顾骜也是婉拒得非常辛苦。不是他不想投资，而是这地方实在没有产业可投资，基础设施也太差了。
最后实在搪塞不过，顾骜只好借助了前世在支付宝工作时、积累的关于蚂蚁森林的有关知识，应付了过去。
顾骜如是摊牌：“这次天索环保基金在榆州准备推广的造林植物主要是梭梭树。梭梭树的根系是可以寄生肉苁蓉的。如果本地真想扶贫惠农的话，就组织树农分出一些人手和精力、照料肉苁蓉吧。只要地方上能够批足够的火车皮运力，我们天鲲可以借助在日本、香江、南洋的业务关系网络，帮忙包销，这是我能做的最大限度的事情了。”
“肉苁蓉？这东西很值钱么？好像也没见国内做这个药材，是吃不起么？”有关领导和蔼而又不敢轻信地问。
顾骜也只能解释：“国内目前确实是吃不起，才没那么大市场。不过以我们天索环保基金援建的面积产量而言，日韩和南洋市场绝对是可以消化的。”
地方上的诸位都是精神一振，随行记者自然也忍不住要大书特书，还把顾骜跟有关部门领导交谈的过程拍摄下来。
这事儿，也跟大西南那些热带山林省份、前两年突然听说“松茸在日本能卖很贵”时震惊程度差不多。
那些每天只赚几毛钱人民币的西南贫困山区山民，突然看到日商能出三四十美元一公斤的价格、收购那种原本在山民眼中“也只是比其他蘑菇稍微好吃一点的蘑菇”时，当地所有人几乎是整村整乡的疯狂了。摘到一朵蘑菇就抵得上原先一个月的收入，这谁还不拼命抢夺啊。
“顾先生放心，地方上一定会协调好铁路运力的，确保树苗和其他物资都能顺利运到。”捋顺了情形后，当地领导立刻拍胸脯保证。
这倒是无形之中省了顾骜一些事儿。
本来么，他对于80年代在国内搞环保慈善还是心存顾忌的——主要是这年头，你做好事想不塞钱，都很难做成。起码铁路的计划价运费是比较便宜的，但车皮不好批，你要想运树苗、拿到足够的运力，就得打点一下，按黑市价拿车皮。
黑市价拿公共资源，真较真起来，也算是“利益输送”了，顾骜这种两袖清风的人内心是比较抵触的。
现在么，地方上觉得这事儿不仅是环保，还有利可图、同时惠民增收，肯批出计划内的火车运力车皮，倒是省得顾骜脏手了。
……
应酬摆脱了部分省里的接待人员后，顾骜一行总算是搭上了一列只有两节客运车皮、后面拖着二十节货运车皮的列车，从长安启程北上了。
两节车皮，总共也就运了不到百人的团队。前面一节车皮比较空，主要是顾骜一行和那些日商、教授们。后面一节是地方上的陪同人员和各路记者、当地学者。
至于那20节货车车皮，满满的都是运了梭梭树的小苗。是顾骜提前一个多月让人准备的。
后世支付宝的蚂蚁森林，一般都是要求育种到整树及根系培土总重20公斤左右，才往沙漠里栽种。不过顾骜现在没这个条件，也就只是在优良环境下培植一两个月，弄到连根系5公斤左右就种下。
梭梭树种植最大的麻烦，还是种子的存活时间太短，如果种子成熟暴露之后，几个小时之内没有成活、遇水生根，那就直接死了。不过只要根系略微长成之后，后续死亡率倒是没那么高。
顾骜去治理的毛乌素，本来也已经经过十几年的草格和防风林分沙了，比后世蚂蚁森林的环境要好一些，所以那些专家评估之后，才觉得这个尺寸就可以下种了。
一节火车车皮也就相当于一个加长重载集装箱的运能，再算上梭梭树的包装和培土，20节车皮大概运了10几万株树苗，只够作秀一波。
种10几万棵梭梭苗，连硬件成本到后续雇佣人工、配套打草格，估计也要几十万人民币开支了。也就覆盖大约1平方公里多的沙漠。
按照天索环保基金的规模，以后是每个月都要至少种十倍于此的量，一个月蚕食20平方公里沙漠，这进度才够看。
按照“一千万美元投入换掉200平方公里沙漠”，毛乌素还剩三万多平方公里的沙漠，要靠顾骜自己的钱来消灭的话，他就是把目前的现金家产都投进来也不够。
所以主要功劳和贡献还是得指望国家，顾骜只能是甘附骥尾地做个秀、占一小半功劳而已。
毕竟后世杰克马的蚂蚁森林搞了几年，其实累计也才消灭四五千平方公里沙漠，只有毛乌素全盛时期十分之一的面积。而国家的环保投入可不仅仅只是治一个毛乌素，可见杰克马一家之力跟国家队比起来还是比较渺小的，充其量只占国家队的3%~5%。
顾骜如今的手笔，也只是从百分比上来说，比后世的杰克马牛逼一些，他希望趁着这几年国家还穷、环保方面的投入金额少，让天梭基金的投入能超过国家队的10%，那样说出去也好听一些。
就算以后国家有钱了、把百分比重新压下来，好歹天鲲“也曾经阔过”。
火车渐行渐北，快到榆州的时候，铁路两旁已经是漫天风沙了。
榆州这地方地近黄河、北靠长城，不过却不算什么老边区，因为当年“甘宁”区只到迷脂为止，再往北的榆州，战前却一直是晋绥军阎长官的地盘。
出了城北不过几公里，就是一望无际的沙漠了，最要命的是这些沙漠并不是出现在缺水之地——滚滚黄河就是贴着这片沙漠的东侧往南奔流的。
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