“不算人工成本，光材料费用共计13248列弗！”艾伦-海德堡爆出了一个十分准确的数字
斐迪南一愣，随及反应了过来，这个问题他好像问错了人，在这个手工打造汽车的年代，最重要的支出就是人工成本。
看这款车做工的粗糙，就知道材料成本不会太高！但是人工成本么？实验室和生产车间完全是两个概念！
“嗯，我知道了！记得把设计师的名单报上来，领取奖励！”斐迪南淡淡的说
艾伦-海德堡神色有些复杂，尴尬的说：“这是机械系学生们的作品！”
刚刚还在吹牛逼，说是多么的重视这项任务，马上就暴露了！
不过斐迪南不但没有生气，反而是非常的满意。在校学生能够完成这款汽车的设计，正好说明了保加利亚的教育是成功了的！
或许再过上个十年八年的，这些学生就可以真的成长了起来，改变当前保加利亚在科研领域，全靠挖人的凄惨现状！
或许是感觉到尴尬，艾伦-海德堡直接以忙工作为由，提前遁了！
仔细打量了一番，斐迪南收起了好奇心。汽车设计，对于前世连车都不会开的宅男来说，实在是太陌生了！
“来人啦，将这款车放进博物馆里，供人参观！”斐迪南淡淡的说
这也是斐迪南的收藏癖好了，他还准备多留一些有价值的藏品给后人，让人瞻仰他的丰功伟绩！
……
汽车是设计出来了，但是什么时候生产就不一定了！毕竟保加利亚又不是石油出产国，现在推向市场，都是替别人做嫁衣！
即便是斐迪南可以从汽车销售上赚一笔，但是人家卖油的赚取的才是长期利润！
除非现在全球的专利保护，能像后世那么深入人心，否则这款汽车一经推出，要不了多长时间，全世界到处都是盗版！
想要靠专利发财，还是别做梦了！也就是初起，汽车工业没有受到财团们重视，可以捞一笔，到了后期能够保住现在东欧地区的市场占有率，斐迪南就知足了！
[274.第五章、汽车工业的发展]
四月的天，是繁花似锦，绿树成荫。正在踏春的斐迪南，收到了一个好消息。
“陛下，你要求的低价汽车，我们已经研发出来了，快和我去看看吧！”艾伦-海德堡就像小孩子一样，跑过来献宝似的说。
20世纪初，汽车早就不是什么新鲜事物了，无论是实用性，还是安全性，较之19世纪都有大幅度的提高，已经开始取缔马车，成为了豪门贵族新的玩具。
早在1769年，法国人n·j·居纽就制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，从此开起了人类的汽车时代。
但是蒸汽机汽车，由于它的各方面性能太坑，并不具备普及性，直到1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔成功地试制出了第一台柴油机，才发生了改变！
柴油机的出现是动力工程方面的一项伟大的突破，它的出现不仅为柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染相对较小，是当时汽车最好的动力系统之一。
1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车，又开起了汽车新的时代。
1900年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司，1900年欧美共生产了汽车9504辆。
熟知汽车重要性的斐迪南，当然是也跟进了！在1901年，保加利亚就自主研发出了第一款汽车——波尔！
“波尔”的性能在当时来说，也算是世界先进水平，它能够以时速151km的速度，持续行驶35个小时，还配备了后世人们熟知的离合器、方向盘、变速器等装备！
可惜，和这个时代的汽车一样，它的稳定性极差，基本上跑上几百公里，就要进行一次维修。并且无论是生产成本，还是维护成本都是十分的高昂，不具备普及性！
不过斐迪南还是没有死心，反而是继续加大资金投入。毕竟这个时代，汽车工业才刚刚起步，全世界都是手工式作坊，都在摸石头过河！
人们对汽车工业的重视还不够，基本上都是个人在推动汽车工业的发展，财团们还没有觉察到这里面蕴含的暴利！
有句话说得好，科学技术的进步，都是用无尽的资源堆出来的！
在斐迪南持续不断的投入下，保加利亚的汽车工业，总算取得了令人瞩目的成果，走到了世界的最前沿！
继“波尔”之后，1904年，又诞生了“波尔二代”，第二代波尔的性能就有了很大的提高。
它进行了一系列的改进，考虑到了乘客舒适性，优化了汽车的结构，汽车的美观性也有了明显的提高！
并且在稳定性方面，也有了很大的提高，总算摆脱了天天修车的烦恼！但是它的优越性能，是建立在增加成本的前提下的！
所以这款车也不是斐迪南想要的，它那高达的16万列弗的生产成本，就足以让人望而却步！
再加上研发成本和利润后，最终豪华版的“波尔二代”，这就需要五万列弗的售价（约合2000英镑），就注定了这只能是富人的玩具，想要靠它推动交通运输业的发展，还是算了吧！
没办法，研发成本投入太高了，市场又太小产量太低，生产成本怎么也降不下去！
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