庞大的成本压力，缓慢的回收期，即便是陆恒，都难以承受。
一番思考后，陆恒敲了敲桌子。
“有关第三方道路救援机构成立，也就是赵根你说的全国范围汽车救援机构，这件事情，兹事体大，我们也不可能一两个会议就决定这个项目。你收集的资料，都在这里面吗？”
陆恒指着面前那份厚厚的资料问道。
赵根稍显失望，不过也点了点头，“都在里面，是我从相关的十个专业机构里花钱买来的，而且经过我专门整理，算得上最为权威专业的市场调查了。”
“那行，这个项目我们先暂且押后。我回去仔细研究一下这份资料，过段时间，我们再议！”
会议结束，众人议论纷纷的散去，就氛围而言，其实挺好的。
最近恒成集团大动作频频，不断有新的项目启动，相关管理层都很积极。
陆恒与赵根私下里又单独的聊了一番，虽然对方仍然有点失落，但也收拾好心情，重归正常工作。
对于他的失落，陆恒能够理解，甚至心中高兴。
之前股权激励方案实行后，整个集团从上到下，焕发了新的活力。
就连赵根这种比较稳重的人，都愿意去思考，去研究，甚至接连提出了好几个计划、项目。
渠道部门的建设，赵根也是推动者，只不过这种算是整理集团资源，再行划分而已。
此次汽车救援市场的开拓，才是真正展现对方野心的一步。
如果这个项目推动，以其高额的投入来看，赵根必将成为与赵京同等的存在。
而要是成功了，其在集团的重要性，更是会上升几个档次。
陆恒微微一笑，“老男人也焕发新春了啊！”
笑过之后，陆恒低头看向了那份资料，他准备认真研究一下，毕竟也是花了三十多万才收集到的东西。
第1429章 这一行，需要专业
汽车救援，是在汽车，或者说私家汽车诞生后的产物。
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成，零部件多达上万个，引发故障的原因众多。
私人车主在汽车出现问题后，绝大部分都无法自行解决。而如果不是在自己熟悉的城市环境，这种状况下，更难以解决。
因此汽车救援的任务不是直接把车拖走，也不是修理汽车，而是恢复安全行驶能力。
譬如在公路上，汽车出现数个零部件问题，这个时候，专业的救援机构，会选择修复相关的零部件，使其恢复安全行驶能力，至于其他的问题，则会叮嘱车主，到达目的地后，尽快寻找修理厂进行全面维修。
这个行业，自汽车诞生后，已经有上百年历史。
但是在中国，却只有十五年历史，可谓极其短暂，自然，市场也没有形成标准制度。
结合赵根给出的资料，以及陆恒对汽车行业的相关了解，花费了很长的时间，总算梳理透了这些信息。
中国目前汽车救援的机构，分为四种！
首先是专业的品牌汽车俱乐部，基本上这是照搬国外的汽车文化，有例可循。
但就如绝大部分外国企业在中国水土不服一样，汽车俱乐部在中国的汽车救援业务，效果并不好。
原因很简单，俱乐部都是先吸收会员，缴纳会费，出了问题，再帮你解决。
但是就中国人的消费习惯来看，又有谁愿意先花钱，来保证一个谁知道什么时候会出问题的事情。
而且这种俱乐部形式，受限于汽车品牌的格局，效率很差。
除开俱乐部这种搬来的文化之外，还有汽车4S店，汽车修理机构以及专业拖车公司三种。
汽车4S店的道路救援这个很好理解，恒成集团旗下4S店都有相关的服务，甚至陆恒早些年卖车的时候，也亲自去做过。
譬如某个客户开车到一半，上了高速，车子突然无法行驶，出了小故障，前不着村后不着店的情况下，只能打电话给4S店的销售人员。
这种时候，要么是销售人员亲自上，要么就是售后部人员上。
但是很明显，这个叫服务，不叫业务！
4S店推出这种服务，大多是为了拉拢客户，提高品牌忠诚度，这仅仅是一种附带的优惠活动而已，而不是追求利润的主动业务。
专业拖车公司不提，这玩意主营为拖车，维修救援是附带业务。
有可能的情况下，他们会选择管你什么问题，我帮你拖走就是，反正收费会更多。
倒是汽车修理机构这一块儿，陆恒专门了解了一下，甚至还打电话给了沈楠。
何氏企业基本上就是做汽车修理的，长期开展附近范围的汽车救援业务。
但是就陆恒了解来看，国内绝大部分汽车修理机构的道路救援业务，都不合格！
汽车在路上出了问题，孤零零的停在那里，这时候一辆摩托车，带着几把改锥、扳手，几根电线，甚至一小桶汽油围着车主转。
他说“我工具齐全，技术精湛，收费又低，关键能帮你快速修好”。
这种时候，百分之九十的车主，会因为心急，选择接受。
至于后果，可以想象。
汽车修理机构展开的道路救援业务，问题太多了。
不够专业，收费混乱（反正比正常的高），安全隐患大，而且无法追责、投诉，事后你都找不到相关的人和机构！
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