殷俊却是这才想起，似乎在此刻，会德丰争夺战还没有暴露出来。
在李超人等华商崛起之前，香江有四大英资洋行。
很多后世的人的排名是怡和洋行、和记黄埔、九龙仓和会德丰。
但其实这是错误的。
和记黄埔和九龙仓根本就排不上位。
四大英资洋行应该是汇丰银行、怡和洋行、太古集团和会德丰。
只不过后来因为李超人和包船王太过强大，所以一些内地的人才有这么一个错觉。
当年在天水围购买土地，李超人和德润都要拉着会德丰一起来做，可见它在香江的影响力。
作为历史悠久的会德丰，其实早在二三十年之前，便已经不再是由洋人控股了。
它的最大股东现在已经是华国人了。
香江暗地里的大富豪张氏家族，就拿着会德丰34%的股份，而创始人马登家族，却只有14%的股份。
会德丰的主要产业，就是航运和地产。
但是就如同现今香江船运第一的董家一样，会德丰的马登年龄大了，脑袋也不怎么清楚，居然在航运业下滑的时候，大力的去投资发展航运业。
在83年的年底，会德丰就拥有了29艘大小船舶，载重量是140万吨左右。
因为83年的航运业已经很不景气了，所以在这一年的盘算时发现，会德丰的负债高达22亿港币，排在航运业亏损的第三名。
亏损第一名自然还是董家。
在去年年初，麒麟矿业公司发现儿女西澳州的圣诞溪铁矿的时候，董家独占了航运方面的权益，使得董家的东方海外股票大涨，债务硬生生的减少了数十亿之多。
看到这个，会德丰是羡慕不已。
等到下半年，断云矿区再次出现，一众华商蜂拥而至，又得到了航运的许诺。
其实会德丰也去了，但韦理毫不犹豫的拒绝了会德丰。
明眼人自然明白，这是因为接任会德丰的小马登屡屡对华英的谈判放话，还支持那些背宗弃祖的家伙，所以殷俊根本不可能理会他。
因为航运行业的巨亏，张钰良和马登早就有了非常深的矛盾，再加上小马登的竞争铁矿石运输失败，两人之间的分歧是越来越大，已经到了不可弥补的地步。
这些问题，报纸上都没有说过，因为张家实在是太低调了，许多吵闹的事情，都不会放在台面上来说，更不会借助新闻力量来引起大家的注意，从而施加压力。
殷俊却是晓得的，而且是知道得一清二楚。
因为他读过包船王的自传。
具体的内容殷俊记得不太清楚了，但他却知道包船王这辈子最骄傲的三件事情，以及最遗憾的两件事情。
最骄傲的事情，当然是他一路打拼，最后成了当之无愧的船王，压过了希腊的那一位，全球排名第一。
希腊船王可是经过了好几代人的积累，才有了今天的盛况。
而包船王基本上是一个很小的富家子弟出发，几十年打拼就跃居世界第一，真不可谓不荣耀。
然后剩下来的两件事情，便是他前后收购了香江最大的码头权益拥有者——九龙仓，以及香江四大洋行之一的会德丰。
至于遗憾的两件事情，殷俊现在也已经看到了一件。
那便是港龙航空。
包船王一开始做港龙航空，只是在曹先生的鼓动下入资的，但后来越做越有兴趣，却奈何国泰航空受到了香江政府的关照，一路打压港龙航空，最后使得港龙航空被国泰航空收购，包船王的飞天帝国梦想，也就此终结了。
第二个遗憾是他对渣打银行的入主失败。
这又是80年代后半段的事情了。
但从这两个遗憾也可以看出来，包船王的思维和想法，的确是超越了这个时代的。
一旦让他把港龙航空和渣打银行弄成，包氏财团就有了另外两条主线，和它们的房地产和货运码头并驾齐驱，一同发展。
特别是渣打银行，身为老牌银行的它，业务遍布全球，不但完全可以为包氏财团的任何投资，都提供足够的金融保证，还能提供许多的人脉以及关系，帮助包氏财团发展。
如果真的达成了这两个愿望，那么华人首富还真轮不到李超人来做，肯定还是包氏财团的继承人。
也就是现在坐在殷俊对面的吴光镇了。
正因为对包船王的大事情知道得清清楚楚，殷俊才在听到会德丰之后，脱口而出的说了出来。
包船王和吴光镇当然是惊讶无比了，还以为在哪里走漏了风声。
这个问题可大可小。
既然殷俊知道了，其他人也可以知道。
如果被竞争对手知道了，那么对他们的收购股票就有极大的坏处。
所以他们才这么紧张。
殷俊见状笑了笑，“包伯，不用紧张，我自然是有我自己的渠道……而且这个事情，你根本用不着担心，策略只是在实力的基础上才能发挥作用。您的实力足以碾压任何的对手，只要堂堂正正的去和他们斗，就能赢！”
包船王见殷俊不肯说，倒也没有追问。
可听到了殷俊后面一段话，他也是莞尔摇头，“我可碾压不了你！”
“会德丰既然在香江发展，那么它就是香江的产业，应该留在香江人手里，而不能被任何人给侵蚀，哪怕对方也是华人。”殷俊继续的道。
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