但现在是火器时代了，每一枚炮弹，每一支火箭，每一箱子弹都需要从后方运输。
云南也没有水运。
金沙江的航运只能供小船下行无法上行……
实际上也没真正航运。
这条河是真正金沙水拍云崖暖的激流，就算下行的小船也得跟赌命一样说不定什么时候就毁了，而且说不定什么时候冲积的泥沙乱石就会在水下形成新的暗礁，所以昆明到宜宾的陆路，才是云南与外界最主要的交通。
剩下还有就是史迪威公路了。
杨庆的确正在修这条名为京滇国道的公路，但想贯通估计五年后，这时候是没指望了。
另外还有两条进出云南的。
一是去广西，也就是目前桂西土司们的控制区，同样也是完全由陆路驮队运输，另外一条则是到红河，也就是从屏边转水路经越南出境，唐朝时候的步头路。不过这就不属于大明范围了，实际上这条路线还包括从普洱在雨季过后由李仙江漂流而下。而大明范围内，目前杨庆唯一的选择就是长江水运到宜宾也就是现在的叙州南下，以陆路运输物资到昆明，再由昆明转向大理直到腾冲到八莫。
现在那里叫蛮莫。
由这个小河港进入伊洛瓦底江。
山区陆路运输距离超过三千里。
杨庆控制的贵州和云南是不可能就近征集这么多人的，尤其是还不能因此而影响农业生产。
要知道整个贵州青壮年加起来也就是不超过三十万，云南稍多点也就五六十万，加起来顶了天九十万，三分之一的青壮年供应军需还是有点过于夸张了。集云贵川三省之力，才能确保不会影响生产，毕竟四川自己就得三百万青壮。云贵两省再加上湖南抽调部分民兵，凑十五万青壮负责从昆明到腾冲的运输，张献忠以四川民夫负责从宜宾到昆明的运输，最终合成完整的运输线确保前线供应。只要后勤能够供应得上，十万明军在旱季沿伊洛瓦底江漂流而下，不用十天就能兵临曼德勒，或者现在的名字阿瓦。而缅甸的东吁王朝核心就在阿瓦以南的整个伊洛瓦底江河谷，都城在三百公里外的东吁，所以战争肯定是明军进攻阿瓦，缅甸军从南向北救援并决战这一带。
过了阿瓦就是东吁腹地。
那里相当于东吁王朝的山海关。
东吁王朝在一六三五年时候统治两百万人口，这是欧洲人根据他们的征税数字估算出来的数量，现在实际上应该更少，他们这些年已经进入衰落期。
他们最多也就动员三十万军队。
实际上这个数字也很难，因为东吁王朝只是缅族人的，无论孟族，掸族都巴不得他们倒霉，这些家伙甚至最大的可能是跟明军合作，所以东吁人能真正动员起来的，绝对不可能超过二十万。
十万明军足够。
不仅仅打败东吁，还包括对其他土司恢复统治，那么唯一的问题也就是后勤。
“要想富，先修路啊！”
护国公感慨道。
在他面前一辆崭新的火车，停在同样崭新的铁路上，和之前的托马斯小火车不同，这辆已经多多少少有点真正火车的样子了，至少比史蒂芬森的旅行者号顺眼得多。后面一共挂了十节车厢，都是简陋的木制，而停在杨庆面前的则是一节专用的豪华车厢，里面就一张巨大的沙发……
“诸位，让我们共同开始一个全新的时代吧！”
他笑着说道。
在他两旁一片掌声。
而在这辆火车的四周则是一片欢呼声，甚至就连他们不远的城墙上和早就挤满了人的阅江楼上，同样的欢呼都在响彻天空。
“陛下，请！”
护国公转身躬腰做请状。
在他身后穿着紫色龙袍，头上带着乌纱翼善冠的女皇陛下，紧接着伸出自己右手，然后皇夫就跟伺候懿贵妃的小李子般接过女皇玉手。女皇陛下在欢呼中迈步向前，护国公落后半步捧着她的手，而且还很令人无语地继续躬着腰，仿佛他们家真得是女皇老大一样。随即女皇踏上了车门前的踏板，和皇夫一起走进车厢，在沙发坐下，护国公赶紧侍立一旁，女皇陛下举起手微笑着向两旁百姓致意。
而就在同时，另外九节车厢的门前那些体验的乘客纷纷走入，在那些双人座椅上坐下。
这是大明第一条商业铁路。
只用八个月建成。
当然，实际上它就是从码头到钢铁厂的，总长度四十多里，为了避开南边的秦淮河，杨庆选择了从城北也就是现代南京火车站线路，绕过钟山然后折向南，和南边的货运公路正好形成互补。沿途一没山岭阻隔二没真正河流，就连沼泽森林都没有，就是在南京外围皇庄农田里铺出路基装上轨道枕木，真正修的桥也就是一座几十米的桁架桥而已。
这样的铁路有周围皇庄召集的几万民兵参与，半年多点正式通车。
就首尾俩站。
不过和蒸汽时代的火车一样都是可以随便停的，路上有人想上车只需要到站牌等待就行，但客运就是图个新鲜，毕竟这点路步行也就半天，主要是运输煤炭和铁矿石。从海南岛运来的高品位铁矿石都用火车直接运到钢铁厂，同样从上游运来的煤炭也通过这条铁路运往炼焦厂。
当然，也包括沿线其他工厂的货物运输。
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