于是一大片雪花炸开，两部橙色的萨蒂卡的车手组件基本相混，不分你我了。
才一发车，两位车手就刺刀见红全军覆没了，还是自相残杀的结果，萨蒂卡的领队那面色也就可想而知了。
看见了吧，这就是没做好思想工作的下场，即便只有一位有机会拿WDC。
然而这事qíng还没完，同一时间，车阵中后方也有几辆车为了抢夺一号弯的位置发生了碰撞，他们倒是没上挡墙，但是几乎就像溜冰一样全溜出了赛道，一去不回头了。
一圈都没过，一下子就报销了五辆赛车，这时间安全车都还没来得及回维修区呢，一看见全场huáng旗，默默的也就驶到了前方带起了队……
第143章
两辆头牌的萨蒂卡光荣阵亡，处于第三的金西自然也就升到了头名，随在安全车身后带领车阵刷圈，只是一圈走下来大家却发现金西竟然进站了？
“才跑了一圈就进站？他起步用的是昨天跑排位的新软胎啊？”主持人表示不理解。
罗斯却看见昆比车队急急忙忙给他拿出了新的鼻翼换上，“金西的车似乎有问题。”
“难道是被刚才萨蒂卡的碰撞牵连到的吗？”
导播也适时的给出了回放，果然，佳尼特和皮尔泽奥在携手上墙前，车身倾斜打滑时无意中带到了金西的前翼，使得他的前悬挂出现了断裂，不得不进去换掉。
这时间安全车还在跑呢，也没有人需要进去换胎，车阵又相对拥挤，金西处理完问题一出站理所当然的就掉到了末尾，除去五辆退赛的车，他此刻是第十六名，不过既然进来了，车队也就顺便给他换下软胎，换上硬胎，显然原定的策略也要跟着场上形势进行更改了。
“好吧，昆比车队也等于损失了一员大将，金西这一站上领奖台基本希望渺茫，唉，大好的形势啊。”主持人感叹道。
“这样就便宜另两位竞争者了。”罗斯指的自然是维斯布鲁克和紧随其后的奈尔。
安全车带了五圈重新进站，虽然是Rolling Start（动态发车/行进间起步），但一号弯的争夺依然激烈，奈尔对前方的维斯是有一定的企图心的，他原本的打算是趁着维斯压车，他紧贴其后抽头超越，可是维斯也非常机警的早就防他一手了，一开始就早早的占据了车道，不让奈尔有爬头的机会。
他们两人斗在了一起，奈尔身后就是自己的队友哈弗曼，哈弗曼是不可能去对奈尔动手的，他要做的应该是挡住其后的车手上来，顺便保住自己的第三名，可是，偏偏他面对的是同样占到撞车便宜，连上三个位置的凯泽。
哈弗曼是F3的亚军，要说技术水平那肯定也是足够的，但是凯泽到底是；老牌WDC的身手和心态，虽然奥加车队今年整个赛季都处在力不从心的状态里，凯泽的成绩也起起伏伏的，但是在大家胎温都没有起来，又是重油的qíng况下，他那灵活的反应岂是才正式赛了几场的小新人可比的。
不过做了几个假动作就骗的哈弗曼自己犯错了，然后直接切弯由内线杀了上来。那时候奈尔的车线全部都被维斯给挡住了，外线几乎是一片大开，凯泽就是看准了这点，然后在13、14号弯内直接走外线，硬生生的卡到了奈尔前面，几乎从老虎嘴里抢到了一个位置。
这一连串的超越非常jīng彩，而且极其果敢和gān净，引得现场一片的欢声雷动，这也是凯泽和奥加今年为数不多的亮点之一。
“凯泽这是怕车队年末集锦的时候没有镜头，来做贡献了。”罗斯笑着调侃。
“比起真正的高手，哈弗曼还是嫩了点，要真的到最后斗起来分秒必争，我觉得他未必能给奈尔帮上太大的忙啊。”主持人客观道。
罗斯也同意。
凯泽在超越奈尔之后并没有拉开差距，他的速度本就不快，但是奈尔苦于轮胎工作温度未到，一时之间却拿凯泽没有办法，反而因为他在前方的阻挡，自己和维斯的距离倒是越拉越大了，他心里难免有些着急。
就在此时，突变又起，屏幕下方突然打出了一条告知，是赛事gān事发出的。
“四号车因为起步抢跑要接受赛会调查？”主持人念道，“四号车？”
罗斯道，“是凯泽。”
公告一发出，导播就迅速找到了发车的镜头，然后给大家反复回放。
每一次的比赛，在发车格前都会有有五盏信号灯作为行动提示，每当准备起步时，信号灯会一盏一盏亮起，预示着五秒倒计时，等到Action的一瞬间，五盏红色信号灯则会瞬间一起熄灭，比赛正式开始，但是和田径比赛一样，有人起步反应过慢损失了时间，也有人反应太快，灯还没灭就先跑了。这时候就要接受赛事gān事的调查了，结果无非也就那几样，没事继续跑，有事则回来通过Pit区再回场上比赛。
而从录像上看，在五盏红灯还亮着的时候凯泽就有一个往前打方向的节奏了，显然摆明了抢跑。
主持人来劲了，“看来今天是奈尔的幸运日啊，所有挡在他前方的人都要遭殃。”
“你是说下一个是维斯吗？”
“我没有这么说！虽然我有这种猜想，但是维斯如果真的遇到问题一定不是我的诅咒！我是善良的！”主持人立刻否认。
“不过说真的，西斯莱拉今年如此轰轰烈烈的开场，没想到一路上遇到了这么多的问题，比赛到今天，奈尔也该幸运一下了。”罗斯道。
“是吧，你也这样想吧，所谓否极泰来，奈尔也该转运了。”
