要知道寻常情况下，像这种有着成熟历史观和背景势力的成名人物，可没那么好上手或是变更立场的，光靠恩情什么的，并不足以长期套牢和束缚一个人的立场，还要给他满足基本的诉求，到足够的发展空间，乃至实现理念和展露才华等等，其他值得追随的理由，才是长久相互扶持共济之道。
不过显然这一路上，在没有他们出手的机会了。
有这么一只精英模版加权势光环的行司卫队同行，基本消弭了到途中绝大多是的风险和隐患，不但沿途有地方官府和驻军，殷情招待和迎送，而且基本不用担心不给的问题。
而他们唯一一次出手，就是用齐射和排击，驱散了堵塞道路的不明人群而已，就像是割稻草一样的，留下大片尸体和血泊，一哄而散。
更何况旅途有红袖相伴，虽然这只红袖未免太幼齿了点。只是她成功的将陈夫人邀上那辆特制马车之后，就时常呆在一起，看起来颇得其心的样子。
我这一行，一路穿州过县，经睦州、衡州，进入陈夫人名义上的娘家——饶州，却没有多停留，又继续前行到抚州，再转道吉州，经由庐陵，太和，入虔州，抵达虔化，就算到了南朝东南行司的宁都置制的治所。
沿途的地势，也从原本一望无垠的水网平原，变成了高低起伏的零星丘陵，然后丘陵越来越密集，又变成大大小小山地之间，大片的盆地和旷阔的谷道。
于是又从当地，增派了一百名府兵和两百名军役杂使，作为开道通障和沿途翻山搭桥的脚力之用。
只是越往南走，除了沿途的景色风物之外，就不免还多了一道独特的景观。
因为在尚称完好的大路上，最常见的，就是满载于道途的南投百姓，国朝已经动乱百载，不要说打成一桶浆糊的北地，就算是最精华的东南和荆楚地区，亦是大小战乱不断。
因此一年到头，最不缺乏的就是这些因为走投无路，或是抱着其他憧憬和梦想，而踏上南投之路的流人。
起码在岭外南朝控制下的地区，数十载不闻兵戈的基本安定和平和，还是有的。再加上南朝为了和洛都争夺正溯的某种宣传和舆论大战，不免将南朝下辖吹嘘成与北地流离失所，形成鲜明对比地上天堂。
因此，历年历代以来，南奔之人终年不绝，只是根据季节和时局，数量多寡而已。因为饥荽，因为体弱，因为气候不适，各种死在道路上的亦不在少数，因此沿途不乏据说掩埋了累累尸骨的野冢，亦有僧人树立的招魂浮屠和依山雕啄的佛龛。
随着抽打鞭子和骑士奔驰而过的声音，车队突然停了下来。
“前面就是梅岭古道了。”
风卷旗过来，对我特意通传道。
“须得停下来稍作歇息准备一二……”
所谓南岭或者，其实是越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭，构成横断南荒，绵延不绝五岭山脉。梅岭古道正位于大庾岭中段。
海拔并不算高，有大道盘山半腰之后，却被人为的长二十丈，宽三丈，高十丈的大山凹，开通了一条宽一丈余，长三十多华里的山间大道，成为长江与珠江相连的黄金通道。
是以这里商旅富集，在山下依托古驿站，形成过一个规模相当大的安远镇，只是这些都已经随昨日黄花流水去了，只剩下一个外围关卡，兼带的小型军营，稀疏斜斜的旗帜刁斗，昭示这他们作为二线部队的懒散和空闲。
而在高耸绵连的大山背后，就是被称为岭外，或是南朝的岭南诸道地区，从原本被南海都督府逐步吞并的岭南五府经略使，加上安南都护府和黔中道道基础上，最终扩张析分成陆上七道，两大海道。
据有后世的广东、海南、广西大部和云贵部分，以及大半个中南半岛，再加上诸多海陆藩领、属国的偌大版图。
岭南之地自古以来以山地、丘陵、台地、平原交错复杂地貌著称，且因为山地较多，河流密布，遍地蛮荒，密林水泽，最早是隋唐以降，用来流人的苦厄之地。
虽然秦代就已经设立的南海、桂林、象郡所谓的“岭南三郡”，但历代沿革变化有限，真正的开化，却是在开元名相张九龄，在大庾岭开凿了梅关古道以后，岭南地区才得到逐步地开发。
然后经历了乾元、泰兴后，为了支持南海大开拓和终年不绝的藩贡体系，而不惜代价发数道军民开山劈石，从五岭的崇山峻岭中，辟出了多条越岭道和转运水路。
然后是大量涌入的军民户口，对岭外两百年间披荆斩棘的开发和经营，以及南朝确立后，大兴土木的建设这片根本之地，才有如今偏安岭南一隅的局面。
其间既有气势磅礴的山峦，也有水网纵横的平原；既有岩溶洞穴，也有川峡险滩的奇景，更有海天一色的港湾风光。
此外还可以算上南朝在岭北地区设置的五路招讨行司，在两浙、江西、荆湖到西蜀，云贵所控制的部分地盘。却是在南朝建立的百多年间，经历了永嘉大进军，宁佑北伐等数次失败或是部分成功的大征之后，才形成的现今的格局。
宿夜在安远镇的时光，让我颇为感叹的却是另一个发现。
因为相对的稳定，带来日常维护的需要，硬化路面的直道和林立的电报线杆这两样，代表大唐全盛时期建设成就的产物，终于又出现在了我们的面前。
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