下来,在油箱容量一样的情况下,商飞集团自己生产的“空中吊车”的最大无风航程达到了680公里,相比于比西科斯基的原版“空中吊车”的426公里的最大无风航程,航程增加了差不多65%!

  这也就意味着,如果是执行同样距离的运输任务,商飞集团生产的“空中吊车”可以加更少的油、以更轻的机身重量来完成本次的运输。

  这听上去有些无法理解,美国人的发动机技术那么先进,商飞集团生产的“空中吊车”的各项性能指标能够达到原版“空中吊车”的技术指标就不错了,凭什么还能有这么大的超越?而且是全方位的超越?

  这简直颠覆了大家对美国技术的认知!

  但其实仔细一想就非常明白了:首先是发动机,原版“空中吊车”的JFTD-12A-4A涡轮轴发动机是普拉特·惠特尼加拿大公司在50年代研发的,属于第一代的单转子离心式涡轮轴发动机,不但体积大、效率低,油耗还高,而涡轴-2500呢,采用的我苏联伊夫琴科设计局AI-222-25双转子发动机的技术,这是一款在设计时就坚固了军用和民用的涡轮风扇发动机,算是第三代的中小推力涡扇发动机,而涡轴-2500涡轮发动机就是采用了AI-222-25的核心机。

  虽然老毛子的航空发动机一向不怎么省油,但架不住技术的代差丫,涡轴-2500比JFTD-12A-4A更加省油也就非常容易理解了;

  发动机是如此,主减速器和主旋翼系统也是如此,相比于原版“空中吊车”采用的50年代的直升机技术,商飞集团的“空中吊车”则全面采用了80年代之后的技术,再加上各种新型刚强度轻型材料的应用,商飞集团生产的“空中吊车”的自重比原版的“空中吊车”还轻了一吨出头,当然,最重要的还是有维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这位直升机大师的亲自出马,这么一来,航程增加65%也就没什么难以理解的。

  这些数据很快就被这款飞机的最大用户:陆航部队知道了。

  知道了这个消息,路航部队的同志哪里还坐得住?第一时间就派出了技术小组入驻商飞集团。

  派出这个技术小组的原因有两个:

  一个是协助商飞集团对这款直升机进行各项测试……同时也有亲自观察的意思,毕竟在大家看来商飞集团传来的各项数据委实是过于离谱了些:在这之前,陆航部队的目标仅仅是商飞集团仿制的这个“空中吊车”在各项数据上接近原版的“空中吊车”就好,现在居然全面超越了?这怎么可能?!

  至于第二个原因,就是做一下前期的技术培训,尽快掌握这款飞机的使用——虽然商飞版的“空中吊车”使用了和西科斯基版的“空中吊车”大致一样的机身结构,但商飞上马这个项目的毕竟已经是新世纪了,各种新材料新技术层出不穷,商飞集团不至于有新材料、新技术不用而去使用以前的材料、技术。

  陆航部队派人来没有出乎王大志的意料,但电力系统的人的到来,就结结实实的出乎王大志的意料了。

  “电力总公司的牛总要来咱们公司访问?”秘书汇报上来的这个事,让王大志有些奇怪:“咱们跟电力总公司那边没什么来往吧?”

  “老板,牛总他们也是为了咱们的‘空中吊车’来的,”秘书笑眯眯的给王大志介绍到,一脸的与有荣焉:“您可能不太清楚,之前电力公司曾经多次向路航部队借用过‘空中吊车’,他们发现这玩意儿在安装电塔的时候太好用了,尤其是那种交通不便的山区,这玩意儿简直就是个神器!

  可您也知道,咱们国家此前就那么几架‘空中吊车’,陆航部队的领导把那些‘空中吊车’看的跟眼珠子似的,每次电力公司都是求爷爷告奶奶的,还不一定能够借的到,现在听说咱们在仿制这个飞机,您说,他们能忍得住吗?”

  也是啊,如果自己有,谁愿意去低头给别人当孙子啊?

  想明白了这一点,王大志也乐了:“成吧……你觉得电力总公司那边能买几架?”

  秘书蛮有把握的道:“多了不敢说,我觉得三架肯定是问题不大。”


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