两人耍宝调侃了几圈再回来，发现原本垫底的金西已经连超四辆车追到了十二位，金西虽然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用软胎的小车队要快。
而赛会对于凯泽的处罚也下来了，明确就是抢跑，罚他通过维修站。
一圈过后，凯泽老老实实的回去受罚了，出站时正处在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客气的直接把他gān掉了。
比赛已经进行了十多圈，渐渐的一些车队开始进站换胎。没有了凯泽在前方阻挡，奈尔以每圈0.4、0.5的差距在慢慢的靠近维斯，维斯的轮胎显然已经开始衰竭，不过这点优势却并不算大，要想超掉维斯还需要时间。
西斯莱拉这时果断的让奈尔进站换胎，想用Undercut来gān脆超越对手，但昆比也不是傻的，gān等着挨打，他们也在同圈将维斯招进了Pit。
关键时刻还是昆比的换胎工更给力那么一点点，一个用时2.9秒，一个3.3秒，维斯带着0.4秒的优势重新上了赛道。两部萨蒂卡不在了，一辆昆比、一辆奥加都因为各种倒霉事qíng处在后面，除了奈尔和维斯，最多加一个弗伦，其他的车和几大豪门车队的速度都是有一定的差距，五、六名之后的车阵便拉的非常开，中间甚至有三十多秒的间隔，头名车手大概半场不到就能开始套末尾慢车的圈了。所以两人的出站窗口倒也是不错，正卡在第四、第五的位置，不远处是弗伦，而他在跑了一圈后也进站了，于是奈尔和维斯的眼前道路一片平坦。
两人一同换上了硬胎，维斯的胎温比奈尔起的快，奈尔便没有了追击的筹码，只能确保不要被维斯拉开太多，如果在2Stop前奈尔的轮胎消耗的比较慢的话，他还是有大把的机会的。
在中段的金西速度还是很不错，前面一连串的车手又都进了站，不知不觉他已经杀回了积分区，目前处在第八的位置，车前是同样使用硬胎的格雷戈里。格雷戈里前面则是加文。
凭金西现在的车况gān掉格雷戈里并不是难事，但是这次格雷戈里倒学聪明了，他的速度也不慢，至少比加文要快，不过他却没有立刻动手超越前车，而是紧紧贴在加文屁股后面，一来这样不给金西爬头卡车位的空间，二来，他正处于加文一秒内的攻击区中，可以跟着打开DRS，否则就算他超掉了加文，金西也立刻会对加文动手，下一个目标就是他，而他现在只要慢慢耗到金西的轮胎不行了，或者两人一起进站，就还存在保位置的机会。
但是金西却不是个会知难而退的人，你以为我超不掉，但我偏要超给你看，正当他猛地贴上格雷戈里，想两部车一起给他扒掉的时候，格雷戈里也做好了拼死防守的准备，而此时，金西的TR响了，是他的赛道工程师。
“金西，BOX。”
金西是天不怕地不怕的人，可是车队却不愿意冒险了，临近赛末，在有如此大的争冠条件下，每一分都是关键，和格雷戈里这种亡命之徒硬拼，实在不是明智之举，可是他们知道金西的脾气，让他安分守己待着不动完全不可能，为了怕出现万一，还是把他招回来最保险。
金西也明白，于是他乖乖得回维修区了。
比赛还剩一半，金西换掉了硬胎，换上了软胎，这个Stop比他原计划的要早，不过剩下两节他都可以用软胎拼了，相比于大部分车队的硬胎，他还是很有优势的。
而他的坏运气似乎也在过去，因为才跑了一圈多，就又出事故了。
两个小车队擦撞到尾翼掉了一半，车还是能开的，但是赛道上却落满了不少碎片，在比赛正常进行的qíng况下，工作人员是不能上去清理的，于是，安全车只能出来。这对刚进过站的金西来说就占了不小的便宜了。
有些车手趁势进了站，换下用了没几圈的新胎，金西没去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。
而这对奈尔也是个不错的qíng况，在出站后，两人一个在第二，一个在第三，前面是一停非常晚，没有一起跟着进去的哈弗曼，维斯和奈尔的差距已经迫近到了最小，这一次奈尔是否能把握住这个超越的机会？
安全车离开后，比赛再一次重新开始。
第144章
安全车离开后，目前场上的排名如下：带头的是没有选择进站的哈弗曼，然后是维斯布鲁克，第三是奈尔，第四是弗伦，弗伦原本和奈尔的差距已经拉开到了近二十秒，等于一次进站的时间，但显然这次的安全车也让他得益不少，完全把差距消去了。第五、第六是轮胎策略完全不同的两辆小车队车手，第七就是金西，然后是凯泽，加文和格雷戈里处在积分区末尾两位。
老规矩，重新起步后的第一弯依旧是要抢的，奈尔也做了提前加速的准备，但是维斯到底是老江湖了，早就把奈尔防的死死的，两人就这么紧贴着纠缠了大半圈，为了安全起见，一般比赛在开始的前两圈，车阵还十分拥挤的qíng况下，DRS会自动关闭，所以奈尔如果想要拿下维斯，只能凭自己的实力，而他也跟的非常紧，伺机寻找着机会。
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