苏城轻轻的叹了一口气，一副没有办法的样子。
众人在一片同情中告辞。
与此同时，大华公关部也没有闲着，纷纷联络有关系的媒体，将LNG船的各种介绍和评论给了放出来。
制造LNG船本身确实是非常有价值的，这一点只要看后世的韩国就知道了。苏城上学的时候，韩国造船业所带来的庞大价值，引起许多国家的经济人士的关心，并为之著书立作成百上千。
液化天然气船作为附加值最高的船型，将韩国造船业带入了一个新的高峰。由此带来的是整个产业链的转型升级。从冶金到动力机的制造，全都有很大幅度的提升。这还是韩国小国寡民，缺乏完整工业的情况。
放在中国这样一个工业门类齐全，山寨能力高超的国家身上，每年上千万修正吨的船舶制造量，所带来的好处两倍于汽车制造体系。
大华实业若能抢在2000年以前完成布局，进入LNG船的制造领域，一个世界前三的造船厂是跑不了的，那意味着上百亿的销售额，比普通的油田还赚钱。
无论是收到好处还是没有收到好处的媒体，在报导事实的时候，总归都是很轻松的。
仲厅长那边自然也不甘示弱，新闻稿发了一篇又一篇，又是倒苦水，又是谈技术，还有专家警告“贪多嚼不烂”，俨然打起了媒体战。
然而，苏城每年用数千万元培养出来的公关事业部，又哪是一群宣传科干事们所能力敌的。就连大华实业公关部收纳的诸多关系户，耳濡目染之下，也不容易对付，何况那些年薪数万乃至十数万的公关骨干。
在下海潮风起云涌的90年代初，拿着中船集团一年千儿八百块薪水的宣传干事们，哪个要是有抵抗大华实业公关部的本事，早就跳槽来赚百倍的高薪了，又岂会将时间浪费在日复一日的“抄”稿件上面。
加上大华实业严阵以待，短短几天时间，中船组织的媒体大军就被李琳的层次进攻打的溃不成军。
在记者编辑的私人关系方面，中船重工自然是全面落败；但在高层关系上，他们也没什么积累。论及单位间的关系，手握重金购买广告的大华实业，也不比介绍信走天下的中船重工落后。
一来二去，本来是讨论LNG船项目的媒体，也开始一面倒的支持大华实业建造LNG船。
靳燕柔更是在节目中，将之比喻为新时代的两弹一星，并称其为“中国工程”。
一片纷纷扰扰中，仲厅长不得不再次上门，提出新的改良方案：以4000万美元、价值5亿元人民币的港口土地和熟练工人入股，占有大华船业30％的股份。
应该说，这是一份相当合理的报价。假如他们最初提出这个方案，苏城说不定就会同意。
但在胜券在握之际，苏城不想再分薄股份，干脆利落的给出了拒绝。
仲厅长无奈之余，又有些幸灾乐祸的道：“你挑动媒体施压，中船最多就到这个地步了。你不答应，我只好回去报告了，但工人你是别想了，中船更不可能让给你了。其实我没什么损失，继续回去当我的国资委厅长就行了。”
说到得意处，他还嘿嘿的笑了几声。
苏城既没有暴跳如雷，也没有惊慌失措，而是冷静的说了一句“送客”，就坐回了办公室，抽出一封信，细细研写起来。
……
第三百九十四章 ……领导的“微博”
苏城的信是写给六子的。
毕业至今5年时间，同是北大毕业生的六子在《中国青年报》也得到了重用。
幸福的80年代大学毕业生，在单位的状况通常都很不错，只要做的不差，重点大学的学生可以遇缺补缺，见缝插针。普通大学的毕业生，也能把自己的名字挂在领导的清单上，对景时就是一跳，总比别人快上那么二三四五步的。做的好了，领导会笑着说“不愧是大学生”，做的差了，领导会笑着说“书呆子气上来了”。
如此优良的条件下，六子的位置自然是节节上升，撰写的不少文章都获得了褒奖，并有登上内参的记录。
苏城看重的就是内参。
普通媒体的压力，最多只是让仲厅长之流不再肆无忌惮而已。就像是仲厅长所说所做的那样，他至多提出一份协议罢了。大华实业若是想自己做，仍然不得松绑。
总不能强迫人家搞劳务合作。
这种事情，直接找周老也是不正确的，因为中国官场是很讲究程序正义的，甚至于，中国官场的某些程序正义的要求，比国外的诸多法律还要严格。当然，仅止于中国官场。
苏城没有理由请周老出面，说服某个船厂与大华船业进行劳务合作。那样的做法，属于反向的欺压了。
内参却是个好东西。
在国内，领导对内参的批示，往往具有相当的灵活性。它不像是公文和公函那样，有着严格的界限的要求，也不像是正式的谈话和会议，有那么多的顾虑和博弈。
内参就是领导的微博。领导看到了一条消息，想评论也行，想转发也行，视而不见也可以。
对地方一级政府，内参的威力简直堪比核弹。
为什么中央的记者到了地方，当地的党委和政府要高规格的接待，就是因为中央记者掌握着这种利器。
由于用的是信件，苏城不谈什么帮忙和私人交情的事，就是如实的写出LNG船的策划和进行过程。
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