所以陈耕倒是很虚心：“那么，贝赫先生，你打算怎么做？”
听到陈耕称呼自己“贝赫”先生，贝赫·法瑞尔再次松了一口气：费尔南德斯·陈愿意称呼自己为“贝赫先生”，就表示他确实没有与法瑞尔家族为敌的意思，他的作所作为就只是为了找回场子，这就很好。
这就很好，对于贝赫·法瑞尔来说，能够不与陈耕这么一个庞然大物结仇总归是一件好事。
“这件事其实非常简单，”贝赫·法瑞尔说道：“别忘了，德意志现在的国家安全，其实是受我们米利坚保护的……费尔南德斯先生，我知道之前发生在德意志的那场经济波动是您和华尔街在背后推动的，要求德意志增加分摊的驻军费用的比例也是您的意思，我只是很好奇，当时有那么好的机会，您怎么没好好利用一下呢？”
陈耕同志的老脸顿时一红：这让我怎么解释？
既然不知道该怎么解释，陈耕干脆不解释，等着贝赫·法瑞尔继续往下说。
好在贝赫·法瑞尔也没有等陈耕回答的意思，他自顾自的继续往下说道：“这件事想要操作起来其实非常简单，我联系我在俄亥俄州、印第安纳州以及德克萨斯州的几个朋友一起推动这件事，应该很快就会有效果，费尔南德斯先生，您看怎么样？”
真巧，贝赫·法瑞尔提到的这几个州，也是之前找eBay的麻烦的那几个州。
贝赫·法瑞尔开出来的条件很明确了：费尔南德斯先生，孩子们之前的做法连累了他们的家人，所以这一次，我和我的朋友们一起来帮您推动这件事，这件事结束之后，咱们就两清了，你觉得怎么样？
陈耕听懂了贝赫·法瑞尔的条件，他当然没意见：一次得罪好几个参议员很好玩吗？他点点头：“如果是这样，那就最好不过了。”
贝赫·法瑞尔这才出了一口气：总算是达成一致了。
又和陈耕寒暄了几句，贝赫·法瑞尔这才挂了电话。
挂了电话之后，贝赫·法瑞尔努力的调整了一下心态，这才重新拿起电话拨了出去，少顷，一声怒吼就从贝赫·法瑞尔的办公室里传了出来：“乔纳森，你个混蛋，现在就给我滚回来！立刻！马上！”
虽然已经与陈耕达成一致了，事情也算是得到了圆满的解决，可如果不是乔纳森这个小混蛋惹出了这么大的麻烦，自己又何至于这么低声下气？
此时此刻的贝赫·法瑞尔，满心里就只有一个念头：必须狠狠的收拾乔纳森这个混蛋一顿，否则老子心头的这口恶气就出不去！
第1559章 大瓜！
一个月后，密歇根州最大的报纸《底特律自由新闻报》忽然爆出了一个惊天大瓜：狼堡汽车在美利坚销售的搭载柴油机地方乘用汽车，疑似存在排放作弊行为，狼堡柴油动力乘用车的尾气排放，超过米利坚国家环境保护局制定的排放标准40倍！
这个“瓜”一出来，整个美国瞬间就被炸的天翻地覆：狼堡汽车在米利坚销售的汽车，排放超标这么多？
米利坚是一个对汽车的排放法规极其严格的国家，加利福尼亚州早在1936年就制订了《大气清洁法》，也是因为这部《大气清洁法》，省油、低排放的日系汽车才算是在米利坚有了一席之地；而到了1968年，联邦政府更是制订了“7工况法”来限制汽车的排放，要求所有在联邦政府境内销售的汽车都必须达到这一排放标准。
米利坚是一个十分神奇的国家，整个国家同时实行着两种排放法规：加利福尼亚州制定的排放法规和联邦政府制定的法规——当然，两个排放法规都很严格。
从60年代开始，加利福尼亚州排放法规和联邦政府排放法规的规定越来越严苛，在这种情况下，狼堡集团搭载柴油的汽车就进入了不少米利坚人的视线。
坦率的说，狼堡汽车在米利坚的市场占有率并不高，常年保持在个位数，但德国人就是有一种“米利坚虐我千百遍，我待米利坚如初恋”的精神，有什么好东西就愿意往米利坚倒腾，比如在华夏生产的帕萨特轿车搭载的是七速双离合变速箱，到了米利坚市场就变成了8AT，但米利坚人照样不给德国人好脸色看——老子就是不买！
扯的有点远了，作为一个早在1976年就将柴油机装到了乘用车上公司，这些年来，狼堡集团搭载柴油发动机的汽车在米利坚市场卖的很不错，柴油发动机凭借着低油耗和强劲的动力也着实培养了一部分忠诚的米利坚用户，可《底特律自由新闻报》的这则报道一出来，就让很多米利坚人不淡定了：该死的德国人，在我们米利坚销售的汽车竟然存在排放作假？！
媒体无疑是反应最快的，还不等民众行动起来，意识到这是个大新闻的米利坚的各家媒体们，立刻开始行动起来，采访国家环境保护局、采访狼堡汽车、采访专业的汽车尾气排放检测机构……要求这些机构或者这些机构的官员们说说他们的看法，而身为狼堡汽车的当家人和话事人，费迪南德·皮耶希自然也就成了媒体们采访的对象……
“皮耶希先生，对于米利坚媒体最近爆出的‘狼堡汽车排放作假’这件事，请问您如何看待？”
这还算是比较客气的，那些向来以“尖锐”著称的媒体，更是直接向费迪南德·皮耶希问道：“皮耶希先生，您是否承认狼堡汽车排放作假？”
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