只是别看很多车手和车队在媒体和粉丝面前说得各种冠冕堂皇信心十足，其实私下对于这条赛道的槽点还是非常多的，因为赫雷兹赛道始建于上世纪八十年代，比起加泰罗尼亚的历史还要更老，各种设施都已经很陈旧了，赛道表面也不平整，最重要的是正式赛季里没有这一站，这让在这里的测试显得有些牛头不对马嘴，反馈回来的数据也未必就很jīng确，除了能做一点里程数的收集之外，还没有在赛道模拟器上的效果更好呢。
不过既然要做，大家都还是尽可能的认真的，奈尔和大多数车手一样，前一天就早早的飞到了赫雷兹做准备，雷丁有别的事要做，所以没到，是西斯莱拉新引进的试车手上的场，而为了验收奈尔在赛道上的感觉，基本整个冬测还是要他亲自跑一跑的。
除了一些要考验新车手的车队外，大部分都是正式车手做的测试，只除了昆比家的金西。索登沙恩，从那个新闻爆出来后，他就极少在镜头前露过脸，这次冬测一开始都没看到人，倒是维斯布鲁克非常卖力的身影常常在众人面前晃过。
第一阶段的测试跑了两天，约瑟夫对奈尔的发挥还是非常满意的，他们的速度和各项数据都不慢，然而惠比摩尔却觉得这成绩离他想要的结果还差得远呢，之所以现在有这样的差距，就是因为奈尔的实力问题。
“如果你没办法很好的驾驭这辆车的话，你应该重新考虑一下你是不是适合这里。”
惠比又当众向奈尔开pào了，而另一位试车手的成绩他则完全连提都懒得提。
奈尔白着脸却一句话都未分辨，只回到座舱里对迈亚道，“我再跑一下……”
迈亚皱着眉，悄悄瞥了眼阎王脸的惠比，点点头，“再跑三圈，时间不早了，等等视线不好的话，就明天再说吧，你已经很不错了，这事急不来。”
奈儿“嗯”了一声，直接驶上了赛道。这其实是他第一次来到赫雷兹，去年的这个时候奈尔刚到西斯莱拉，还没有资格随同一起参加冬测，只能在总部一遍遍地和模拟器做斗争，而一年后的今天他却已经是一个正式的F1车手了，可以堂堂正正坐在座舱里驾驶着属于自己的赛车，这机会有多么难得，多么值得珍惜，是只有车手才能体会的，所以无论遇到什么困难，奈尔觉得自己一定能够克服，他从未有过认输和放弃的心。
赫雷兹是一条高速赛道，说是冬测，但西班牙的天气却一向晴好，哪怕现在是二月，赛道温度也超过了30℃，暖胎圈过后，奈尔开始了全力冲刺，赫雷兹赛道是由比较多的直道所组成的，对西斯莱拉今年不是非常qiáng的抓地力的车是比较适合的，奈尔努力地尝试了好几档的过弯方式，到底怎么样才能不在弯心过快的掉速，以至于可以马上在直道上把差距追回来，最后他终于找到了比较贴切的办法，于是，他的圈速也在一圈圈的提高。
三圈后，奈尔回到了P房，迈亚对他的进步很满意，奈尔却说自己还要跑，而奈尔就这么一次次的尝试，一直到惠比摩尔不耐地丢下一句“行了，今天就这样吧。”他才愿意缓下圈速，这时天色都已近huáng昏了。
测试头日西斯莱拉的成绩在所有车队里位列第六，第二日到了第五，而排在第一位的是昆比的维斯布鲁克。
说到昆比车队，他们在来赫雷兹的前一天才发布了他们的新车，作为围场里最财大气粗的车队之一，昆比的发布会自然比西斯莱拉的排场还要大得多，之前在网上公布的新车图片就已经引起过一番讨论了，此刻看见实物，更是让旁观者各种不明觉厉。昆比的车辆外形乍一看和今年已发布的其他车队的赛车似乎有点不太一样，在鼻翼和尾翼处都做了一些特别的修改，甚至和他们去年的设计都完全大相径庭。
如果说惠比摩尔是一把不可预知的神经刀，那昆比的总设计师杜卡涅就是一场场残酷比赛所以凝练起来的真正大师，昆比创立的时候杜卡涅就已经在了，中途他曾退出过主设计师的职位，和霍顿一样转到了民用研发，后来见昆比的成绩不尽如人意，惠比摩尔又走了，大老板才杜卡涅请了回来。只是即便车队前两年都无缘总冠军和车手冠军，但是面对如此变幻莫测的赛制和毫无止境的研发提升，这么多年来，杜卡涅所设计的车每年却还是保持在领奖台左右的水平，这就已经极其的不容易了，哪怕像惠比这样高傲的人，见了杜卡涅怕是也要低头客气的叫他一句老师或前辈，这就是昆比的历史所在。
当然，FIA对赛车的设计是有着严格的限制的，不是车队想怎么来就怎么来，要是谁装了一台喷she机上去，大家难道还看着你上火星么。而且这限制条条框框的非常的多，从车的总重量、引擎规格、发动机排量，到赛车上的任何一个小部件都是有既定的标准范围的，而设计师和车队所要做的工作，就是在这些严苛钉死的规章制度里找到自己可以钻取的空子，然后将一切的功能部件在允许的范围中发挥到极致，这就是一个和FIA不停循环打擦边球的游戏。
昆比的车一向都是以紫色为主，这次更在车身上添加了银色的图纹，往赛道上那么一停，各种说不出的高贵霸气，不是中小车队可以随便比的。
而昆比的大老板同样亲自到场祝贺，车队领队罗里也咧开嘴笑了全场，显然是对今年的研发结果非常的满意。
