与之相对应的，是装备到位的时间不一。小型的通用零件，往往是第一批到货的，如反应罐等大型装备，就需要慢慢等待。一些热门的年份，甚至要等待一半年的时间。
苏城一方面催促，一方面整饬基地的基建。除了甲醇设备之外，宿舍、食堂等生活装备也必不可少。除此之外，大华实验室也暗地里学习研究卡萨利公司的12万吨甲醇设备。
中国是一个煤炭大国，能源结构以煤炭为主。因此，主要是国企的石化公司制造的甲醇等石化设备，也均以煤炭为原料。比起气化的天然气，固态的煤炭令难度大大增加，因此，国内甲醇设备始终处于追赶世界水平的阶段。
苏城以石油起家，如今回溯上游到石化产品，已经是绷紧了弦的状态，再要自己生产石化设备力不从心，也不符合经济原理。不过，他也没放过这次机会，大华实验室偷偷成立了一个石化装备研究所，网罗了一些人手，先做起了国产化的工作。
这也是中国式研究的必经之路。先买来成套的装备，不管人家是怎么设计的，首先想办法做出零件来，等到每一个零件都能做出来了，就可以生产100％国产化的山寨产品，再下一步才是自行设计，自行研究。
中国特色的研发方式，听起来好像没有外国研究机构的方式酷，但却非常实用。
科学研究宣传的再漂亮，说的再好听都是虚的。能够研发出好东西，并让企业赚到钱，让企业和研究结构活下来，才是最重要的。
外国企业动辄数百亿元的资产，数十亿美元的研发投入，有的是资本进行从头到脚的研究，有的是资本接受失败。像是瑞士卡萨利这样的公司，研发一套甲醇设备，每年就能投入数千万美元，他们同时还要研究乙烯、乙醇、合成氨等等大型设备，每年能成功一半就不错了。至于收回成本的时间，估计要落到5年乃至十年以后。
因此，他们现在赚钱的12万吨甲醇，很可能是10年前，乃至15年前的投入所产出的。10年前的1980年，中国又如何拿得出数千万美元，持续数年的研究甲醇设备，15年前的1975年更不用说，就算是投入研究，也会优先研究合成氨之类的大化肥产品。
即使是1990年的中国，中石化也不敢轻率的投入1亿美元搞甲醇设备，别说是一半的成功率了，七成的把握也不行。
相比之下，一步步的国产化，对各方的压力都小。任何企业，都可以选择进口设备中的某个或某些零件进行仿制，首先仿制易损件替代国外的售后服务，其次再仿制常用件和通用件，最后仿制专用件和重要零部件……
这种方式，每进行到一步，每有一些研究成果，都能短时间内转化为收入，也许只需要几百万甚至几十万就能启动一个项目，并在一两年内收回成本，无论是生产方还是客户方，都能从中得到好处。
对尚在不发达阶段的中国来说，再没有比维持企业生存更重要的了。要是企业因为研发投入太多，失血而亡，以前的研究再漂亮，估计也没有人欣赏了。
相反，逐步国产化的方案，却能让中国资产数亿元的企业，启动国外资产数百亿美元的企业才能启动的项目，实则是中国发展的大杀器。当然，对国外厂商来说，这个过程就没有那么美妙了，一些国外企业甚至会因此而提起诉讼，并在合同中千方百计的阻止中国进行国产化。
偶尔，他们会成功，但大多数时间，都是失败的。
正如现在的大华实业，派遣几十名专业人员免费帮助卡萨利的工程师，就算他们再小心，也总有一些资料泄露出来。即使都是公开信息，对第三世界的中国而言，也是难得的资料了。尤其是有的放矢的情况下，反而能够了解更多的东西。
双方通力合作的情况下，仅三天时间，设计图纸就全数到位。领头的瑞士工程师巴克曼非常高兴，一个劲的表扬工程进度。他们全球开工，完成工程越快，获得的奖励和薪酬也就越高。
苏城等大华系的成员自然更高兴，国际市场上每吨三四百美元的甲醇价格，意味着早一天投产，就能多生产出10万美元的甲醇。
上海石化厂等单位，也兴致勃勃的参观工地。早在瑟坦油田竞标期间，为了对付能源部，苏城就许诺从上海石化厂进口甲醇装备。不过，他们的甲醇装备产量难以满足大华的需求，双方重新协调，就变成了学习卡利萨的技术，并以改造拆解自巴西的装备为主。
唯一不觉得高兴的，也许就是台塑系的王胜了。大华的进度越快，给予台塑的压力就越大。偏偏他们还不能阻止大华实业的投产——自己不能敲定合同，难道还让别的公司不能敲定合同？何况，大华实业还是他们邀请来的。
王胜无话可说，只能在海沧的工地无聊的转悠。这时候，又是一个车队卷着黄土而来。
“还有新设备？”王胜一阵无奈。大华实业的甲醇设备要是真的投产了，台塑可就尴尬了。这不光是大陆方面的压力，还有台湾方面的压力，他们可不会把大华和海沧基地分开来看，只会觉得海沧计划进入了实质性阶段，对台塑来说，这明显不是什么好消息。
车队最终停在了大华石化公司的外面，一队队人提着铁锹铲子之类的东西跳下车，然后松散开始排队。
苏城也注意到了，丢下外国专家，慢慢踱了过来。
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