好事的记者问罗里，怎么评价他们今年的赛车，是不是有足够的争冠实力？又对他们现在的两位车手各自有什么样的要求？
罗里道，“昆比的目标是冠军，这个只要我们车队在围场一年就始终不会改变。至于车手，这不需要我们来要求，无论是金西还是维斯布鲁克都会将他们的能力发挥到最大，来帮助我们一起取得胜利。”
没有得到想要的答案，记者又去问两位车手，总希望可以从他们嘴里套出一些一较高下的想法。维斯布鲁克老经验了，哪里会上他们的当，只模棱两可的说了几句废话，而金西也圆滑得滴水不漏。
记者见车队内部暂时安稳得很，便把矛头对准外面的敌人，“不知道索登沙恩有没有注意到西斯莱拉车队的动向，今年从他们的阵势来看，想必有和大车队比一比的想法，你对他们的设计师惠比摩尔是怎么看的？还有西斯莱拉的新车手狄洛萨，你们的赛车经历非常的像，如今已经进入到大车队的你，是不是有什么建议能对狄洛萨说呢？你又害不害怕他的挑战？”
金西一开始还懒洋洋地笑着，对于惠比的评价依旧官方，只说他如何如何优秀，如果以后有机会自然是想和他合作的，而当话题转到奈尔身上，金西的笑容便深了起来。
“狄洛萨不错，我对他很感兴趣，我们之前没有在F3里遇到真是太可惜了，所以我很期待今年这个新赛季能和他有同在场上的机会。”说完，金西竟然朝着镜头勾了勾手指，语意暧昧，“狄洛萨，我在这儿等着你来。”
第24章 快认哥哥
而金西这颇含深意的话语隔天就登上了欧洲很多国家的体育版头条，意大利媒体则是比较偏帮奈尔，说什么索登沙恩这就是活脱脱的挑衅，一级方程式里新人间的竞争果然残酷，而他们本土的车手一定不会随便被打趴云云。
德国媒体自然是给亲儿子撑腰的，用了一整个版面来赞美昆比的年轻车手有自信有野心，发布会有多霸气多抢眼什么的，还说风水轮流转，前两年昆比运气不好，不小心失了冠军，今年怎么也该是他们了，其他小车队就算有心也不可能一口吃个胖子。
至于其他国家的媒体则是看热闹的居多，有一家还特别清晰的罗列出了奈尔和金西从小到大的赛车经历、得奖记录等等进行一一对比，甚至还打出“‘天才少年’间的血红战书”这样唯恐天下不乱的标语。
其实每年开赛前都要这么闹一番，面对外界的纷纷扰扰，围场内大家还是更关心赛车的实质xing问题。
金西一直到冬测第一阶段的最后一天才到赛道，奈尔跑完今天的里程后回车队的路上看到他正靠在Moto house前和昆比的另一位车手维斯布鲁克说话。奈尔目不斜视地走了过去，可是那边却有人喊住了他。
“狄洛萨。”开口的不是金西，而是维斯布鲁克，见奈尔停下脚步，维斯布鲁克还向他招了招手。
奈尔于是慢慢走了过去，走到近前维斯布鲁克对他笑道，“狄洛萨，你很厉害。”
三天测试以来，大部分车队的第一轮研发已经初现成果，西斯莱拉在所有车队里排名第五，奈尔个人排在第七，不是非常名列前茅，但是却是中游车队里最快的一位了，前面就是三大车队的六辆赛车，而且从圈速上看，西斯莱拉并没有和前面的人拉开太多的距离，最小一圈只相差了0.04秒。
别看只有这点时间，却能反应非常多的迹象了，比如惠比摩尔设计的出色，只有这么短几天就有如此大的成效，比如奈尔作为新人的技术，第一次开新车，又是对他来说新的赛道，能有这个成绩可谓亮眼，又比如今年西斯莱拉的来势汹汹，要和三大车队竞争这样的话，应该不只是说说而已。
听见被夸奖，奈尔脸色又红了起来，其实面对维斯布鲁克奈尔还不至于非常紧张，他除了前一段时间和金西发生过奇怪的偶遇外，围场里现役的正式车手，奈尔也就和维斯布鲁克有过几面之缘了。
维斯布鲁克三十三、四岁的样子，和奈尔算是同乡，也是意大利人，可是对方出道却比他早个十几年，一直到目前为止，意大利本国那些大头的赞助商还是站在维斯布鲁克背后的，不可否认，维斯布鲁克自然是个非常优秀的车手，哪怕他曾经在去年退役的罗斯身边足足做了五年的陪衬，但罗斯走后，以维斯布鲁克的资历，在围场里也是要受人尊敬的。
他有实力，却也缺乏点运气，从业这么多年来，维斯布鲁克拿到过六次年度亚军，四次车队冠军，可是他本人却始终与个人总冠军无缘，今年这个新赛季，所有人都认为也许将是他最近接冠军的一次。
奈尔对这个前辈还是非常尊重的，他轻轻地回道，“谢谢……”
维斯布鲁克点头，“其实我和惠比有过些接触，他肯定没少训你吧，他这人的脾气就是直了些，你别往心里去。”
维斯布鲁克的话那是真真客气了，惠比摩尔那哪里只是脾气直，一开始会冷言冷语几句，到后面嘴毒，但奈尔或是车队的一些技师、工程师依旧没有达到他理想的要求的话，惠比摩尔直接就掀桌子摔碗也是毫不顾忌的，这才没几天的时候，围场里的人就都知道西斯莱拉几乎上上下下都被这位设计总监训得像死狗一样了。
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